Виды транспорта, их технико-экономическая характеристика. Исследование особенностей и проблем работы, взаимоувязки и перспектив развития основных видов наземного транспорта общего пользования (железнодорожного, автомобильного) водного (речного, морского).
Аннотация к работе
Железнодорожный транспорт играет важную роль в функционировании и развитии товарного рынка страны, в удовлетворении потребности населения в передвижении. К частным или специфическим факторам на железнодорожном транспорте относятся: вид тяги, число главных путей, длина станционных путей, руководящий уклон и профиль пути, типы вагонов, масса и категория поезда (прямой, сборный и т.д.), виды сообщений (пригородное, дальнее), нагрузка вагона на ось, масса и тип отправки, населенность пассажирского вагона и др. Преимуществами автомобильного транспорта перед другими видами транспорта являются: высокая маневренность и подвижность, позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте; способность обеспечивать доставку «от двери до двери» без дополнительных перевалок и пересадок в пути следования; высокая скорость доставки и обеспечение сохранности грузов, особенно при перевозках на короткие расстояния; широкая сфера применения по видам грузов, системам сообщения и расстояниям перевозки; необходимость меньших капиталовложений в строительство автодорог при малых потоках грузов и пассажиров (при крупных они приближаются к стоимости железнодорожного строительства). К недостаткам автомобильного транспорта относятся: высокая себестоимость перевозок (в десятки раз выше, чем на железнодорожном, водном и других видах транспорта); высокий уровень загрязнения окружающей среды; большая трудоемкость (на автотранспорте занято 3/4 всех работающих на транспорте); низкий уровень производительности труда вследствие малой средней грузоподъемности автомобилей; большие металлоемкость и энергоемкость. Морской транспорт выполняет следующие три функции: обеспечивает морские международные связи (перевозки) страны; удовлетворяет потребности в перевозках внутри страны в каботажном плавании (плавание судов между портами разных или смежных морских бассейнов); выполняет перевозки грузов иностранных фрахтователей.Необходимо отметить, что в последние годы автомобильный транспорт довольно успешно конкурирует с железнодорожным при перевозках скоропортящихся и ценных грузов (особенно небольшими партиями) не только во внутриреспубликанском, но и в межгосударственном сообщении при специфических требованиях по обеспечению сохранности и срочности доставки. В условиях Казахстана при большой протяженности железных дорог, связывающих между собой экономические регионы и крупные промузлы, наличии железнодорожных выходов на сеть дорог соседних государств, преобладании в перевозках угля, руды и других массовых грузов, железнодорожный транспорт играет ведущую роль к осуществлении межрегиональных и межгосударственных перевозок. Это в значительной степени объясняется тем, что основные судоходные водные магистрали - реки Иртыш и Урал, проходящие по крайним восточным и западным территориям республики, не совпадают с направлением грузопотоков в межрегиональном сообщении и потому используются преимущественно для транспортировки стройматериалов, добываемых в руслах рек, грузов в прилегающие, часто отдаленные от других транспортных магистралей регионы. В последние годы в транспортном комплексе республики заметно растет роль морского транспорта, обеспечивающего Казахстану дополнительные возможности непосредственного выхода на мировой рынок при осуществлении внешнеэкономической деятельности. Однако необходимо иметь в виду, что эта база данных еще только формируется и ей свойственны определенные недостатки, в частности, такие, как неполнота учета перевозок.
План
Характеристика отрасли
Содержание
1. Виды транспорта и их краткая технико-экономическая характеристика
2. Динамика и роль отдельных видов транспорта в составе транспортного комплекса
Литература
1 Виды транспорта и их краткая технико-экономическая характеристика