Аналіз та дослідження основних тенденцій розвитку технології транспортного процесу в Україні і за кордоном. Характеристика методологічного підходу, що удосконалює процес функціонування залізничного транспорту, як великої динамічної логістичної системи.
Аннотация к работе
Українська державна академія залізничного транспорту Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня доктора технічних наукРобота виконана в Українській державній академії залізничного транспорту на кафедрі «Управління експлуатаційною роботою», Міністерство транспорту та звязку України. Науковий консультант: доктор технічних наук, професор Бутько Тетяна Василівна, Українська державна академія залізничного транспорту, кафедра «Управління експлуатаційною роботою», завідувач кафедри. Офіційні опоненти: доктор технічних наук, професор Шибаєв Олександр Григорович, Одеський національний морський університет МОН України, кафедра «Морські перевезення», завідувач кафедри; Захист відбудеться „06 ”листопада 2008 р. о 1100 годині на засіданні спеціалізованої вченої ради Д 64.820.04 в Українській державній академії залізничного транспорту за адресою: 61050, м.Процес формування логістичних технологій організації транспортного процесу залізниць України повинен носити комплексний характер і сприяти процесам реформування, враховувати інтереси усіх учасників перевізного процесу, бути спрямованим на ресурсозберігаючі технології при використанні обмежених ресурсів (рухомого складу, вантажних механізмів, тощо), на покращення кількісних і якісних показників експлуатаційної роботи. В умовах зростання обсягів перевезень при наявності конкуренції з іншими видами транспорту та при підвищенні вимог клієнтури до якості транспортного обслуговування особливо актуальним стає вирішення наукової проблеми створення методологічних основ для формування логістичних ланцюгів, що, у свою чергу, передбачає створення високоефективних технологій перерозподілу та використання засобів транспорту, визначення раціональних маршрутів прямування вантажних поїздів, формування адаптивної системи взаємодії залізничного та інших видів транспорту у транспортних вузлах зі створенням відповідних сучасних систем підтримки прийняття рішень (СППР). Розробка комплексу відповідних математичних моделей є засобом для вирішення цієї наукової проблеми, що дозволить визначити раціональну технологію організації транспортного процесу залізниць України, скоротити експлуатаційні витрати та сформувати ієрархічну систему логістичних центрів Укрзалізниці. · удосконалити наукові підходи щодо організації системи доставки вантажів на базі комплексу моделей технологічних процесів в умовах розподілу обмеженого ресурсу при формуванні виробничо-транспортних логістичних ланцюгів з оптимізацією маршруту прямування поїздів; Вперше сформовано підходи щодо організації транспортного процесу залізниць України, як динамічної транспортної системи, що забезпечують функціонування виробничо-транспортних логістичних ланцюгів та отримання синергетичного ефекту, а саме: · створено комплекс динамічних моделей транспортного процесу залізниць України, що формалізують розвиток структури та технології залізничної транспортної системи на базі логістичних принципів із забезпеченням підвищення її ефективності в умовах управління обмеженим ресурсом та з оптимізацією маршруту прямування поїздів з урахуванням невизначеності;Встановлено, що для розвитку транспортного процесу залізниць України доцільно сформувати систему логістичних центрів залізниць з формалізацією процесу їх функціонування на базі методів системного аналізу. Під системою логістичних центрів залізниць будемо розуміти множину елементів (сервісних логістичних центрів, ВТЛЛ з портами, пунктами перетину кордонів, терміналами та іншими елементами транспортно-виробничої інфраструктури, враховуючі інформаційну підсистему), які знаходяться у функціональних звязках між собою, мають певні обмеження на власні технічні та технологічні можливості і утворюють єдину цілісність з метою досягнення синергетичного ефекту. ДЕ?0 - оператор стану (оператор переходу); t - момент часу; C0 - початковий стан залізничної транспортної системи; Ut - керований вхідний вплив у момент часу t, за допомогою якого здійснюється цілеспрямовані зміни у системі. Елементами вектору Ut є вхідні потоки, план формування поїздів, управлінські рішення, що приймаються відповідальними працівниками станцій, дирекцій залізничних перевезень, управлінь залізниць, Укрзалізниці щодо функціонування залізничної системи і взаємодії з іншими транспортними системами і клієнтурою; Vt - вектор некерованого вхідного впливу у момент часу t, який характеризує вплив на транспортну систему з боку зовнішнього середовища; Pt - параметри управління транспортною системою у момент часу t, що спрямовані на організацію транспортного процесу на основі логістичних принципів, врахують інтереси всіх учасників перевізного процесу та забезпечують скорочення витрат обмежених ресурсів; Xt - вектор параметрів і характеристик, які характеризують внутрішні властивості транспортної системи у момент часу t.