Фактичний стан залізничної колії. Категорія колій, конструкція та характеристики їх верхньої будови. Обґрунтування виду ремонту колії. Розробка технологічного процесу ремонту та його основні показники. Заходи з охорони праці під час ремонтних робіт.
Аннотация к работе
Зміст Вступ 1. Аналіз фактичного стану залізничної колії 2. Визначення відповідності типу ВБК умовам експлуатації 2.1 Встановлення категорії колій 2.2 Конструкція та характеристики верхньої будови колії 3. Обґрунтування виду ремонту колії, який призначається 3.1 Призначення виду ремонтно-колійних робіт 4. Розробка технологічного процесу ремонту колії 4.1 Розрахунок основних параметрів технологічного процесу ремонту колії 4.2 Вибір колійних машин, механізмів та інструменту для виконання ремонту 4.3 Формування схем господарчих поїздів для виконання робіт у “вікно” і визначення їх довжини 4.4 Визначення поправочних коефіцієнтів до технічних норм часу на виконання ремонтно-колійних робіт 4.5 Розрахунок необхідної тривалості вікна для виконання основних робіт 4.6 Організація робіт 4.6.1 Підготовчі роботи 4.6.2 Основні роботи 4.7 Організація робіт колієрозбирального та колієукладального поїздів 4.7.1 Опоряджувальні роботи 4.8 Складання відомості витрат праці на виконання ремонтно-колійних робіт з побудовою графіка основних робіт і графіка робіт по днях 5. До складу колійного комплексу входять 110 дистанцій колії для виконання робіт поточного утримання колії, 39 колійних машинних станцій для виконання ремонтів колії, 35 механізованих виробничих баз по збиранню і реновації рейок-шпальної решітки та стрілочних переводів, 6 рейкозварювальних підприємств для виготовлення рейкових плітей безстикової колії та ремонту рейок, 6 заводів по виробництву залізобетонних шпал. Обґрунтування виду ремонту колії, який призначається Модернізація колії призначається для періодичної повної заміни рейко-шпальної решітки на нову на коліях швидкісної, I-IV категорій з одночасним очищенням і поповненням щебеневого баласту. Розробка технологічного процесу ремонту колії Для виконання ремонтно-колійних робіт на основі типових розробляються робочі технологічні процеси виконання колійних робіт, що являють собою найбільш детальний план ефективної їх організації. Для забезпечення нормальної роботи КМС і своєчасного виконання капітальних ремонтних робіт необхідно знати добову продуктивність КМС, яка тісно пов’язана з можливостями виконання річного обсягу робіт у відведений час. Снігоприбиральна машина СМ-2 - 1 Рейкоочищувальна машина РОМ-3 - 1 Швидкісний планувальник ПБ - 1 Машина ЩОМ-МФ - 1 Колієукладальний кран УК-25/9-18 - 2 Моторна платформа МПД - 2 Розпушувач на базі бульдозера Т-130 - 1 Трактор із косим ножем - 1 Трактор-планувальник типу Алтаєць - 1 Автогрейдер - 1 Трактор із торцевою плитою - 1 Щебенеочищувальна машина ЩОМ-4 - 1 Динамічний стабілізатор колії DGS - 1 Кюветнотраншейна машина КТМ - 1 Хопер-дозатор - 24 Гайковерт ПМГ - 1 Автомотриса АГД-1М (А) у комплекті з причепом - 1 Виправно-підбивально-опоряджувальна машина ВПО-3000 - 1 Виправно-підбивально-рихтувальна машина ВПР-1200 - 1 Струг-снігоочисникСС-1 - 1 Автомобільний кран вантажопідйомністю до 3-х т - 1 Екскаватор на базі трактора - 1 Електростанція пересувна - 1 Електрогайковий ключ для стикових болтів - 2 Рейкорізний верстат - 2 Рейкосвердлильний верстат - 2 Гідравлічний прилад для регулювання стикових зазорів - 2 Колійний домкрат - 8 Гідравлічний рихтувальник РГУ-1 (комплект) - 1 Колійний інструмент Ключ колійний ріжковий - 6 Лом гострий - 8 Лом лапчастий - 2 Молоток костильний - 2 Вила для щебеню - 14 Кігті для щебеню - 10 Однорейковий візок - 2 Лопата залізна совкова - 8 Колієвимірювальний шаблон - 2 Шаблон для міжколійя - 2 Прозорник рейковий - 2 Мегафон - 2 Польовий телефон (комплект) - 1 Рулетка мірна металева - 2 Апаратура радіозвязку й оповіщення (комплект) - 1 Бензоріз - 4 Електрошпалопідбійка - 4. 4.3 Формування схем господарчих поїздів для виконання робіт у “вікно” і визначення їх довжини Порядок розташування господарчих поїздів у технологічному ланцюзі визначається згідно з видом ремонту та спрямованістю конкретної технології. Довжину колієрозбирального поїзда (рис.4.1) розраховують з виразу де - довжина локомотива, м; - довжина пасажирського вагона, м; - кількість порожніх платформ для розташування на них старої колійної решітки, шт.; - кількість платформ прикриття, шт; - Довжина платформи, м; - кількість моторних платформ, шт.; - довжина моторної платформи, м; - довжина колієрозбирального крана УК-25 (по осях автозчепів), м. Рис.4.1 Схема формування господарського поїзда з колієрозбиральним краном УК-25/9-18 Кількість моторних платформ як в колієрозбиральному, так і в колієукладальному поїздах залежить від довжини фронту робіт у вікно, кількості ланок решітки в пакеті на платформі, довжини ланок. Підставляючи відомі величини в формули отримаємо: ; ; , Довжина колієукладального поїзда підраховується таким же чином і складається з суми довжин локомотива (тепловоза), пасажирського вагона, платформ із ланками нової рейкошпальної решітки, платформ прикриття, моторних платформ та колієукладального крана. Виконаємо розрахунок даного інтервалу: , Інтервал часу між закінченням робіт по рихтуванню колії з постановкою на вісь і поправці шпал по мітках та вивантаженню ба