Марочный состав и структура автопарка за 3 года с разбивкой по грузоподъемности. Расчет среднегодового числа машин и годовой выработки на одну машину с расчетом показателей динамики. Анализ обеспеченности предприятия водителями, их качественный состав.
Аннотация к работе
Специфика транспортного обеспечения сельскохозяйственного производства обуславливает важную роль грузового автотранспорта в устойчивом развитии предприятий аграрной сферы. Разнообразие видов производимой сельскохозяйственной продукции определяет сложную структуру автомобильного парка аграрных формирований, а сезонность производства объективно порождает проблему оптимальной загруженности грузового автотранспорта и его эффективного использования. Изза диспаритета цен, неудовлетворительного финансового состояния, изменения специализации сельскохозяйственные предприятия не смогли адаптировать структуру и состав своих автопарков в соответствии с изменившейся средой функционирования. Задачи работы: - дать краткую природно-экономическую характеристику хозяйства, - описать марочный состав и структуру автопарка за 3 года с разбивкой по грузоподъемности, - провести расчет среднегодового числа машин и годовой выработки на одну машину с расчетом показателей динамики, - провести расчет и анализ показателей использования грузового автопарка по времени, - провести расчет и анализ показателей использования грузового автопарка по мощности, - провести расчет показателей использования грузового автопарка по мощности с поправкой на состав грузов, - проанализировать обеспеченность предприятия водителями, их качественный состав с использованием метода группировки, - проанализировать взаимосвязь показателей использования автопарка с факторами, на нее влияющими. Теоретической и методологической основой работы послужили научные труды отечественных ученых, законодательные акты и нормативные документы, посвященные вопросам совершенствования транспортного обслуживания сельскохозяйственных предприятий, непосредственные наблюдения по теме исследования.Проведенный анализ состояния и использования грузовых автомобилей показывает, что наличие грузовых автомобилей в ЗАО «СХП «Ембаевское» с каждым годом уменьшается. Так в 2012 г. по сравнению с 2008 г. по области их количество сократилось на 22,2%, что вызвано высоким уровнем изношенности автомобильного парка и сокращением количества приобретаемой техники. В течение длительного периода автомобильный парк если и пополнялся, то в основном подвижным составом большой и средней грузоподъемности с кузовом в бортовом исполнении, в его структуре превалировали автомобили грузоподъемностью до 5 тонн. Важное значение в решении проблемы улучшения структуры автопарка сельскохозяйственных предприятий имеет пополнение его прицепами и специальными автомобилями для выполнения различных технологических операций. В сложившейся ситуации ЗАО «СХП «Ембаевское», вместо того чтобы выбирать рациональную марку автомобиля и автопоезда для определенного вида перевозок, вынуждено было пользоваться тем, что имеется, независимо от эффективности их использования.Наряду с уменьшением количества грузовых автомобилей в ЗАО «СХП «Ембаевское», происходит их старение. Так в 2008 г. удельный вес таких автомобилей составлял 51% от общего их количества, а в 2012 г. их удельный вес составил 60% (табл. Распределение автомобилей, находящихся на балансе ЗАО «СХП «Ембаевское», по времени их пребывания в эксплуатации Количество автомобилей, пребывающих в эксплуатации с момента заводского выпуска свыше 13-ти лет на 1 января 2012 г. в среднем по ЗАО «СХП «Ембаевское» составило 85,3% к их общему наличию. Анализ показателей использования грузового автомобильного транспорта в ЗАО «СХП «Ембаевское» свидетельствует о снижении эффективности его работы (табл.Состав, размер и структура водителей ЗАО «СХП «Ембаевское» представлены в таблицах 5.1 и 5.2 Наибольшую долю в структуре водителей занимают водители 1 класса. Сократилась численности водителей 3 класса и водителей без класса. Движение рабочей силы на предприятии, связанное с приемом и увольнением работников, является важным объектом анализа, поскольку уровень стабильности кадров - один из факторов, оказывающих влияние на производительность труда и эффективность производства. Анализ движения рабочих кадров выполняется путем расчета следующих коэффициентов: - Коэффициент общего оборота, рассчитываемый как отношение числа принятых и уволенных работников за анализируемый период к среднесписочной численности работников.
План
Содержание
Введение
1. Краткая природно-экономическая характеристика хозяйства
2.Марочный состав и структура автопарка за 3 года с разбивкой по грузоподъемности
3. Расчет среднегодового числа машин и годовой выработки на одну машину с расчетом показателей динамики
4. Расчет и анализ показателей использования грузового автопарка
5. Анализ обеспеченности предприятия водителями, их качественный состав с использованием метода группировки
6. Анализ взаимосвязи показателей использования автопарка с факторами, на нее влияющими
Выводы и предложения по использованию автопарка в хозяйстве
Список литературы
Введение
Специфика транспортного обеспечения сельскохозяйственного производства обуславливает важную роль грузового автотранспорта в устойчивом развитии предприятий аграрной сферы. На долю грузового автотранспорта приходится более 90% объемов внутрихозяйственных перевозок сельскохозяйственной продукции и доставки ее к местам реализации. Разнообразие видов производимой сельскохозяйственной продукции определяет сложную структуру автомобильного парка аграрных формирований, а сезонность производства объективно порождает проблему оптимальной загруженности грузового автотранспорта и его эффективного использования.
