Изучение особенностей фрахтования судов по рейсовому чартеру. Торгово-промышленное судоходство. Применение фрахтования на последовательные рейсы. Основные условия генерального контракта на перевозку грузов. Договор перевозки груза в смешанном сообщении.
Аннотация к работе
Формы договора морских перевозок. Виды фрахтования судовЗакупки сырья не могут выполняться от случая к случаю по несколько тысяч тонн, они осуществляются на основе долгосрочных внешнеторговых контрактов, обеспечивающих постоянные, равномерные поставки сырья в течение многих лет с постоянной пролонгацией этих контрактов. Грузовладелец (промышленная компания) заключает с судовладельцем контракт не на отдельную перевозку конкретной партии, а на регулярные перевозки определенного груза в согласованных количествах на постоянном направлении. Несмотря на принципиальные, по сравнению с трамповым судоходством, изменения в организации работы судов, с коммерческой точки зрения отличие от трампового судоходства невелико и состоит только в долгосрочности отношений грузовладельца и перевозчика. Каждый контракт содержит основные условия: период действия договора с точным указанием дат первой и последней отгрузки; порты (рейнджи) погрузки и выгрузки; род и общее количество груза и размер его отдельных партий; тип или грузоподъемность судов, которые перевозчик может использовать для выполнения договора; минимальный интервал подачи судов под погрузку. Обычно договор предусматривает достаточно гибкую программу перевозок, а более детальная его схема определяется позже, когда на каждый рейс судна, осуществляющего перевозку по фрахтовому или иному подобному контракту, выписывается отдельный рейсовый чартер, в котором указываются название судна, конкретные порты погрузки и выгрузки и другие условия, не оговоренные в контракте.