Дослідження запропонованого методу вдосконалення контейнерних перевезень. Встановлення залежності оптимальної частоти зупинок від тривалості формування потягу за критерієм витрат коштів залізниці на перевезення на маршруті "Ярослав" довжиною 1028 м.
Аннотация к работе
Формування маршрутів контейнерних перевезень у змішаному сполученніСистема організації перевезень залізничним транспортом, яка прийнята на залізницях СНД, розроблялась з орієнтацією на постійно зростаючі обсяги перевезень і передбачала організацію відправницьких маршрутів при інтенсивності потоку більше 50 вагонів на добу і формуванні ділянкових потоків при меншій інтенсивності вагонопотоку. На основі огляду літературних джерел проаналізувати існуючу систему організації вагонопотоків та запропонувати підхід щодо більш ефективної організації контейнерних перевезень, основане на визначенні раціональної кількості зупинок на маршруті. Перш за все розробляються плани маршрутизації перевезень, згідно яких вагонопотоки організовують у потяги в пунктах навантаження вагонів з обовязковим звільненням їх від переробки не менш, ніж на одній проміжній технічній станції. Залежно від потужності вантажопотоку відправницькі та ступінчасті маршрути формують призначенням на одну станцію (прямі маршрути), на одну дільницю чи з наступним їх розпиленням на найближчу до району вивантаження технічну станцію, де вагони отримують кінцеве призначення до станції вивантаження. Тому спеціалісти відзначають, що оптимізація нормативів плану формування потягів, зокрема составу (маси) потяги, графіку руху потягів (з урахуванням можливостей сучасних інформаційних технологій), вдосконалення управління вагонопотоками, у т.ч. упровадження адаптивного управління, є важливими напрямками вирішення проблем, що мають залізниці з термінами доставки вантажів.