Судоходство как безопасная форма коммерческой транспортировки. Судно как объект управления. Факторы, воздействующие на моряков в условиях рейса. Роль человеческого фактора в авариях и происшествиях на судне. Стресс и его влияние на деятельность человека.
Аннотация к работе
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Калининградский государственный технический университет» Балтийская государственная академия рыбопромыслового флотаОбеспечению безопасности человеческой жизни на море, безопасности судна и груза, безопасности окружающей среды посвящены многие направления в науке и практике, однако, как показывает печальная статистика, аварийность на морском флоте продолжает иметь место. Мореплавание не может быть «без опасности», для избежания нежелательных последствий необходимо учитывать эти опасности, необходимо определять степень опасности, степень риска, выявлять причины опасности, однако эффективные методики оценки риска (степени опасности), в мореплавании на сегодняшний день отсутствуют. Проблема снижения аварийности морских судов, сведения к минимуму риска в мореплавании будет оставаться актуальной до тех пор, пока суда выходят в море. На сегодняшний день среди причин аварий морских судов на первое место выходит «человеческий фактор». Проблема человеческого фактора заключается в отсутствии достаточных знаний о естественных законах поведения человека, о причинно-следственных связях воздействия на человека различных факторов, в отсутствии определения понятия «человеческий фактор», в отсутствии методологии количественной оценки и учета влияния человеческого фактора на безопасность судна.Управление - это особый вид деятельности, который превращает неорганизованную толпу в эффективную, целенаправленную и производительную группу людей. Управление судном включает в себя несколько аспектов управления, из которых для целей управления судном необходимо выделить следующие: - экономический аспект руководства судном как объектом производства - менеджмент; Системный подход требует использования принципа обратной связи между частями и целым, целым и окружением (т. е. средой), а также между частями и окружением. Ситуационный (конкретный) подход - это подход, утверждающий, что оптимальное решение есть функция факторов среды в самой организации (внутренние переменные) и в окружающей среде (внешние переменные). Процессный подход - это подход, основывающийся на концепции, согласно которой управление есть непрерывная цепь функций, осуществляемых в результате выполнения связанных между собой действий.В науке о психологии управления, наряду с другими понятиями, часто употребляется понятие «human factor» - «человеческий фактор», заимствованное из английского языка. Человеческий фактор - это все то, что зависит от человека: психологических и психофизиологических свойств (возможностей, желаний, способностей и т. п.). В данный момент вопросу о роли человеческого фактора в авариях и происшествиях на море большое внимание уделяет Комитет по безопасности на море (КБМ) Международной морской организации (ИМО). Содержание и требования вышеуказанного руководства обязывают Администрацию страны флага судна и владельцев судоходных компаний при организации службы па судах и при расследовании аварий и инцидентов на море учитывать влияние «человеческого фактора» на причины, обусловившие данную аварию. Отмечая во введении, что исторически в международном морском судоходстве проблемы аварийности на флоте решались в основном за счет технической стороны вопроса, в то время, как анализ аварийности за последние 30 лет вынудил отойти от одностороннего подхода и обратить внимание на роль человека который участвует во всех аспектах деятельности на море, а его поведение, в свою очередь, связано с воздействием на человека целой системы факторов (рис.Анализ особых условий труда моряков позволяет сделать вывод о том, что большинство факторов, негативно воздействующих на человека в условиях морского плавания, либо не устранимы в ближайшие десятилетия (например, вибрация, излучение от работающих силовых установок и т.д.), либо принципиально неустранимы в обозримом будущем (штормы, тайфуны, смена временных поясов). Технический прогресс в кораблестроении, внедрение на судах высокоавтоматизированных систем управления не приводят к существенному сокращению числа аварийных ситуаций, в том числе сопровождающихся гибелью людей. Проблема человеческого фактора заключается в отсутствии достаточных знаний о естественных законах поведения человека, о причинно-следственных связях воздействия на человека различных факторов, в отсутствии определения понятия «человеческий фактор», в отсутствии методологии количественной оценки и учета влияния человеческого фактора на безопасность судна.
План
Содержание
Введение
1. Судно как объект управления. Факторы, воздействующие на моряков в условиях рейса
2. Роль человеческого фактора в авариях и происшествиях на судне
3. Стресс и его влияние на деятельность оператора (человека)