Рассмотрение истории развития авиационной науки. Создание А.Ф. Можайским движущейся тележки с прообразом аэродинамических весов. Развитие самолетостроения в России. Опыты Менделеева по наполнению аэростатов с помощью специальных баллонов для водорода.
Аннотация к работе
Физика и авиацияВ протоколе заседания Российской Академии наук от 1 июля 1754 года имеется запись: "Высокопочтенный советник Ломоносов показал изобретенную им машину, называемую им аэродромической (воздухобежной), которая должна употребляться для того, чтобы с помощью крыльев, движимых горизонтально, в различных направлениях силой пружины, какой обычно снабжаются часы, нажимать воздух (отбрасывать его вниз), отчего машина будет подниматься в верхние слои воздуха, с той целью, чтобы можно было обследовать условия (состяние) верхнего воздуха посредством метеорологических машин (приборов), присоединенных к этой аэродромической машине". Научный эксперимент - это был единственно возможный в то время путь исследования для оценки возможного значения подъемной силы при различных углах атаки, а также определения необходимой площади крыла и скорости полета, ведь аэродинамика как наука тогда еще не существовала, и лишь спустя 25-30 лет основы ее были заложены великим русским ученым Н. Е. Жуковским. На завершающем этапе постройки самолета "СВЯТОГОР "В.А.Слесарев обратился к правительству с просьбой о предоставлении средств, но получил отказ, несмотря на то, что специальная комиссия под руководством Н.Е.Жуковского, проверявшая аэродинамический расчет этого самолета и расчет его на прочность, "единогласно пришла к выводу, что полет аэроплана Слесарева при полной нагрузке в 6,5 т и при скорости 114 км/ч является возможным, а посему окончание постройки аппарата Слесарева является желательным ". Дальнейшим развитием этого направления было создание руководства для конструкторов, где давались рекомендации по вопросам от выбора геометрических форм самолета до получения результатов испытаний моделей в аэродинамической трубе позволяющие учесть особенности и детали реальной конструкции самолета. Особое место в аэродинамике и самолетостроении занимает познание трансзвуковой скорости полета, стоившей жизни многим летчикам - испытателям и ставившей в трудное положение тех, кто строит самолеты и принимает их в эксплуатацию.