Формування системи управління прямими виробничими витратами на автотранспортних підприємствах - Автореферат

Національний транспортний університет Науковий керівник: кандидат економічних наук, доцент, Чеснакова Людмила Станіславівна, Національний транспортний університет, професор кафедри менеджменту та підприємництва Офіційні опоненти: доктор економічних наук, Ложачевська Олена Михайлівна, Державний університет інформаційно-комунікаційних технологій, завідувач кафедри менеджменту кандидат економічних наук, професор, Козак Людмила Степанівна, Національний транспортний університет, завідувач кафедри економіки З дисертацією можна ознайомитися в бібліотеці Національного транспортного університету за адресою: 01103, м.В той же час, діючий на автотранспортних підприємствах механізм управління собівартістю практично не змінився з часів адміністративно-командної економіки і навіть набув негативних рис, а саме: окремі автотранспортні підприємства не планують собівартість, у результаті чого управління втратило цільову спрямованість. Відсутність науково обґрунтованого механізму управління витратами є однією з головних причин високої собівартості послуг та низької їх рентабельності: для отримання однієї гривні чистого доходу прибуткові вантажні автотранспортні підприємства витрачають у середньому 95-98 коп., збиткові відшкодовують втрати за рахунок амортизаційних відрахувань, тобто втрачається власне джерело фінансування інвестиційної діяльності. Очевидна необхідність кардинального реформування механізму управління витратами на автотранспортних підприємствах відповідно до вимог конкурентної економіки та з урахуванням досягнень світової науки, яка досліджує питання управління витратами в рамках управлінського обліку. Розробкою теоретичних, методичних і практичних основ управління витратами в Україні займаються Білуха М.Т., Бородкіна О.С., Бутинець Ф.Ф., Валуєва Б.І., Герасимович А.М., Голов С.Ф., Гуцайлюк З.В., Єфіменко В.І., Нападовька Л.В. та ін. Для досягнення поставленої мети необхідно було вирішити наступні задачі: проаналізувати діючу систему управління витратами на вантажних автотранспортних підприємствах;У першому розділі “Управління витратами в системі управлінського обліку” проаналізована ефективність діючого механізму управління витратами на вітчизняних автотранспортних підприємствах та досліджено процес формування управлінського обліку як науки. Інтеграція управлінського обліку в методи стратегічного управління (останнє десятиріччя XX - початок XXI століття) відбувається у звязку із зміною парадигми управлінського обліку: набуває поширення визначення витрат як функції стратегічного вибору, а не обсягу діяльності. Другий розділ “Теоретичні засади управління прямими виробничими витратами на автотранспортних підприємствах” присвячено декомпозиції системи управлінського обліку, визначенню особливостей підсистеми управління прямими виробничими витратами, формуванню концептуальних моделей планування і контролю прямих виробничих витрат. Для декомпозиції системи управлінського обліку була розроблена класифікація витрат на базі динамічної моделі витрат господарської діяльності, яка характеризує рух витрат протягом усього життєвого їх циклу на підприємстві: з моменту виникнення до моменту повного або часткового відшкодування. Розроблена класифікація витрат дозволяє розглядати управлінський облік як систему управління окупленими і неокупленими витратами, повязаними з усіма видами звичайної діяльності підприємства та його підрозділів, що складається з підсистем управління капітальними і фінансовими інвестиціями, запасами, витратами основної, іншої операційної і фінансової діяльностей та загальногосподарськими витратами (рис.В середині кожної з них замовлення ранжуються за ознакою їх вартості, що дозволяє віддати перевагу більшим за обсягом замовленням (3). Ті ж замовлення, для яких кумулятивне відхилення має позитивне значення, включаються у множину відхилених замовлень (5). Замовлення, для яких кумулятивне відхилення має нульове або відємне значення та кредитна політика дозволяє відстрочку платежу, включаються до множини А При відсутності можливостей кредитування, замовлення приймаються до виконання лише за умови попередньої їх оплати. Якщо кумулятивне відхилення менше або дорівнює нулю і клієнт погоджується на попередню оплату, то замовлення включається у множину А, якщо не погоджується - у множину В. До цієї ж множини відносяться також замовлення, щодо яких кумулятивне відхилення має позитивне значення (7).У дисертаційній роботі наведене теоретичне узагальнення та нове вирішення наукової задачі управління прямими виробничими витратами на перевезеннях вантажів, що полягає у розробці теоретичних положень та практичних рекомендацій, спрямованих на забезпечення конкурентоспроможності автотранспортних підприємств на ринку транспортних послуг.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ ДИСЕРТАЦІЙНОЇ РОБОТИЗміст концептуальної моделі планування прямих виробничих витрат полягає у наступному.