Закрепление ответственности за безопасность воздушного транспорта и качество обслуживания за специально уполномоченными органами государственной администрации. Международные нормы государственного регулирования деятельности на воздушном транспорте.
Аннотация к работе
Государственное регулирование воздушных перевозок Вопрос: Должно ли государство оказывать прямую либо косвенную поддержку системе воздушного транспорта или ее функционирование необходимо ориентировать лишь на действие рыночных механизмов?. Такой вопрос был и остается предметом острых дискуссий как в рамках ИКАО, так и во многих странах мира и, в первую очередь в странах с наиболее развитыми системами воздушного транспорта (США и страны европейского сообщества). Вопрос этот сегодня очень актуален и для России. В первые десятилетия развития СВТ в период противостояния стран, где господствовали тоталитарные режимы, со странами с рыночной экономикой в тех и других странах сформировалась и проводилась политика протекционизма, когда органы государственной администрации устанавливали масштабы перевозок по тем или иным воздушным трассам и даже тарифы на них. Обе упомянутые тенденции получили свое признание в решениях всемирной авиатранспортной конференции ИКАО еще в 1994г. Опыт развития воздушного транспорта свидетельствует о том, что на этапе его становления и в переломные периоды его функционирования оказывается необходимой государственная поддержка, и это объясняется тем, что ВТ отличается особенно большой капиталоемкостью и медленной окупаемостью капитальных затрат.