Физико-механические свойства горных пород. Анализ горных работ, границы карьера. Система разработки, её параметры. Вредные производственные факторы. Разработка альтернативных вариантов развития участка "Северный" с учетом дефицита отвальных емкостей.
Аннотация к работе
Горно-технические условия разреза Бачатский предопределили появление трудностей транспортировки вскрышных пород во внешние отвалы карьера, где прирост расстояния транспортировки вскрышных пород автомобильным транспортом осуществляется как за счет углубки горных работ, так и за счет удаления (в плане) места отвальных работ от границ поля разреза. При этом дальнейший прирост расстояния транспортировки будет более интенсивным (в сравнении с фактически имеющим место за период до настоящего времени).Согласно расчетам, к 2011 году практически полностью исчерпана возможность размещения внешних отвалов на близприлегающих к границам поля разреза площадях. В связи с этим, настоящим проектом рассматривается вариант внедрения линии циклично-поточной технологии на Северном участке, где дальнейшее развитие в соответствии с принятой системой разработки неизбежно связано с изменением существующей схемы транспортирования и, что, учитывая невозможность размещения вскрышных пород на близлежащих автоотвалах, влечет за собой многократное возрастание плеча откатки автотранспорта. В общей части дипломного проекта изложены сведения о геологическом строении и горно-геологическая характеристика месторождения и участка, генеральный план разреза, современное состояние и перспективы развития горных работ, вскрытии рабочих горизонтов, технологии и комплексной механизации, вскрышных и добычных работах, электроснабжении участка и водоотливе. В специальной части дипломного проекта проведено обоснование производственной мощности разреза, обеспечивающей планомерную работу предприятия в условиях дефицита отвальных емкостей; определены координаты места ввода конвейерной линии, положение конвейерных отвалов, рассчитана производительность конвейерно-отвального комплекса, выбрано оборудование, позволяющее обеспечить заданную производительность в условиях сложного рельефа.Соотношение литологических разностей пород и угля по свитам приведено в таблице 1. На основании форм отчетности (5-ГР и 2-ГР), предоставленных геолого-маркшейдерской службой разреза, количество запасов, учитываемых разрезом по состоянию на 1.01.2010 г представлено в таблице 2. Для определения зольности добываемого угля в целом по разрезу был проведен расчет зольности угля по отдельным пластам, принятым в отработку, с учетом засорения его породой от внутрипластовых прослойков и боковыми породами. Расчет эксплуатационной зольности угля по пластам проводился по существующей схеме ведения горных работ и учету добываемого угля и представлен в таблице А.1 (приложение А).Угли всех пластов отличаются низким содержанием серы - по средним значениям не более 0,39%. Границей между Северным и Центральным участками принята 6 разведочная линия, граница между Центральным и Южным участками расположена в районе 14 разведочной линии.План ликвидации аварий (ПЛА) - это документ, который предусматривает мероприятия, осуществляемые немедленно при обнаружении аварии, по спасению людей, застигнутых аварией на предприятии, а также определяющий действия инженерно-технических работников, рабочих, членов ВГС и АСЧ при возникновении аварии.Графический раздел включает в себя: схему вентиляции разреза; план горных выработок, помещений и план поверхности с нанесением средств пожаротушения, средств оповещения об аварии, подъездных путей;схему (план) электроснабжения горных выработок и помещений и др. Одной из важнейших составляющих текстового раздела плана ликвидации аварий является его оперативная часть - она включает в себя мероприятия по спасению людей и ликвидации аварий, описания маршрутов движения и задания отделениям АСЧ для каждой позиции аварии. Фоновые концентрации в районе разреза «Бачатский» приняты по письму ГУ Кемеровского областного ЦГМС от 25.04.03 г. Для уменьшения выбросов в атмосферу вредных веществ источниками разреза настоящим проектом предусматривается комплекс мероприятий, принятый в соответствии с рекомендациями «Отраслевой методики расчета количества отходящих, уловленных и выбрасываемых в атмосферу вредных веществ предприятиями по добыче угля» и включающий в себя: - орошение вскрышных и добычных забоев, отвалов; Экскаваторы, бульдозеры, пылящие поверхности, Периодическое орошение горной массы Поливомоечные машины БЕЛАЗ 75-48; БЕЛАЗ 75-19.Порода вскрыши крупностью до 1200мм автосамосвалами грузоподъемностью до 354т, доставляется из разреза в приемные бункеры дробильно-погрузочных устройств (ДПУ) № 5, 6, представляющие собой полумобильные дробильные установки, укомплектованные кабинами длямашинистов, пластинчатыми питателями, ленточными конвейерами для подбора просыпи, дробилками ММД 1300, конвейерами, подающими дробленую породу на забойный конвейер. После дробления в дробилке ММД-1300 до крупности 350мм, вскрыша поступает на ленточный конвейер и далее перегружается на забойный конвейер. с - коэффициент, зависящий от угла наклона конвейера к горизонту ?, угла естественного откоса материала в покое ? и угла наклона боковых роликов роликоопор; Магистральный канатно-ленточный конвейер системы
План
5.3 План ликвидации аварийПлан ликвидации аварий состоит из графического и текстового разделов.Календарный план ремонтов
Введение
Всовременныхусловияхведенияоткрытыхгорныхработнаблюдаетсятенденциясущественногоприростарасстояния транспортирования, что связано с постоянной углубкой карьеров и удалением отвалов от их границ.
