Мета, завдання, зміст експертної діагностики фінансово-господарського стану підприємства. SWOT-аналіз як основний інструмент стратегічного управління, його переваги і недоліки. Оцінка рентабельності, платоспроможності та фінансової стійкості підприємства.
Аннотация к работе
Експертна діагностика фінансово-господарського стану підприємства проводиться з метою оцінки різних сторін діяльності підприємства, визначення «вузьких місць», можливостей і небезпеки для прийняття оптимальних оперативних і стратегічних рішень. Основні цілі діагностики фінансово-господарського стану підприємства: § обєктивна оцінка результатів комерційної діяльності, виявлення невикористаних резервів.Для проведення стратегічної діагностики в даному ДЗ рекомендовано проведення SWOT-аналізу, методику проведення якого наведено нижче.Тому, для досягнення цієї мети перед SWOT-аналізом ставляться наступні завдання: виявлення маркетингових можливостей, які відповідають ресурсам фірми; визначення маркетингових загроз і розробка заходів щодо знешкодження їхнього впливу; виявлення сильних сторін фірми й зіставлення їх з ринковими можливостями; визначення слабостей фірми та розроблення стратегічних напрямів їх подолання; виявлення конкурентних переваг фірми та формування її стратегічних пріоритетів. Загрози (Threats) - фактори, які можуть потенційно погіршити положення організації на ринку. Будь-хто, хто хоч трохи знайомий з компанією і має уявлення про ринок, може скласти простий SWOT. Фокусування SWOT-аналізу, наприклад на конкретному сегменті, забезпечує виявлення найбільш важливих для нього сильних і слабких сторін, можливостей та загроз. Зрозумійте розходження між елементами SWOT: силами, слабостями, можливостями та загрозами.Зміна в будь-який з сил «мікросередовища» зазвичай вимагає, щоб компанія переглянула своє місце в галузі і на ринку. У галузі, в якій рентабельність досить низька, знаходяться компанії, які за рахунок унікальних бізнес-моделей, отримують прибуток вище, ніж в середньому по галузі. «Аналіз пяти сил Портера» включає в себе три сили «горизонтальної» конкуренції: загроза появи продуктів-замінників, загроза появи нових гравців, рівень конкурентної боротьби, і дві сили «вертикальної» конкуренції: ринкова влада постачальників і ринкова влада споживачів. Компанія, яка веде бізнес в одній галузі, повинна розробити мінімум один «аналіз пяти сил Портера» для цієї галузі. Портер уточнює, що для диверсифікованих компаній, основним фундаментальним питанням корпоративної стратегії є питання вибору галузей (напрямів бізнесу), в яких компанія буде конкурувати, і для кожного напряму бізнесу, повинен проводитися власний, специфічний для галузі, аналіз пяти сил.Відповідно до проведеного аналізу основних пяти сил мікросередовища, можна зробити такі висновки: § Інтенсивність конкуренції не є високою, так як на ринку мало представлені вітчизняні перевізники, які б займалися і пасажирськими, і вантажними перевезенням. Навіть міжнародні компанії на території України в основному займаються імпортом-експортом або курєрськими доставками. Тому якщо б компанія серйозно зайнялася розвитком та організацією основних бізнес-процесів та технологій, вона б могла зайняти свою нішу, як представник даних послуг. Єдину більш значну перешкоду становить неоднозначна політика уряду України, яка під гаслом допомоги малому та середньому бізнесу підвищує податки та перешкоджає веденню підприємницької діяльності.