Основные преимущества инжекторных систем подачи топлива перед карбюраторными системами. Типы инжекторных систем: системы одноточечного и многоточёчного впрыска. Режим сгорания сверхбедной смеси. Разновидности катализаторов для уменьшения выбросов.
Аннотация к работе
Инжекторная система подачи топлива - система подачи топлива, устанавливаемая на современных бензиновых двигателях. Двигатели, имеющие такую систему, называют инжекторными двигателями. В стремлении повышать мощность конструкторы устанавливали на карбюраторы ускорительные насосы, впрыскивающие топливо во впускной коллектор при каждом резком нажатии на педаль акселератора, т.е. когда требуется резкий разгон автомобиля. Изза значительного разрежения во впускном трубопроводе в цилиндры засасывается мало воздуха, давление в камере сгорания остается к концу такта сжатия сравнительно низким, процесс сгорания чрезмерно богатой смеси проходит медленно, и в выхлопных газах остается много несгоревшего топлива. Но катализатор эффективно работает только при сжигании в двигателе так называемой нормальной топливовоздушной смеси (весовое соотношение воздух/бензин 14,7:1).В зависимости от количества форсунок и места подачи топлива, системы впрыска подразделяются на три типа: одноточечный или моновпрыск (одна форсунка во впускном коллекторе на все цилиндры), многоточечный или распределенный (у каждого цилиндра своя форсунка, которая подает топливо в коллектор) и непосредственный (топливо подается форсунками непосредственно в цилиндры, как у дизелей). Бензин впрыскивается вблизи впускного клапана, что существенно снижает потери на оседание во впускном коллекторе и позволяет осуществлять более точную регулировку подачи топлива. А именно: более тщательно распыляет топливо, лучше перемешивает с воздухом и грамотней распоряжается готовой смесью на разных режимах работы двигателя. В итоге двигатели с непосредственным впрыском потребляют меньше топлива, чем обычные «впрысковые» (в народе - инжектор) моторы (в особенности при спокойной езде на невысокой скорости); при одинаковом рабочем объеме они обеспечивают более интенсивное ускорение автомобиля; у них чище выхлоп; они гарантируют более высокую литровую мощность за счет большей степени сжатия и эффекта охлаждения воздуха при испарении топлива в цилиндрах. Двигатель GDI может работать в режиме сгорания сверхобедненной топливовоздушной смеси: соотношение воздуха и топлива по массе до 30-40:1.
План
Содержание
1. Инжекторные системы автомобилей
2. Устройство и принцип работы (на примере электронной системы распределенного впрыска)
3. Типы инжекторных систем
Список литературы
1. Инжекторные системы автомобилей инжекторный карбюраторный катализатор впрыск
Список литературы
1. Вершигора В. А ., Игнатов А. П., Новокшонов К. В. , Пятков К. Б. , Автомобили моделей ВАЗ -2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112: Устройство и назначение