Необеспеченность предприятий емкостями отвалов, которые располагаются в пределах расстояний, удовлетворяющих условиям экономической целесообразности применения автотранспорта, определяет основные варианты решения данной проблемы: 1. Снижение производственных мощностей разреза ввиду нецелесообразности отработки всего карьерного поля.
2. Поиск более дешевых способов транспортирования, обеспечивающих рентабельность перевозки на более дальние отвалы и обеспечение возможного прироста производственных мощностей;
3. Применение внутреннего отвалообразования с кратной перевалкой в пределах горного отвода.
Горно-технические условия разреза Бачатский предопределили появление трудностей транспортировки вскрышных пород во внешние отвалы карьера, где прирост расстояния транспортировки вскрышных пород автомобильным транспортом осуществляется как за счет углубки горных работ, так и за счет удаления (в плане) места отвальных работ от границ поля разреза.
В настоящее время среднее расстояние транспортировки пород вскрыши для автомобильного транспорта составляет 3,8км при максимальном до 5км. При этом дальнейший прирост расстояния транспортировки будет более интенсивным (в сравнении с фактически имеющим место за период до настоящего времени).Согласно расчетам, к 2011 году практически полностью исчерпана возможность размещения внешних отвалов на близприлегающих к границам поля разреза площадях.
В связи с этим, настоящим проектом рассматривается вариант внедрения линии циклично-поточной технологии на Северном участке, где дальнейшее развитие в соответствии с принятой системой разработки неизбежно связано с изменением существующей схемы транспортирования и, что, учитывая невозможность размещения вскрышных пород на близлежащих автоотвалах, влечет за собой многократное возрастание плеча откатки автотранспорта. Применение циклично-поточной технологии на отдельно взятом участке приведет к интенсификации работ и соответствующему возрастанию производственной мощности.
Таким образом, целью составления проекта явилось решение стоящей перед предприятием проблемы дефицита существующих отвальных емкостей. В соответствии с поставленной целью, проектом решались задачи: формулирования рациональной производственной мощности в зависимости от заданной совокупности горно-технических факторов, обоснования внедрения ЦПТ с позиций создания рациональной схемы транспортирования, горно-технических и технико-экономических возможностей, оценки экономического эффекта принятых решений.
В общей части дипломного проекта изложены сведения о геологическом строении и горно-геологическая характеристика месторождения и участка, генеральный план разреза, современное состояние и перспективы развития горных работ, вскрытии рабочих горизонтов, технологии и комплексной механизации, вскрышных и добычных работах, электроснабжении участка и водоотливе. Определены основные параметры технологических процессов: подготовки горных пород к выемке, буровзрывных работ и выемочно-погрузочных работ, технологического транспорта, отвалообразования.
В специальной части дипломного проекта проведено обоснование производственной мощности разреза, обеспечивающей планомерную работу предприятия в условиях дефицита отвальных емкостей; определены координаты места ввода конвейерной линии, положение конвейерных отвалов, рассчитана производительность конвейерно-отвального комплекса, выбрано оборудование, позволяющее обеспечить заданную производительность в условиях сложного рельефа.
1. Геологическое строение и горно-геологическая характеристика месторождения
1.1 Основные сведения
Поле разреза «Бачатский» расположено в пределах Бачатского месторождения в северо-западной части Кузнецкого бассейна[1].
По административному положению поле разреза находится на территории Беловского и Гурьевского районов Кемеровской области Российской Федерации. В непосредственной близости от южной границы разреза по долине реки Большой Бачат, проходит электрифицированная железная дорога Новокузнецк-Новосибирск, связывающая месторождение с крупными административными центрами Кузбасса и Сибири. По долине реки Малый Бачат, в 1 км севернее поля разреза, проходит железнодорожная ветка Белово-Гурьевск, к которой примыкают подъездные пути разреза «Бачатский». Ближайшим промышленным центром является город Белово, удаленный на 30 км к востоку от месторождения. Населенные пункты: деревни Шестаково, Мамонтово, Артышта, поселок Бачаты, расположенные поблизости, соединены между собой шоссейными и грунтовыми дорогами.
Бачатское месторождение представляло собой продольную котловину, абсолютные отметки которой изменялись от 210м ( в южной части поля разреза в долине реки Большой Бачат ) до 310м - на водоразделах.
Первоначальный рельеф поверхности поля разреза сильно изменен. В процессе ведения горных работ открытым способом сформировались искусственные формы рельефа - возвышенности, образовавшиеся от складирования пород вскрыши (абс.отм. 283 м) и понижения на площадях добычных и вскрышных работ (абс. отм. -20 м).
Гидросетьпредставлена р. Большой Бачат, протекающей в 500 м от южной границы горного отвода разреза, и р. Малый Бачат, протекающей в 1200 м от его северо-западной границы горного отвода. Обе реки являются притоками реки Ини.
Климат района резкоконтинентальный. Продолжительность безморозного периода составляет 100 дней. Установление снегового покрова отмечается в серединеноября.Средняя температура января (самого холодногомесяца) - 16,1-16,8 ОС, а минимальная - 41,9-42,8ОС. Количество осадков, выпадающих в зимнее время, 100-150 мм, высота снежного покрова - 20-25 см. Глубина промерзания грунтов составляет 1,6-2,5 м, при средней- 1,8 м.
Преобладающими являются ветры юго-западного направления.