Вертикальний аналіз показує структуру засобів підприємства і їх джерел, коли сума за окремими статтями чи статтями розділів беруться у відсотках до підсумку. Аналіз із використанням коефіцієнтів - дозволяє встановити звязок одного показника з іншим. В світовій практиці для аналізу фінансово-господарської діяльності виділяють наступні групи показників, що описують: 1. Майновий стан підприємства. Довгострокові фінансові інвестиції: які обліковуються за методом участі в капіталі інших підприємств 40 1 012 738 1 027 610 14872 1,5% інші фінансові інвестиції 45 4 937 4 937 0 0,0% Аналіз свідчить, що баланс підприємства на кінець звітного періоду зменшився, проте не на значну суму, тому підприємство навряд чи від цього збанкрутує, проте підприємству потрібно змінити тактику дій, щоб не піти в «мінус»Ліквідність підприємства - це його спроможність швидко реалізувати активи й одержати гроші для оплати своїх зобовязань, тобто це співвідношення величини його високоліквідних активів (кошти, ринкові цінні папери, дебіторська заборгованість) і короткострокової заборгованості. Аналізуючи ліквідність, доцільно оцінити не тільки поточні суми ліквідних активів, а й майбутні зміни ліквідності. Про незадовільний стан ліквідності підприємства свідчитиме той факт, що потреба підприємства в коштах перевищує їх реальні надходження. Щоб визначити, чи достатньо в підприємства грошей для погашення його зобовязань, необхідно передовсім проаналізувати процес надходження коштів від господарської діяльності та формування залишку коштів після погашення зобовязань перед бюджетом, страховими та іншими соціальними фондами, а також виплати дивідендів. Для аналізу ліквідності також доцільно розраховувати в динаміці коефіцієнти абсолютної ліквідності, покриття, поточної ліквідності, критичної оцінки, поточної заборгованості, період інкасації дебіторської заборгованост
План
Зміст
1. Мета, завдання, зміст експертної діагностики фінансово-господарського стану підприємства.
2. Методика стратегічної діагностики фінансово-господарського стану підприємства
2.1 SWOT-аналіз як основний інструмент стратегічного управління, його переваги і недоліки
2.2. Стратегічна діагностика на основі “5 сил” Майкла Портера
3. Методика оперативної діагностики фінансово-господарського стану підприємства.
3.1 Оцінка ліквідності підприємства
3.2. Оцінка платоспроможності та фінансової стійкості підприємства
3.3. Оцінка ділової активності підприємства
3.4.Оцінка майнового стану підприємства та динаміка його змін
3.5.Оцінка рентабельності підприємства
4. Аналіз загрози банкрутства.
Висновки та пропозиції
1.
Вывод
Проаналізувавши діяльність компанії “Автоюкс” можна зробити висновок, що загроз значно більше, ніж можливостей, компанії потрібно направляти максимум зусиль на подолання цих загроз. Проте сильних сторін більше ніж слабких, основною причиною є те, що автоперевезення зростають, особливо у розрізі зростання пасажиропотоків внаслідок проведення в Україні Євро 2012. Проте слабких сторін не набагато менше, оскільки існує досить багато конкурентів з аналогічними послугами, не реалізовуються основні стратегії співпраці з клієнтами. Підприємству “Автолюкс” потрібно покращувати якісь обслуговування, котра буде відповідати вартості перевезення. Для збільшення рентабельності підприємства необхідно збільшувати кількість вантажних перевезень спеціалізованих вантажів, а для цього необхідно придбати спеціалізовані автомобілі, ввести нові схеми та налагодити процеси організації перевезень пасажирів та вантажів.
2.2
Стратегічна діагностика на основі “5 сил” Майкла Портера
Аналіз пяти сил Портера - методика для аналізу галузей і вироблення стратегії бізнесу, розроблена Майклом Портером у Гарвардській бізнес-школі в 1979 році.
Пять сил Портера включають в себе: аналіз загрози появи продуктів-замінників;
аналіз загрози появи нових гравців;
аналіз ринкової влади постачальників;
аналіз ринкової влади споживачів;
аналіз рівня конкурентної боротьби.
Методикою виділяються пять сил, які визначають рівень конкуренції, і, отже, привабливості ведення бізнесу в конкретній галузі.
