Исследование классификации и основных принципов построения горочных программно-задающих устройств. Описания органов управления видеотерминальным устройством "Видеотрон-340". Изучение порядка передачи информации из технической конторы на горочный пост.
Аннотация к работе
В процессе роспуска состава оператору сортировочной горки одновременно с приготовлением маршрутов приходится управлять скоростью скатывающихся отцепов, отдавать голосовые команды составителям (расцепщикам), следить за правильностью расцепки и прочее. Кроме того, составители на вершине горки, получая голосовые команды оператора, в ряде случаев делают ошибки при разделении состава на отцепы. При надвиге состава и подходе его к вершине горки по команде оператора скорректированная программа роспуска пересылается из АРМА в микропроцессорный контроллер системы, который выдает на путевые индикаторы информацию о длинах первых двух отцепов для составителей (расцепщиков) сортировочной системы и на повторитель путевого индикатора на пульте оператора.[3] Синхронизация скорости состава с физическим потоком отцепов осуществляется ГПЗУ по сигналам отделения отцепа от состава, которые формируются при превышении показаний скоростемера скатывания СС (скорость отцепа) над показанием скоростемера надвига СН (скорость состава). Соответствие фактического количества вагонов в отцепе заданному проверяется на контрольном участке с помощью счетчиков осей и радиотехнического датчика РТДС, фиксирующего отделение отцепа от состава.3) включает в себя последовательное выполнение трех основных задач: восприятие и фиксация на программоносителе информации роспуска 1( программирование I); преобразование информации в команды 2; распределение и ввод команд 3 в исполнительные системы УГА в соответствии с принятым алгоритмом управления роспуском (программное управление II). Поэтому при построении аппаратуры программирования предусматривается применение методов и средств, обеспечивающих заданный уровень надежности и достоверности фиксируемой информации, с защитой ее от искажений и ошибок. При реализации задач программного управления допускается возможность участия оператора; контроля за ходом процесса преобразования информации в команды, контроля и корректировки процесса распределения и ввода команд в исполнительные системы. Исходной информацией программы роспуска, вводимой в устройства программирования из управляющего комплекса, являются в данные, соответствующие информации натурного или сортировочного листка расформировываемого состава. Технические средства исполнения и компоновки устройств для программирования и программного управления связаны с особенностями структуры, диктуемыми технологическими требованиями.Принцип действия дисплея заключается в формировании цифр, букв и других знаков на электронно-лучевой трубке (ЭЛТ) с помощью электронного луча. Если разрядность преобразователя по оси у равна пяти, то на экран могут быть выведены 2078 знаков. Сигналы с ЦАП поступают на цепи отклонения лучей 3 и 6, которые устанавливают электронный луч ЭЛТ в требуемом месте экрана 4. Если знакогенератор хранит информацию о всех десятичных числах и русском алфавите, то поступающий на его вход кодовый сигнал должен содержать не менее шести двоичных разрядов. DL - при нажатии клавиш строка, обозначенная меткой, стирается и строки, находящиеся под меткой, переводятся на одну строку вверх, а последняя строка экрана остается пустой.Данное устройство принимает информацию о расформировываемом составе из ВТ-340 оператора горки, преобразовывает эту информацию и передает ее в систему АЗСР. Со сквозной нумерацией, а также типа пучок - путь УС имеет два режима работы :Контроль и Работа. Считанная информация перекодируется и высвечивается на контрольной панели УС в кодах управления АЗСР(номер пучка и пути в пучке, число вагонов в отцепе, особый признак). В режиме Работа все клавиши на УС находятся в отжатом состоянии, а на лицевой панели горят лампы "Работа" и "Отбой", причем последняя включается после нажатия клавиши "Отбой" или поступления сигнала от оператора технической конторы. Устройство сопряжения имеет ряд схемных блоков управления, входных регистров задания конфигурации путей накопления, выходных счетчиков и регистров выдачи информации на АЗСР, индикации и контроля вызова оператора техконторы, питания.По функциональному назначению УФИВ делится на блоки: вызова канала К1; вызова канала К2; коммутации; панель управления и индикации (У); питания; панель внешних соединений. На панели управления и индикации имеются: клавиша Уст, приводящая схемы УФИВ на работу каналу К1 или К2; клавиша Вызов вызывает оператора сортировочной горки; клавиша Отбой прерывает связь с оператором сортировочной горки.В соответствии с типовым технологическим процессом работы сортировочной станции разметку натурных листов по плану формирования выполняют в технической конторе. Оператор технической конторы (ОТК) включает питание блока УФИВ и, нажав клавишу дисплея POWER, подготавливает аппаратуру к работе. После перевода дисплея в автономный режим ОТК с помощью клавиатуры набирает на его экране программу роспуска одного или нескольких составов, а затем переводит экранный пульт в режим приема информации от ЭВМ. ОТК, установив с помощью УФИВ связь по каналам 1 или 2,
План
СОДЕРЖАНИЕ
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Горочное программно-задающие устройство ГПЗУ-В
1.2 Принципы построения и классификация горочных программно-задающих устройств
2. ТЕХНИЧИСКИЕ УСТРОЙСТВА
2.1 Видеотерминальное устройство «Видеотрон-340»
2.2 Органы управления видеотерминалом ВТ-340
2.3 Устройство сопряжения УС
2.4 Устройство формирования и индикации вызова УФИВ
3. ПЕРЕДАЧА И ПРИЕМ ИНФОРМАЦИИ ГПЗУ-В
3.1 Подготовка аппаратуры ГПЗУ-В к передачи и приему информации
3.2 Порядок передачи информации из технической конторы на горочный пост
3.3 Последовательность работы в режиме роспуска составов
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ горочный программный видеотерминальный технический
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.1 Горочное программно-задающие устройство ГПЗУ-В
Список литературы
1. Модин Н.К. Механизация и автоматизация станционных процессов. М.: Транспорт 1985г.
2. Программное управление работой сортировочных горок \ Под ред. Г.А.Красовского. М.: Транспорт 1977г.