Изучение содержания и порядок разработки годового плана предприятия. Расчет объемов перевозок, погрузки, парка локомотивов, ремонтных работ и производительности путей как элементов годового плана железнодорожного цеха. Планирование труда и себестоимости.
Аннотация к работе
Железные дороги являются неотъемлемой частью производственного процесса и играют важную роль в доставки готовой продукции. Экономические отношения, наращивание объемов производства в основных цехах комбината возлагают на железнодорожников повышенную ответственность за высокое качество железнодорожных перевозок.Чтобы обеспечить возможность принятия экономически обоснованных решений на предприятиях производятся и анализируются расчеты альтернативных предложений и описываются ожидаемые результаты экономической деятельности. Главная цель оперативно-производственного планирования состоит в том, чтобы распределить задание годового (текущего) плана на более короткие периоды времени: квартал, месяц, декада и т.д. Предприятие самостоятельно планирует свою деятельность и определяет перспективы развития, исходя из спроса на производимую продукцию, работы, услуги и необходимости обеспечения производственного и социального развития предприятия, увеличения доходов его работников. Принцип непрерывностей позволяет контролировать и анализировать ход выполнения плана, вносить в него уточнения диктуемые жизнью. Непрерывность в планировании можно представить как сочетание планов различной продолжительности.Объем грузовых перевозок включает внешние перевозки (по прибытию и по отправлению на внешнюю сеть) и внутренние (внутризаводские, технологические). Исходными данными для определения объема перевозок являются производительность завода по производству стали и расходные коэффициенты, т.е. нормы расхода сырья на 1т стали. Объем перевозок рассчитывается для каждого груза в отдельности по формуле: , (1) где - объем перевозок i-го груза; Р - производительность завода по производству стали (по зданию Р = 7,1 млн.т/год); - расходный коэффициент. № п/п Наименование груза Цех выгрузки Цех погрузки Расходный коэффициент Тип подвижного состава Объем грузовых операций всего I кв. 3 уголь коксующийся ТЭЦ РЖД 1,0 ПВ 7,2 1,8 1,8 1,8 1,8Таблица 2-Объем погрузки в вагоны заводского парка. № п/п Характеристики и наименование грузов Цех Выгрузки Цех Погрузки Тип п/с Объем грузовых перевозок, млн.т 10 Мусор Отвал спц пв 0,72 0,18 0,18 0,18 0,18 11 Зола Отвал ТЭЦ пв 1,44 0,36 0,36 0,36 0,36 12 Колошниковая пыль Отвал ДЦ пв 0,72 0,18 0,18 0,18 0,18Рабочий парк локомотивов определяется по формуле: , (2) где суммарный объем перевозок, (из табл.1);, (3) где коэффициент, учитывающий число локомотивов в ремонте и запасе,, (4) где N - число пар поездов (рассчитывается по формуле 5);Рассчитывается по объему перевозок по прибытию.(6)норма оборота вагонов собственного парка ч ;, (8) где коэффициент запаса инвентарного парка вагонов, ;Одним из главных показателей в годовом плане является приведенная длина путей в километрах, которая учитывает протяженность всех перегонов, погрузо-разгрузочных путей, а также стрелочные переводы.а)капитальный ремонт, б)средний ремонт, в)подъемочный ремонт, г)большой периодический ремонт, ремонтов; д) малый периодический ремонт, ремонтов.Рассчитывается аналогично программе ремонта локомотивов. Вагоны подвергаются двум видам ремонтов: - заводской;Годовая программа ремонта путей приведенная к трудоемкости текущего содержания определяется по формуле. После определения потребностей в локомотивах и вагонах можно рассчитать общую стоимость всех основных фондов хозяйства, кроме локомотивов и вагонов к основным фондам относятся также производственные здания, сооружения и др. В данной задаче расчет стоимости основных фондов производится ориентируясь с использованием удельной стоимости каждого вида основных фондов взятых по средним фактичным данным некоторых предприятий. Расчеты стоимости сводим в таблицу 3. Время оборота вагонов РЖД на подъездном пути - это среднее фактическое время нахождения вагонов на предприятии, считающееся от постановки вагонов на учет до передачи вагонов на сеть РЖД.Время оборота вагона заводского парка - это время от подачи вагона на данный грузовой фронт до следующей передачи этих же вагонов на данный грузовой фронт., (16), (17) тыс. т/ваг.Разделом годового плана является производственный план, все показатели которого рассчитаны выше и сведены в таблицу 4. Таблица 4 является итогом разработки производственного плана железнодорожного цеха. Таблица 4 - Производственный план железнодорожного цеха № п/п Наименование показателей Единица измерения Объемы на год по кварталам 2 Погрузка в вагоны заводского парка млн.т 49,7 12,42 12,42 12,42 12,44Норма массы поезда является важнейшим показателем от которого зависит пропускная способность, потребности в локомотивах и вагонах, затраты на электроэнергию и энергоресурсы. Время оборота состава определяется по формуле: , (18) где - время на подачу, уборку состава; время хода поезда по перегону, определяется по формуле: , (19) где - длина перегона; Доменная - склад холодного чугуна определяется по формуле: , (21) где - годовой объем перевозок на данном участке (табл.1); Данный пункт учитывает контингент работников, производительность труда, средний заработок и фонд заработной
План
Годовой план железнодорожного цеха металлургического завода
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Содержание и порядок разработки годового плана
2. Годовой план железнодорожного цеха
2.1 Расчет объема перевозок
2.2 Расчет объема погрузки в вагоны заводского парка
2.3 Рабочий парк локомотивов
2.4 Инвентарный парк локомотивов
2.4.1 Количество поездных локомотивов
2.4.2 Количество пар поездов
2.4.3 Количество маневровых локомотивов
2.5 Рабочий парк вагонов
2.6 Инвентарный парк вагонов
2.7 Приведенная длина путей
2.8 Годовая программа ремонта локомотивов
2.9 Годовая программа ремонта вагонов
2.10 Годовая программа ремонта путей
2.12 Оборот вагонов заводского парка
2.13 Производительность локомотивов
2.14 Производительность вагонов
2.15 Сводные данные годового плана
3. План по труду и заработной плате для участка перевозки извести из цеха обжига в доменный цех
3.1 Определение размеров движения на заданном участке перевозки
3.2 Расчет численности работников и планирование фонда заработной платы для данного участка перевозки
3.3 План по повышению производительности труда
4. Себестоимость перевозок на участке перевозки извести из цеха обжига в доменный цех
4.1Заработная плата работников
4.2 Отчисления на социальное страхование
4.3 Начисления на заработную плату
4.4 Затраты на технологическое топливо
4.5 Амортизационные отчисления
4.6 Прочие затраты
4.7 Суммарные эксплуатационные и приведенные расходы
4.8 Себестоимость перевозок
Заключение
Список использованной литературы план перевозка производительность путей себестоимость