Проектный расчет привода и характеристика модуля зацепления. Сущность межосевого расстояния, определение диаметров делительных окружностей и вершин зубьев колес. Расчет ширины венца колеса. Выбор материалов валов и подшипников. Параметр быстроходности.
Аннотация к работе
1.1 Одним из основных требований, предъявляемые к современному металлорежущему станку, является точность его работы. Повышение точности достигается совершенствованием технологии изготовления его деталей и сборки его узлов, а длительность первоначальной точности в эксплутационных условиях - тщательностью ухода и регулярным профилактическим осмотром. Повышение производительности достигается увеличением скорости движения, глубины резания, числа одновременно работающих инструментов и автоматизацией цикла работы станка.За базовую модель станка принят горизонтально - фрезерный станок модели 6Р82. Промежуточные частоты вращения шпинделя станка определяем по формуле: ni = n1· ?i-1, (1) где ?-знаменатель ряда геометрической прогрессии. Определяем отклонения рассчитанные значения частоты вращения от стандартных по формуле: ? = (2) Они не должны превышать Все полученные значения ni все полученные значения сводим в табл. Все структурные сетки удовлетворяют условию по максимальному диапазону изменения передаточных отношений для последней переборной группыМежосевое расстояние определяем по формуле: (6) где Ка - вспомогательный коэффициент. коэффициент ширины венца колеса, = 0,28…0,36 - для шестерни, расположенной симметрично относительно опор в проектируемых нестандартных одноступенчатых цилиндрических редукторах; принимаем: = 0,3; Передаточное число определяем по формуле: u = (7) где I - передаточное отношение групп передач между валами. u1 = u4 = u7 = u10 = Вращающий момент рассчитываем по формуле: На двигателе: Тдв = (8) где - угловая скорость на двигателе, рад/с. Выбираем материал шестерни и колеса: сталь 40Х, термообработка - улучшение, твердость Н ? 350НВ (для колеса - 235…262; для шестерни - 255 …282 НВ ).Определяем диаметр шеек валов одноступенчатого редуктора d1 = (20) d1 = d1 = d1 = d1 =Для коробки скоростей с цилиндрическими прямозубыми передачами выбираем /6/ все подшипники одного типа для всех валов, в соответствии с прототипом станка и расчетами: тип - шариковые однорядные, серия - легкая, угол контакта - ? = 11…16?, схема установки - враспор.Вылет шпинделя задается в зависимости от параметров переднего конца для закрепления инструмента или приспособления, размеров уплотнений под подшипники, а также ширины первого подшипника.dпк = ( 1,0…1,2 ) d, (22) dпк = 1,1• 30 = 33 мм.dm = ( 0,9…1,0 ) d, (23) dm = 0,95 • 30 = 28,5 мм.dз = ( 0,8…0,9 ) d, (24) dз = 0,85 • 30 = 25,5 мм.Принимаем радиальное и осевое биение шпинделя 1,0 мкм /2/. Диаметр шпинделя определяем по формуле: d = (26) где l - расстояние между опорами, мм. Разрабатываемая коробка скоростей горизонтально - фрезерного станка собрана в специальном корпусе, встроенном в станину станка.
1.1 Одним из основных требований, предъявляемые к современному металлорежущему станку, является точность его работы.
Повышение точности достигается совершенствованием технологии изготовления его деталей и сборки его узлов, а длительность первоначальной точности в эксплутационных условиях - тщательностью ухода и регулярным профилактическим осмотром.
Не менее важной характеристикой станка является его производительность. Повышение производительности достигается увеличением скорости движения, глубины резания, числа одновременно работающих инструментов и автоматизацией цикла работы станка.
Способность станка сохранять при эксплуатации точность и производительность в заданных пределах характеризуется его надежностью. Основные составные надежности безотказность, долговечность и ремонтопригодность станка. Безопасность и удобство обслуживания станка, соблюдение правил производственной санитарии регламентируется требованиями охраны труда ГОСТ 12.2.009 - 72.
- Разработка узла коробки скоростей горизонталь- фрезерного станка.
Список литературы
1. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя. В 3 т. Т. 2. - 5 -е изд. перераб. и доп. / В.И. Анурьев. - М.: Машиностроение, 1979. - 559 с.