Правила перевозок зерновых грузов, их прием, хранение и отпуск. Особенности определения сроков погрузки грузов в специальные вагоны бункерного типа, расчет числа маршрутов и выбор наиболее эффективного вида подвижного состава для перевозки груза.
Аннотация к работе
1. Характеристика зерновых грузов 1.1 Правила перевозок зерновых грузов 1.2 Прием, хранение и отпуск зерновых грузов 2. Зерновой потенциал Казахстана. Проблемы экспорта и транспортировки зерна и их решение 2.1 Режимы хранения зерновых масс (хранение в сухом состоянии, в охлажденном состоянии и без доступа воздуха) 2.2 Перспективы развития транспортировки зерна 2.3 Экспорт Казахстана 2.4 Современные зернохранилища - основа развития зернового экспорта 3. Определение срока погрузки вагонов, количество маршрутов, тарифных ставок 3.1 Особенности определения сроков погрузки грузов в специальные вагоны бункерного типа 3.2 Расчет числа маршрутов 3.3 Определение тарифных ставок и расчет срока доставки 4. Выбор подвижного состава для перевозки 4.1 Характеристика подвижного состава 4.2 Подготовка вагонов к перевозке 4.3 Выбор наиболее эффективного вида подвижного состава для перевозки заданного груза 4.3.1 Выбор подвижного состава для перевозки заданного груза 4.3.2 Расчет эффективности и целесообразности типов подвижного состава 4.3.3 Определение перевозочных затрат при перевозке заданного груза различными типами подвижного состава 5. Безопасность труда 5.1 Безопасность труда на железнодорожном транспорте 5.1.1 Характеристика опасных производственных факторов 5.1.2 Нормирование уровней шума и рекомендации по их уменьшению 5.1.3 Расчет уровня шума в помещении диспетчера станции Заключение Литература ВВЕДЕНИЕ Казахстан является одним из наиболее удаленных от морских путей государством. Поэтому основным транспортным средством доставки казахстанских грузов в морские порты остается железнодорожный транспорт. Как известно, Костанайская область является одной из основных житниц по обеспечению населения нашей страны зерном. Ежегодное производство его за последние четыре года (2004-2007 гг.) достигло в среднем - 4,5 млн. тонн, это четвёртая часть всего производимого зерна в Казахстане. Так, 2007 год стал одним из наиболее ярких в истории развития земледелия области. Одним из важных факторов стало то, что в сельхозформированиях с 2004 года значительно повысилась культура земледелия, успешно осваивалась влагосберегающая технология возделывания сельскохозяйственных культур, которая была внедрена по области на площади свыше 2,2 млн. га. Не исключением является и 2007 год, где из 2,9 млн. тонн зерна яровой пшеницы, которую произвели сельхозпредприятия области, 2,4 млн. тонн, или 82,8 процента отнесены по содержанию клейковины к I и II классу. В 2008 году 79% зерна отнесено к III классу. Доля экспорта области в республиканском показателе составила в 2006 году - 42%, за одиннадцать месяцев этого года - 37,2%. По данным Министерства сельского хозяйства, объем валовой продукции сельского хозяйства за 2008 год составил 20млн. тонн, что превысило уровень 2007 года на 4,5 млн. тонн. Двусторонние взаимоотношения налажены с 95-тью различными государствами - это страны СНГ, Европейского Союза, Азии и другие страны мира. Продукция области, в основном, экспортируется в Российскую Федерацию, Китай, Швейцарию, Грецию, Италию и другие страны мира. Экспортный потенциал только зерна с учетом муки по республике за 2008-2009годы составляет порядка 6млн.тонн Поставки импортной продукции осуществляются более чем из 70 стран мира, наиболее крупными из которых являются Российская Федерация, Германия, Украина, США, Беларусь, Австрия и другие. Исторически сложилось так, что Костанайская область является одной из приграничных территорий с Уральским регионом Российской Федерации и имеет общую границу с Челябинской, Курганской и Оренбургской областями. В соответствии с принципиальной позицией Президента нашего государства сотрудничество с Россией выступает важнейшим приоритетом внешней политики Казахстана. К примеру, в октябре 2007 года такой форум проходил в городе Новосибирске Российской Федерации, в 2008 году планировалось проведение аналогичного Форума приграничного сотрудничества в городе Костанае, что говорит о взаимном доверии и наличии эффективного опыта взаимодействия в приграничном сотрудничестве. Данный терминал мог бы обслуживать экспорт казахстанского зерна на Ближний и Средний Восток, Северную Африку и страны Европейского сообщества. В целях расширения сферы совместного сотрудничества в ноябре прошлого года состоялся официальный визит в область бизнес-делегации Министерства экономики и технологий Германии. Но в настоящее время существует много новых автоматических линий для погрузки и выгрузки зерновых грузов из вагонов, новые, более экономичные вагоны. Наиболее остро стоит проблема обеспечение сохранности перевозимых грузов, а также проблема с подвижным составом. Фумигация зерна и зернопродуктов в вагонах-зерновозах осуществляется препаратами фосфина с целью обеззараживания их в пути следования или в местах ожидания и отстоя. Для выгрузки зерна из железнодорожных вагонов применяются специальные механизмы, к которым следует отнести всасывающие механические перегружатели и инерционную установку ЦНИИ МПС.