Взаємозв"язок морського транспорту з іншими видами транспорту. Знос основних фондів, види зносу. Методи вимірювання та шляхи підвищення продуктивності праці робітників морського транспорту. Структура та склад витрат по утриманню суден, суть реекспорту.
Аннотация к работе
Існують різні способи класифікації витрат, основними з них є наступні Витрати групуються за місцем з виникнення або по видам господарств (в розрізі відокремлених структурних підрозділів транспортних підприємств). Залежно від способу включення в собівартість перевезень витрати поділяються на прямі (витрати, повязані з виконання лише одного виду перевезень) і розподіляються (витрати, повязані з виконанням декількох видів перевезень). В залежності від обсягу перевезень витрати поділяються на: - Змінні витрати, що залежать від обсягу перевезень (утримання екіпажу, включаючи відрахування на соціальні потреби, паливо і мастильні матеріали, технічне обслуговування, запчастини та комплектуючі, портові збори тощо) ; Витрати на вантажно-розвантажувальні роботи (cargo handling costs) включають в себе витрати з навантаження, зберігання і вивантаження вантажів.Морський транспорт - вид транспорту, що здійснює перевезення вантажів і пасажирів морськими кораблями на міжнародних і внутрішніх (каботажних; від «каботаж»: малий - це плавання в акваторії одного моря; великий - плавання в межах акваторії декількох морів.)) лініях. Морський транспорт використовується, в основному, як міжконтинентальний для міжнародних перевезень масових накидних (насипних) і наливних вантажів і контейнерів. Поняття «шлях сполучення» на морському транспорті специфічне - це морські лінії (лінійне плавання кораблів), заздалегідь встановлені напрямки, які використовуються для проходу кораблів. Технологія вантажно-розвантажувальних робіт відрізняється тим, що найчастіше при недостатній потужності або глибині портів перевантаження приходиться виконувати в акваторії порту: біля берегових причалів, обладнаних стаціонарними швартовими пристроями, плавучими причалами (понтонами), дебаркадерами (набережними, винесеними на палях в акваторію порту, біля рейдів, тобто причалів на якорях, міцно закріплених в акваторії порту; біля місць якірної стоянки кораблів. Проблеми розвитку морського транспорту: підвищення швидкості кораблів; створення нових і модернізація старих типів рухомого складу; розвиток системи «річка-море», «Ро-Ро», поромних переправ, контейнеровозів і інших спеціалізованих кораблів; впровадження нових силових установок; удосконалювання навігаційних систем управління (до 30% аварій відбувається через їхню недосконалість) ; будівництво плавучих причалів, глибоководних портів для безпечного приймання та обробки великовантажних кораблів; розширення криголамного парку; будівництво трубопроводів в акваторії портів; збільшення вантажопідйомності кранів (у Росії наприклад максимальна вантажопідйомність у крана «Витязь» - 1600 т, у Японії використовуються крани вантажопідйомністю до 3000 т) і ін.Фізичний знос основних фондів підприємства наступає, як в результаті їх використання в процесі виробництва, так і в період їхньої бездіяльності. Непрацюючі фонди зношуються, якщо піддаються впливу природних процесів, причому в результаті такого зносу суспільству завдаються великі збитки. Що стосується діючих фондів підприємств, то їх фізичний знос залежить від ряду факторів, у тому числі від якості основних фондів, від ступеня навантаження, від особливостей технологічного процесу і ступеня захисту основних фондів від впливу зовнішніх умов, у тому числі агресивних середовищ (температура, вологість), від якості догляду, від кваліфікації робітників і їхнього ставлення до фондів. 101] Основні фонди, зазнаючи в процесі виробництва фізичному зносу, щорічно втрачають частину своєї вартості, рівну тій її величині, що перенесена на виготовлену протягом цього року продукцію. Знаходяться на підприємствах, основні фонди зазнають і морального зносу, який має дві форми.Витрати групуються за місцем з виникнення або по видам господарств (в розрізі відокремлених структурних підрозділів транспортних підприємств). Залежно від способу включення в собівартість перевезень витрати поділяються на прямі (витрати, повязані з виконання лише одного виду перевезень) і розподіляються (витрати, повязані з виконанням декількох видів перевезень). В залежності від обсягу перевезень витрати поділяються на: - Змінні витрати, що залежать від обсягу перевезень (утримання екіпажу, включаючи відрахування на соціальні потреби, паливо і мастильні матеріали, технічне обслуговування, запчастини та комплектуючі, портові збори тощо) ; Поточні витрати (operating costs) повязані з поточною експлуатацією судна, до них відносяться такі статті як утримання екіпажу, запаси, техобслуговування судна, адміністративно-управлінські витрати, страхування. Витрати на вантажно-розвантажувальні роботи (cargo handling costs) включають в себе витрати з навантаження, зберігання і вивантаження вантажів.
План
Зміст морський транспорт судно
1. Взаємозвязок морського транспорту з іншими видами транспорту
2. Знос основних фондів, види зносу
3. Методи вимірювання та шляхи підвищення продуктивності праці робітників морського транспорту