Краткая характеристика состояния средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи УВД. Виды и методы технического обслуживания. Недостатки при эксплуатации РЛС П - 37М, ее структурная схема и рекомендации по модернизации.
Аннотация к работе
3.1 Общее положение 3.2 Структурная схема РЛС П - 37М и ее зона обнаружения5.1 Требование безопасности труда работников с.Часть этих мероприятий заключается в проведении долговременного, суточного и текущего планирования и непосредственного управления. Результаты всех видов планирования должны удовлетворять критериям: обеспечения максимума удобств пассажирам по времени отлета и прибытия, бесконфликтности траекторий полетов и экономичности полета ВС. Для классификации наибольший интерес представляют две из них: Зона А: радиус до 500 км, как правило, с неизменной высотой полета max=18000 м. АС УВД "СИНТЕЗ” ("СИНТЕЗ - АРМ-А”, "СИНТЕЗ - АРМ-Р”, "СИНТЕЗ - КСА УВД”, ААС УВД "СИНТЕЗ - А2”, РАС УВД "СИНТЕЗ - Р2”, АРАС УВД "СИНТЕЗ - АР2”) 4) анализ информации о текущей и упрежденной ВО на бесконфликтность, включая среднесрочный ПКС по ПЛИ достижение норм эшелонирования потенциально опасных сближениях снижении ниже безопасной высоты, ПКС с опасными метеоявлениями, ПКС с ограничениями ВП не соответствие метеоусловий, допустимых для посадки отклонение от маршрута полета по плануВиды и типы средств радиолокационного наблюдения на трассах П - 37м РЛС пассив, актив, СДЦ ТРЛК - 11 РЛК пассив, актив, СДЦ АОРЛ - 85т РЛС пассив, актив, СДЦ Назначение: трассовый радиолокационный комплекс ТРЛК 11 предназначен для обеспечения радиолокационной информацией автоматизированные системы управления ВД на трассах: Основные характеристики: Диапазон волн: первичный канал дециметровый, вторичный канал в диапазоне УВД и RBS.Предназначен для осуществления диспетчерами контроля и управления ВД самолетов ГА в ВРЦ (на трассе) и районе аэродрома, а так же может быть использован в качестве резервного средства для АС УВД в аэродромной зоне, состоит из двух комплектов (основного и резервного). Позволяет заменить автономный вторичный радиолокатор типа "Корень-АС", "Крона", "Радуга", а в отдельных случаях обзорные радиолокаторы типа 1РЛ139. Осуществляет обнаружение ВС как по первичному каналу, так и по вторичному. Назначение: РЛС 1Л118 предназначена для кругового обзора пространства и определения координат (азимут, дальность) в условиях естественных и искусственных помех. Двухкоординатная РЛС 1Л118 является станцией двойного использования: на пункты управления ПВО и УВД она выдает две координаты целей, их путевую скорость, курс и признак государственной принадлежности.Наземный радиомаяк Е - 329 совместно с бортовым радиооборудованием РСБН, предназначен для определения местоположения воздушных судов в зоне действия системы, непрерывного указания координат экипажам, автоматического привода воздушного судна в любую заданную точку зоны действия системы, отображения местоположения В.С. на наземном индикаторе кругового обзора. Радиомаяк Е - 329 обладает наиболее высокими точностными характеристиками, высокой надежностью, удобством обслуживания, по сравнению с имеющимися в настоящее время в эксплуатации другими типами радиомаяков. Радиомаяк РСБН имеет два режима работы - всенаправленный и направленный. Технические характеристики: Дальность действия - зависит от высоты полета: высота дальностьРадиомаяк может использоваться в качестве ближнего или дальнего приводного радиомаяка аэродромного навигационного обеспечения. Дальность действия радиомаяка составляет не менее 150 км при работе с антенной А3 - 20 (h=10,3 м). Наземное оборудование системы посадки СП - 80 предназначено для обеспечения информации на борту самолета о его местоположении относительно ВПП во время захода на посадку и посадки в условиях метеоминимума I-III категории ICAO в аэропортах с благоприятными условиями местности, и I-II категории в аэропортах со сложным рельефом местности. Курсовой радиомаяк предназначен для обеспечения на борту самолета сигналов о его местоположении относительно оси ВПП в горизонтальной плоскости на конечном этапе захода на посадку, и посадку в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режиме. Глиссадный радиомаяк предназначен для обеспечения на борту самолета сигналов о его местоположении относительно оси ВПП в вертикальной плоскости на конечном этапе захода на посадку, и посадку в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режиме.Стационарное автоматизированное радиоприемное устройство ДВ - СВ - КВ диапазонов предназначено для работы в составе наземной подвижной и фиксированной служб радиосвязи гражданской авиации. Наземное радиопередающее устройство МВ - диапазона обеспечивает передачу телефонных сообщений и телекодовой информации на каналах авиационной подвижной службы связи гражданской авиации. Может использоваться самостоятельно, в составе автоматизированных передающих центров и в качестве возбудителя в мощных передающих центров. Наземное приемопередающее устройство МВ диапазона обеспечивает прием и передачу телефонных сообщений и телекодовой информации на каналах авиационной подвижной службы связи гражданской авиации. Приемопередающие МВ диапазона предназначены для обеспечения радиосвязи в симп
План
Содержание
Условные сокращения
Введение
Раздел 1. Краткая характеристика состояния средств радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи для УВД
1.1 Автоматизированные Системы УВД
1.2 Радиолокационное оборудование
1.3 Радионавигационное оборудование и системы посадки
1.4 Радиосвязное оборудование
Раздел 2. Характеристика видов и методов технического обслуживания
2.1 Методы технического обслуживания
2.2 Техническое обслуживание по наработке
2.3 Техническое обслуживание по состоянию
Раздел 3. Недостатки возникающие при эксплуатации РЛС П - 37М