Состав и характеристика роликового отделения участка по ремонту буксовых узлов. Расчет годовой производственной программы. Расчет вспомогательных рабочих, составление штатного расписания. Устройство и ремонт вагонных букс с роликовыми подшипниками.
Аннотация к работе
Основные фонды этого хозяйства составляют пятую часть основных фондов железнодорожного транспорта. В последнее время растет объем перевозочной работы, и вагоны на дорогах используются все более интенсивно. Особое внимание уделяется оптимизации межремонтных периодов и сроков службы вагонов, внедрению новых и совершенствованию существующих форм организации производства. В вагоноремонтных подразделениях совершенствуется система планирования и материального стимулирования с широким внедрением научной организации труда, специализации и прогрессивной технологии ремонта на основе широкого использования передовых достижений науки и практики. Это позволит ремонтным вагонным депо сосредоточиться на увеличении выпуска вагонов из ремонта одновременно с повышением его качества, а эксплуатационным вагонным депо обеспечить гарантию проследования вагонов в пути их следования.Тип вагонов, на которых специализировано депо, определяет состав производственных участков и отделений, необходимых для ремонта его узлов и деталей. К этим участкам относятся: вагоносборочный, ремонта тележек и колесных пар, роликовых подшипников, ремонтно-комплектовочный, участок по ремонту и изготовлению деталей из пиломатериалов, участок ремонта электрооборудования пассажирских вагонов, ремонта холодильных установок и кондиционеров воздуха. В участке по ремонту буксовых узлов имеются следующие отделения: - демонтажное отделение; здесь производится демонтаж букс с роликовыми подшипниками на горячей посадке со снятием внутренних и лабиринтных колец, или демонтаж бук с роликовыми подшипниками на горячей посадке без снятия внутренних и лабиринтных колец; здесь производится обмывка колесных пар в моечной машине камерного типа, а также обмывка букс, подшипников и деталей буксового узла; Ремонтное отделение предназначено для ремонта подшипников и хранения их деталей, оно оборудовано столами, обитыми оцинкованной или нержавеющей сталью, стеллажами для временного хранения подшипников и длительного хранения деталей, необходимой технологической оснасткой (приспособления для шлифовки бортов, торцов роликов, для восстановления расчеканки и т.д.), шкафами для хранения измерительных приборов и инструмента, лотком для перемещения подшипников. Такт выпуска - интервал времени, через который периодически производится выпуск вагонов (узлов и деталей) из ремонта. тв = F • a / N , (1.9) где а - количество вагонов (узлов или деталей), одновременно выпускаемых из ремонта тв = 3786,9 • 1/ 540 = 7,01 часа.