Архитектурно-конструктивный тип судна, назначение и район плавания. Анализ гидрометеорологических условий в районе и на период плавания. Навигационно-гидрографическая характеристика перехода. Учёт приливо-отливных колебаний уровня моря и течений.
Аннотация к работе
Опыт мореплавания показывает, что ни один переход современного судна в Мировом океане не может быть успешным без гидрометеорологического обеспечения. Гигантский скачек в развитии технической базы флота, современное оснащение судов не только не снижают роли гидрометеорологического обеспечения, но и предъявляют все новые, повышенные к знанию гидрометеорологической обстановки и требуют от судоводителей все более высокой квалификации в области гидрометеорологии.Тип погоды с преобладанием северных и северо-западных ветров наблюдается над Мраморным и Эгейским морями в летнее время при высоком давлении над морями. Гидрологический режим Черного моря формируется под влиянием водообмена с Мраморным и Азовским морями. Гидрологический режим Мраморного и Эгейского морей определяется в основном водообменом с Черным и Средиземным морями. Водообмен через проливы Босфор и Дарданеллы обуславливает мощный приток менее соленых вод Черного моря, которые не только распресняют поверхностный слой воды в Мраморном и Эгейском морях, но и создают в них хорошо выраженную систему поверхностных течений. В проливе Босфор существует два течения; поверхностное, идущее из Черного моря, и глубинное, направленное из Мраморного моря в Черное море.Тщательность штурманской проработки предстоящего перехода на основании имеющихся справочных пособий, обновленных корректурной информацией и с учетом уже имеющегося опыта плавания и правил хорошей морской практики обеспечивает надлежащий уровень обеспечения безопасности навигации.
Введение
Опыт мореплавания показывает, что ни один переход современного судна в Мировом океане не может быть успешным без гидрометеорологического обеспечения. Гигантский скачек в развитии технической базы флота, современное оснащение судов не только не снижают роли гидрометеорологического обеспечения, но и предъявляют все новые, повышенные к знанию гидрометеорологической обстановки и требуют от судоводителей все более высокой квалификации в области гидрометеорологии.
Настоящая курсовая работа по учебной дисциплине «Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания» выполняется в соответствии с ОПП специалиста судовождения. Целью курсовой работы является закрепление теоретических знаний полученных в курсе «Гидрометеорологическое обеспечение мореплавания» и в курсе метеорологии. Курсовая работа максимально приближена к реальной работе судоводителя при планировании рейса (Voyage Planning) в отношении гидрометеорологического обеспечения для безопасности плавания судна и защиты окружающей среды.
Общие требования по планированию рейса изложены в Кодексе ПДНВ 78/95. Комитет по безопасности на море Международной морской организации принял резолюцию «Руководство по планированию рейса». В руководстве указано, что на этапе оценки перехода или предлагаемого рейса должна быть изучена вся информация.
Вывод
Тщательность штурманской проработки предстоящего перехода на основании имеющихся справочных пособий, обновленных корректурной информацией и с учетом уже имеющегося опыта плавания и правил хорошей морской практики обеспечивает надлежащий уровень обеспечения безопасности навигации.
Проработка условий плавания осуществляется на основании имеющейся навигационной информации с учетом тактико-навигационных характеристик конкретного судна, его вооруженности.
При осуществлении проработки рейса осуществляется подбор и подъем комплекта карт, руководств и пособий на предстоящий переход и составляется расчет и описания условий плавания, наличие и размеры ограничений, осложнений или опасности навигации. При этом руководствуются имеющими нормативными документами и прежде всего «Наставление по организации штурманской службы на судах ММФ» (НШС-82) «Уставом службы на судах ММФ».
Список литературы
1. Каталог карт и книг Атлантического океана 1994.
2. Наставление по организации штурманской службы на судах ММФ (НШС-82) 1982.
3. Бурханов М.В. «Справочная книжка штурмана», Транспорт М., 1986.
4. Таблица морских расстояний, том I МЦРНА морфлот 1980.
5. Ермолаев Г.Г. «Морская лоция», - М.: Транспорт 1982.
6. Лоция Средиземного моря. Часть II №1248 ГУНИОМО 1964.
7. Лоция Средиземного моря. Часть VII №1249 ГУНИОМО 1970.
8. Лоция Северо-Западной части Средиземного моря. №1251.
9. ГУНИОМО 1976.
10. Лоция Юго-Западной части Средиземного моря. №1253.
11. ГУНИОМО 1973.
12. РТСНО Черного и Средиземного морей№ 3203 1983.
13. Огни Средиземного моря. Часть I№ 2219 1982.
14. Огни Средиземного моря. Часть II№ 2220 1977.
15. Таблица приливов. Том III Зарубежные воды № 6003 ежегодно.
16. Атлас поверхностных течений Средиземного моря № 6238 1981.
17. Атлас волнения и ветров Средиземного моря № 6242 1974.
18. Гидрометеорологические карты Средиземного моря № 6243 1983.
19. Морской астрономический ежегодник ежегодно.
20. ВАС, том II для широт 20-39, том III для широт 40-59 1971.
21. ТВА 57 1957.
22. МТ-75 1975.
23. Система ограждения МАМС-82 1982.
24. Порты мира. Том III 1988.
25. Извещение мореплавателям.
26. Ляльков Э.П., Васин А.Г. Навигация 1981.
27. Океанские пути мира 1980.
28. Кондрашихин В.Г. «Определения места судна» 1989.
29. Аксютин Л.Р. «Грузовой план судна» 1976.
30. РШСУ 98 (Рекомендации по штурманской службе) 1998.