Привабливість галузі, в даному контексті, має відношення до достатньої рентабельності галузі. «Не привабливою» галуззю є така, в якій поєднання сил знижує рентабельність. Самій «не привабливою», є галузь, яка наближається до досконалої конкуренції.
Портер називає ці сили «микросредой», протиставляючи її великій кількості факторів, включених в термін «макросередовище». Макросередовище складається з тих сил, які впливають на здатність компанії до обслуговування власних клієнтів і отримання прибутку. Зміна в будь-який з сил «мікросередовища» зазвичай вимагає, щоб компанія переглянула своє місце в галузі і на ринку. Достатня привабливість галузі не означає, що будь-яка компанія в ній буде отримувати однаковий прибуток. Компанії повинні так застосовувати свої ключові компетенції, бізнес-моделі або збутові мережі, щоб отримати прибуток більше, ніж в середньому по галузі. Хорошим прикладом є ринок пасажирських авіаперевезень. У галузі, в якій рентабельність досить низька, знаходяться компанії, які за рахунок унікальних бізнес-моделей, отримують прибуток вище, ніж в середньому по галузі.
«Аналіз пяти сил Портера» включає в себе три сили «горизонтальної» конкуренції: загроза появи продуктів-замінників, загроза появи нових гравців, рівень конкурентної боротьби, і дві сили «вертикальної» конкуренції: ринкова влада постачальників і ринкова влада споживачів.
Консультанти з вироблення стратегії іноді використовують структуру «Аналізу пяти сил Портера» при якісній оцінці стратегічної позиції компанії в галузі. Тим не менш, для більшості консультантів, ця методика є тільки відправною точкою в переліку інструментів або методик, які вони можуть використовувати. Як і всі узагальнюючі методики, аналіз, який не враховує виключень і частковостей, розглядається як спрощений.
Згідно Портеру, модель пяти сил потрібно використовувати на мікроекономічному рівні, для визначення місця компанії в галузі в цілому. Модель не призначена для використання для групи галузей або якоїсь частини однієї галузі. Компанія, яка веде бізнес в одній галузі, повинна розробити мінімум один «аналіз пяти сил Портера» для цієї галузі. Портер уточнює, що для диверсифікованих компаній, основним фундаментальним питанням корпоративної стратегії є питання вибору галузей (напрямів бізнесу), в яких компанія буде конкурувати, і для кожного напряму бізнесу, повинен проводитися власний, специфічний для галузі, аналіз пяти сил. В середньому, компанії з рейтингу «Global 1000» конкурують приблизно в 52 галузях (напрямах бізнесу).
Сила Прояв
1. Інтенсивність конкуренції 1.1. Кількість конкурентів 1.2. Темпи росту ринку 1.3. Схожість послуг 1.4. Розмір постійний витрат 1.5. Велична вихідних барєрів 1.1. Порівняно небагато, мало вітчизняних. Основні конкуренти: Інтайм, Нова пошта та інші міжнародні компанії. 1.2. Пропозиція росте швидше за попит. Мала пропозиція дійсно якісно обслуговування. Великий, але нестабільний ринок. 1.3. Значна. Більшість аналогічних послуг можна отримати у іншої компанії, рівень обслуговування також однаковий. 1.4. Високі. Постійно має місце знос та простої автомобілів, нестабільна ситуація в країні з вартістю палива, що кожен раз збільшує величину постійних витрат. 1.5. Низькі.
2. Новички ринку 2.1. Впізнання торгової марки 2.2. Вимоги до обємів капіталу 2.3. Доступ до необхідних ресурсів 2.4. Власна модель 2.5. Політика влади 2.1. Не суттєве. Добре продумана реклама зробить нову торгову марку впізнаваною. 2.2. Високі. Пояснюються необхідністю мати власний або орендувати автопарк та приміщенні під філії та склади. 2.3. всі необхідні ресурси знаходяться у порівняній доступності. 2.4. Не є обовязковою, хоча її наявність принесе додаткові конкурентні переваги. 2.4. Несприятлива, оскільки в Україні погано розвинена підтримка малому та середньому бізнесу.
