Изучение наиболее развитых отраслей транспорта в Нидерландах. Водный, автомобильный, железнодорожный, воздушный, общественный транспорт. Формирование маршрутов для туристских потоков с использованием различных доступных в Нидерландах видов транспорта.
Аннотация к работе
Нидерланды, официальное название - Королевство Нидерландов - западноевропейское государство, омываемое Северным морем (длина береговой линии - 451 км), граничащее с Германией (577 км) и Бельгией (450 км). Нидерланды - самая плотно заселенная страна в мире, на 1 квадратный километр ее площади приходится 421 человек[1, с. Вступление Нидерландов в мировой рынок повлияло на концентрацию и централизацию производства и капитала, привлекло иностранный капитал, укрепило монополии, расширило возможности сбыта для наиболее развитых областей сельского хозяйства и промышленности. По экспорту капитала Нидерланды занимают 5 место в группе основных капиталовывозящих стран. На эту отрасль приходится около 35% всех поступлений национального дохода, на сельское хозяйство приходится 4,2 %, а на транспорт - 7,1 %[2, с.Нидерланды всегда стремились играть важную роль в мировой торговле, тяготея, в основном, к посредническим операциям.Нидерланды располагают передовой транспортной системой, основой которой являются морские порты Роттердам (крупнейший контейнерный порт в мире) и Амстердам, а также международный аэропорт «Схипхол» (самый быстро развивающийся аэропорт в Европе), и специальной дистрибьютерской инфраструктурой. Морской торговый флот Нидерландов насчитывает около 550 судов, занимая 3 места в ЕЭС и 20 в мире. Роттердам стал главными воротами благодаря его благоприятному расположению - вблизи Северного моря, а также благодаря наличию отличной связи с континентом через Маас, Шельду и Рейн. При перевозке грузов в Нидерландах используется сложная система искусственно созданных водных путей трех основных категорий: двух огромных портов Роттердама и Амстердама; каналов, связывающих эти порты с Северным морем, и каналов, соединяющих разные районы страны[4, с. Для улучшения подходов с Северного моря к двум крупнейшим портам - Амстердаму и Роттердаму - еще в конце 19 в. были построены два канала.Территорию Нидерландов прорезает густая сеть судоходных рек и каналов. Основу транспортной сети страны составляют внутренние водные пути с главными артериями Рейн, Маас и Шельда. Также можно наметить определенную иерархию остальных каналов (в скобках указаны даты их сооружения и протяженность): Амстердам-Рейн (1952г.,72км.); Юлианы (1935г., 34 км.); Зейд-Бевеланд (1866г., 8 км.); Маас-Ваал (1927г., 13 км.); Шельда-Рейн (1975г., 37 км.) и т.д[2, с.Нидерланды обладают развитой сетью дорог - 120 тыс.км, из них 2100 км. Грузы перевозят 1,1 млн грузовиков; 18% перевозок - комбинированные. Объем перевозок голландского авиатранспорта в 2009 составил 73,5 млн. пассажиро-км и 12,9 ткм. грузов. Основная часть приходится на международный аэропорт Схипхол (Амстердам). На автомагистралях скорость ограничена 120 км/час, на шоссе местного значения - 100 км/час, в пределах населенных пунктов - 50 или даже 30 км/час, повсюду установлены полицейские радары[8, с.Железные дороги Нидерландов осуществляют преимущественно пассажирские перевозки (в 2009 - 16 400 млн. пассажиро-км и 4200 млн. ткм. грузов). Железнодорожный транспорт Нидерландов находится под управлением правительственного агентства PRORAIL, которое выдает концессии на использование сети железных дорог различным операторам. Ниже приведены железнодорожные компании, предоставляющие свои услуги в Нидерландах, и конкурирующие с Nederlandse Spoorwegen: · Arriva - управляет второстепенными линиями на севере страны; Железнодорожный транспорт соединяет почти все крупные города страны и ориентирован, в основном, на пассажирские перевозки. Основной объем грузовых перевозок приходится на линию, соединяющую Порт Роттердама и сталелитейные предприятия Koninklijke Hoogovens.Авиационное сообщение Нидерландов - и внутреннее международное - почти полностью монополизировано государственной компанией KLM, входящей в семерку ведущих авиакомпаний мира. Совершаются регулярные полеты в 110 городов 70 стран мира. Это единственный в мире аэропорт, расположенный на 3,5 м. На Схипхол приходится львиная доля пассажиро-и грузооборота воздушного транспорта Нидерландов. Надо отметить, что Схипхол имеет исключительно важное транзитное значение: около трети всех зарегистрированных пассажиров используют его только для пересадки.Во многих провинциальных городах, за исключением «большой тройки» (Амстердам - Роттердам - Гаага), есть так называемые treintaxi, которые за 3 € довозят куда угодно в пределах города. Автомобильный туризм в Голландии возможен, хотя в Амстердаме и многих других городах передвигаться на машине практически невозможно изза узости улиц и засилья велосипедов.На сегодняшний день расширено сотрудничество между различными инспекционными службами, ужесточены требования, предъявляемые к транспортным перевозкам по воздуху, воде, железным и автомобильным дорогам. Предприняты особые меры по выведению транспортных узлов с повышенной опасностью за пределы густонаселенных зон. Такой подход используется в отношении сортировочных станций, туннелей и морских причалов. Контроль за осуществлением требований безопасности выполняет
План
Содержание
Введение
1. Особенности транспортной инфраструктуры Нидерландов
1.1 Водный транспорт
1.2 Внутренний водный транспорт
1.3 Автомобильный транспорт
1.4 Железнодорожный транспорт
1.5 Воздушный транспорт
1.6 Общественный транспорт
1.7 Безопасность передвижения
2. Принципы использования транспорта при формировании туристских маршрутов в Нидерландах
2.1 Транспортное обеспечение туристских потоков Нидерландов
2.2 Формирование туристских маршрутов
2.3 Финансовый анализ
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Нидерланды, официальное название - Королевство Нидерландов - западноевропейское государство, омываемое Северным морем (длина береговой линии - 451 км), граничащее с Германией (577 км) и Бельгией (450 км).
