Глобальная логистика - Презентация

Дополнительно, доля железнодорожного транспорта в общем пассажирообороте страны составила 9%.Основные проблемы отрасли Существует ряд проблем железнодорожной отрасли, к которым относятся: высокий уровень износа железнодорожной инфраструктуры; высокий уровень износа пассажирских и грузовых вагонов, а также локомотивов; несоответствие железнодорожных вокзалов требованиям национальных стандартов; прогнозная нехватка квалифицированных кадров; перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых и низкодоходных за счет высокодоходных; несовершенная институциональная структура отрасли; отсутствие четкой ответственности участников перевозочного процесса за сохранность грузового подвижного состава.Автодорожная отрасль Характеристика текущего состояния отрасли Протяженность автомобильных дорог Республики Казахстан составляет 128,3 тыс. км , из которых более 97,4 тыс. км автодороги общего пользования, в том числе 23,5 тыс. км республиканского значения и 73,9 тыс. км областного и районного значения. Ежегодно в автодорожном секторе прямо задействованы более 50 тыс. человек, в том числе: на проектах строительства и реконструкции - более 43 тыс. человек; на проектах ремонта и эксплуатации - 7 тыс. человек.Основные проблемы отрасли ни один из существующих автовокзалов и автостанций не соответствуют установленным требованиям и стандартам; не развиты автоматизированные информационные системы, позволяющие осуществлять электронное билетирование и диспетчеризацию пассажирских перевозок посредством современных телекоммуникационных и спутниковых систем ; не во всех регионах и не в полной мере осуществляется субсидирование социально значимых регулярных пассажирских внутриобластных (городских) перевозок; высокий уровень нелегальных перевозчиков такси; неразвитая инфраструктура стоянок такси и сервисного обслуживания; низкая доля отечественных перевозчиков на рынке международных автотранспортных услуг.Водный транспорт Казахстан имеет лишь 8 танкеров грузоподъемностью 12-13 тыс. тонн, что составляет 5% от общего тоннажа на Каспии. Порт Баутино специализируется как база поддержки морских нефтяных операций.Основные проблемы отрасли К основным проблемам водного транспорта можно отнести следующее: о тсутствие гибкого тарифообразования ; в ысокий уровень износа государственного технического флота; неразвитость отечественных судостроительных судоремонтных предприятий; слабое развитие береговой инфраструктуры; нехватка служебно-разъездных катеров для осуществления контроля на водном транспорте; несоответствие образовательной системы международным требованиям, что влечет нехватку квалифицированных КАДРОВГРАЖДАНСКАЯ авиация Число перевезенных пассажиров авиакомпаниями Республики Казахстан в 201 3 году по сравнению с 201 2 годом увеличилось на 12%, достигнув 4,6 млн. человек. На сегодня из 15 аэропортов, допущенных к обслуживанию международных рейсов, 11 категорированы по стандартам Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization (ICAO)Основные проблемы отрасли К основным проблемам отрасли гражданской авиации можно отнести: 1) слабое техническое оснащение и износ наземной инфраструктуры аэропортов (50%); 2) устаревший парк воздушных судов; 3) малое количество действующих аэродромов местных воздушных линий; 4) недостаточную оснащенность аэродромов точными системами захода на посадку и визуальными средствами, обеспечивающими эксплуатацию в сложных метеоусловиях; 5) значительный износ спецтехники, светосигнального оборудования и оборудования электроснабжения, коммуникаций; 6) отсутствие необходимого уровня оснащенности авиатранспортной инфраструктуры наземной техникой, грузовыми складами и терминалами; 7) острая нехватка квалифицированных кадров.Развитие и интеграция транспортно - логистической системы Республики Казахстан в международную транспортную систему Общий товарооборот Республики Казахстан со всеми странами мира в 201 3 году по сравнению с 2010 годом вырос на 50% и составил 136,8 млрд. долларов. Основными странами назначения транзитных грузопотоков через Казахстан являются страны Центральной Азии - 87% (Узбекистан - 36%, Кыргызстан - 19%, Афганистан - 13%, Таджикистан - 11%, Туркменистан - 8%), в то время как на Россию и Китай приходится по 5%.Основными странами назначения транзитных грузопотоков через Казахстан являются страны Центральной Азии - 87% (Узбекистан - 36%, Кыргызстан - 19%, Афганистан - 13%, Таджикистан - 11%, Туркменистан - 8%), в то время как на Россию и Китай приходится по 5%.Предпосылки к увеличению транзита через Казахстан Положение Казахстана между крупнейшими торговыми партнерами - Китаем и странами ЕС диктует главный вызов для развития транспортно-логистической системы страны.