3. Постачальники 3.1. Диференційованість ресурсів 3.2. Наявність ресурсів-субститутів 3.3. Значимість обємів поставок 3.4. Вплив вартості ресурсів на вартість послуги 3.5. Загроза інтеграції вперед і назад по технологічному ланцюгу зі сторони компаній галузі 3.1. Низька. Необхідні ресурси (техніка, паливо) знаходяться у порівняній доступності. 3.2. Досить широкий вибір постачальників автомобілів, але постачальники палива притримуються в основному єдиної цінової політики. 3.3. Не має суттєвого значення. 3.4. Дуже висока. Постійне підвищення вартості палива викликає відповідне підвищення вартості перевезень, яке важко згладити. 3.5. Неможлива, внаслідок сірих схем деяких складових технологічного ланцюгу.
4. Товари субститути 4.1. Відносна ціна субститутів 4.2. Насиченість ринку 4.3. Можливість інтеграції 4.1. Може бути як нижчою (залізниця), так і вищою (авіаційні перевезення) 4.2. Висока насиченість ринку, різноманітність послуг, що надаються. 4.3. Можливість використання мультимодальних перевезень
5. Споживачі 5.1.Схильність покупців до субститутів 5.2.Обєм закупівель клієнтами 5.3.Інформованість споживача 5.4. Цінове співвідношення 5.5. Вигоди споживача 5.1.Значна, внаслідок комбінування та висоту найбільш ефективного виду перевезення у конкретних випадках. 5.2.Щодо пасажирських перевезень - незначні, щодо вантажних - набагато більші. 5.3.Досить висока 5.4. Середнє, але нестабільність ціни 5.5. Отримання обслуговування середнього рівня.Відповідно до проведеного аналізу основних пяти сил мікросередовища, можна зробити такі висновки: § Інтенсивність конкуренції не є високою, так як на ринку мало представлені вітчизняні перевізники, які б займалися і пасажирськими, і вантажними перевезенням. Навіть міжнародні компанії на території України в основному займаються імпортом-експортом або курєрськими доставками. Саме така невелика конкуренція та малий розвиток ринку зумовлює невисоку якість послуг та обслуговування взагалі. Тому якщо б компанія серйозно зайнялася розвитком та організацією основних бізнес-процесів та технологій, вона б могла зайняти свою нішу, як представник даних послуг.
§ Барєри на вхід до ринку є досить низькими, немає жорских обмежень щодо доступності ресурсів або монопольного становища якоїсь компанії, тому поява новачків на ринку є цілком можливо. Єдину більш значну перешкоду становить неоднозначна політика уряду України, яка під гаслом допомоги малому та середньому бізнесу підвищує податки та перешкоджає веденню підприємницької діяльності.
§ Основними постачальниками для компанії з автоперевезень є постачальники автомобілів та постачальники палива. Щодо першого виду, немає жодних суттєвих проблем зі співпраці, досить великий вибір як по якості продукції, так і по цінових характеристикам. Щодо другого виду знову ж таки нестабільна ситуація і в Україні, і у світі призводить до постійного підвищення вартості палива, а також до утворення тіньових обєднань постачальників, що таким чином створюють приховану олігополію.
§ Різновид товарів-субститутів з однієї сторони обмежений можливостями і різновидом видів транспорту (залізничний, авіаційний, морський), з іншої сторони розгалужений через велику кількість перевізників по кожній сфері окремо.
§ Споживачі в основному є чутливими до ціни, чим зазвичай і визначають свій вибір. Важливим також є місцезнаходження філіалів компанії. Інформормованість є дуже високою, але рівень обслуговування клієнтів дуже низький, велика частота затримок, втрати або пошкодження вантажу, що формує недовіру та незадоволеність.