Нидерланды - самая плотно заселенная страна в мире, на 1 квадратный километр ее площади приходится 421 человек[1, с. 18].
Вступление Нидерландов в мировой рынок повлияло на концентрацию и централизацию производства и капитала, привлекло иностранный капитал, укрепило монополии, расширило возможности сбыта для наиболее развитых областей сельского хозяйства и промышленности.
По экспорту капитала Нидерланды занимают 5 место в группе основных капиталовывозящих стран. Особенно быстро растут Нидерландские инвестиции в экономику США.
Современные Нидерланды - государство с высоко развитой промышленностью, продуктивным сельским хозяйством и эффективной системой внешней торговли. Ведущее место занимает промышленность. На эту отрасль приходится около 35% всех поступлений национального дохода, на сельское хозяйство приходится 4,2 %, а на транспорт - 7,1 %[2, с. 36].
Промышленность Нидерландов специализируется на выпуске высококачественной и конкурентноспособной продукции. Ведущие отрасли промышленности - это газо - и нефтедобывающая и перерабатывающая промышленность, металлургия, металлообработка, химическая промышленность, электротехника. Из старых, традиционных отраслей большое значение имеют: судостроительная, пищевая, целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая промышленности. В текстильной, швейной и кожевенно-обувной отраслях наблюдается спад производства.
Одна из важнейших отраслей нидерландского хозяйства - это энергетика. Основную массу электроэнергии вырабатывают тепловые станции. На уголь сейчас приходится 25 % первичного потребления энергоносителей, но основную роль играет газ - 63%, нефть и нефтепродукты - только 5 %. Ежегодно в Нидерландах производится 60 млрд. КВТ в час.
Транспортная система Нидерландов характеризуется густой разветвленностью и развитостью. Более 80 % внутренних перевозок приходится на автомобильный транспорт, 17% на водный и лишь 3% на железнодорожный. В международных перевозках лидирующее положение занимает флот - 60% перевозимых грузов. На международные автомобильные перевозки приходится 8 %, а на железнодорожный - 2,5 %.
Туризм - важный экономический сектор в Нидерландах. Страну посещает примерно 10 миллионов иностранцев в год, прежде всего из Германии, Великобритании, США и Бельгии[2, с. 28].
Гаага, резиденция монарха и правительства, знаменита архитектурой центра и миниатюрным городом Мадуродам; Роттердам - крупнейшей гаванью в мире, магазинами и модерновой панорамой; Делфт и Утрехт - богатейшие торговые города Нидерландов XVII в.
На юге туристов привлекает один из старейших (римского времени) городов - Маастрихт и древняя деревня Валкенбург, лежащая посреди романтического пейзажа. И это далеко не полный список достопримечательностей Нидерландов, которые привлекают туристов.
Таким образом, следует сделать вывод, что Нидерланды являются высокоразвитой страной с большим потенциалом туристской деятельности.
Актуальность данной работы предопределена с одной стороны интересом туристских потоков к достопримечательностям и курортам Нидерландов, а с другой стороны - недостаточным количеством объективной и полезной информации о данной стране и особенностях ее туристской отрасли. Данная работа носит как теоретический, так и практический характер.
Целью данной работы является рассмотрение транспортной инфраструктуры Нидерладнов, изучение наиболее развитых отраслей транспорта в данной стране, а также формирование маршрутов для туристских потоков с использованием различных доступных в Нидерландах видов транспорта.
Объектом нашего исследования является транспортная инфраструктура Нидерландов.
При этом предметом исследования является формирование маршрутов доставки туристов в туристские центры Нидерландов с использованием различных видов транспорта.
В рамках достижения поставленной цели были поставлены и решены следующие задания: 1. Рассмотреть и изучить транспортную инфраструктуру Нидерландов.
2. Выявить сущность и принципы использования тех или иных видов транспорта для доставки туристов в туристские центры.
3. Сформировать маршруты и выбрать необходимые виды транспорта для передвижения туристов.
4. Сделать выводы по результатам проведенного исследования
Таким образом, актуальность данной проблемы определила выбор темы работы, связанной с транспортной инфраструктурой Нидерландов, круг вопросов и логическую схему ее построения. Работа состоит из содержания, введения, двух глав - теоретической и практической, заключения и списка использованной литературы.
Источниками информации для написания работы послужили базовая учебная литература, результаты практических исследований видных отечественных и зарубежных авторов, статьи и обзоры в специализированных и периодических изданиях, посвященных тематике транспорта в Нидерландах, справочная литература, другие актуальные источники информации, что описано в разделе использованных источников информации.