Анализ назначения, принципа работы и конструкции главной передачи шестеренного типа, повышающего передаточное число трансмиссии автомобиля. Особенности дифференциала, предназначенного для передачи крутящего момента от главной передачи к полуосям.
Аннотация к работе
в специальность на тему: Главная передача и дифференциал Выполнил: Сороколетов П.А. Шестеренный механизм, повышающий передаточное число трансмиссии автомобиля, называется главной передачей. Главная передача служит для постоянного увеличения крутящего момента двигателя, подводимого к ведущим колесам, и уменьшения скорости их вращения до необходимых значений. Рисунок 1 - Типы главных передач Одинарные главные передачи Одинарные главные передачи состоят из одной пары шестерен. Цилиндрическая главная передача имеет высокий КПД - не менее 0,98, но она уменьшает дорожный просвет у автомобиля и более шумная. Коническая главная передача (рисунок 2, а) применяется на легковых автомобилях и грузовых автомобилях малой и средней грузоподъемности. Рисунок 2 - Главные передачи а, б, в - одинарные; г, д - двойные; е - редуктор; 1 - ведущая шестерня; 2 - ведомая шестерня; 3 - червяк; 4 - червячная передача; 5 - коническая шестерни; 6 - цилиндрические шестерни; 7 - полуось; 8 - солнечная шестерня; 9 - сателлит; 10 - ось; 11 - коронная шестерня; l - гипоидное смещение Гипоидная главная передача (рисунок 2, б) имеет широкое применение на легковых и грузовых автомобилях. Она также требует из-за повышенного скольжения зубьев шестерен применения специального гипоидного масла с сернистыми, свинцовыми, фосфорными и другими присадками, образующих на зубьях шестерен прочную масляную пленку.