Структурный и кинематический анализ кривошипно-ползунного механизма. Определение линейных и угловых скоростей и ускорений. Расчет наибольшего тормозного усилия в тормозном устройстве; кинематических параметров привода редуктора, зубчатой передачи и валов.
При низкой оригинальности работы "Исследование кривошипно-ползунного механизма. Расчет тормозного устройства и привода электродвигателя", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Московский государственный университет путей сообщения Кафедра « Теоретическая и прикладная механика» Контрольная работа № 1 по дисциплине «Детали машин» Студент Авгученко А.М. Волгоград - 2014 Задача № 1. Структурный анализ механизма. 1.1 Начертить схему механизма в масштабе для заданного углом мгновенного положения входного (ведущего) звена. 1.2 Определить количество звеньев и кинематических пар механизма, обозначить на схеме входное (ведущее) звено цифрой 1 и стойку (неподвижное звено) цифрой 0 (кинематические пары обозначают заглавными буквами); 1.3 Определить степень подвижности W механизма и выделить входящую в него структурную группу Ассура, указав класс, порядок и вид группы. 2. Кинематический анализ механизма в положении, заданном углом . 2.1 Построить планы скоростей и ускорений для всех указанных на схеме механизма точек. Направления угловых скоростей указать на кинематической схеме механизма круговыми стрелками. 2.3 При определении скоростей и ускорений центров масс Sj звеньев принять, что центр массы звена расположен на середине его длины. Исходные данные Схема кривошипно-ползунного механизма представлена на рис. 1. Рассмотрим группу Ассура 2-3 и определим линейные скорости точек этой группы.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