За последние годы существовавшая в дореформенный период централизованная система автотранспортного обслуживания предприятий аграрной сферы была разрушена и сельские производители оказались во многом не готовы к обеспечению грузоперевозок в новых условиях хозяйствования. Изза диспаритета цен, неудовлетворительного финансового состояния, изменения специализации сельскохозяйственные предприятия не смогли адаптировать структуру и состав своих автопарков в соответствии с изменившейся средой функционирования.
Актуальность и недостаточная разработанность этих проблем послужили основанием для проведения данного исследования.
Цель работы - провести экономико-статистический анализ использования грузового автопарка.
Задачи работы: - дать краткую природно-экономическую характеристику хозяйства, - описать марочный состав и структуру автопарка за 3 года с разбивкой по грузоподъемности, - провести расчет среднегодового числа машин и годовой выработки на одну машину с расчетом показателей динамики, - провести расчет и анализ показателей использования грузового автопарка по времени, - провести расчет и анализ показателей использования грузового автопарка по мощности, - провести расчет показателей использования грузового автопарка по мощности с поправкой на состав грузов, - проанализировать обеспеченность предприятия водителями, их качественный состав с использованием метода группировки, - проанализировать взаимосвязь показателей использования автопарка с факторами, на нее влияющими.
Предметом исследования являются вопросы организации использования грузового автомобильного транспорта на уровне сельскохозяйственных предприятий.
Объектом исследования является сельскохозяйственное предприятие Тюменской области.
Теоретической и методологической основой работы послужили научные труды отечественных ученых, законодательные акты и нормативные документы, посвященные вопросам совершенствования транспортного обслуживания сельскохозяйственных предприятий, непосредственные наблюдения по теме исследования.
В работе применялись абстрактно-логический, экономико-статистический, монографический, балансовый, расчетно-конструктивный, экономико-математический и другие методы исследований.
Компания зарегистрирована 6 июля 2009 года. Полное название: «Сельскохозяйственное предприятие «Ембаевское», Закрытое акционерное общество, ОГРН: 1097232016793, ИНН: 7224041380.
Регион: Тюменская область, Тюменский район.
Компания ЗАО «СХП «Ембаевское» расположена по адресу: 625511, Тюменская область, Тюменский район, с. Ембаево, ул. Трактовая, д. 15. Основной вид деятельности: сельское хозяйство, охота и предоставление услуг в этих областях - растениеводство.
Территория предприятия входит в теплый, умеренно-увлажненный агроклиматический район. Климат характеризуются умеренной обеспеченностью теплом и влагой. Основными чертами температурного режима являются: холодная длительная зима, теплое непродолжительное лето с короткими переходными сезонами весны и осени. Наблюдается резкое колебание температур в течение года, месяца и даже суток. Продолжительность безморозного периода - 123 дня. Периоды с температурой выше 00 - 196 дней, выше 100 - 124 дня, выше 150 - 78 дней. Средняя годовая температура составляет 0,70 .
Сумма осадков за год равна 412 мм., из них за период с температурой выше 100 С - 344 мм. Уровень грунтовых вод находится на глубине 0,8 - 1,0 м.
Таблица 1.1
Среднемесячные температуры по многолетним данным месяцы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 в среднем
В отношении рельефа территория относится к району лесостепной равниной части низменности. Характерным элементом рельефа в этой части являются гривы, вытянутые с северо-востока на юго-запад. Территория хозяйства представляет собой слабо расчлененную равнину с едва заметным уклонами. Межгривные понижения различной конфигурации заняты болотами.
Почвенный покров хозяйства сравнительно однороден. Преобладающую площадь занимают выщелоченные и темно серые лесостепные почвы. Эти почвы занимают основную часть пахотных угодий хозяйства. Небольшую площадь занимают дерново-подзолистые почвы, которые также формируются под лесной растительностью. Пойменные зернистые, слоистые пойменные и луговые гнееватые почвы приурочены к пойме реки.
Пахотные земли по своему плодородию и свойствам благоприятны для возделывания всех культур данной климатической зоны.
Список литературы
1. Абалонин С.Л.«Стратегические зоны хозяйствования АТП» //Автомобильный транспорт №6-2009 с.17-18;
2. Азымова Т.Н. Особенности деятельности предприятий автомобильного транспорта, //Главный бухгалтер» №4-2009 с.17-20
3. Анисимов А.П., Экономика, планирование и анализ деятельности сельскохозяйственных предприятий, М.: Транспорт-2010 г.;
4. Вельможин А.К., Гудков В. П. «К вопросу о рынке транспортных услуг» //Автомобильный транспорт №3-2010 с.14015.
5. Кулинцев Ф.С., Колосова Т.И. Анализ хозяйственной деятельности сельскохозяйственных предприятий, М.: -2011 г.
6. «Российский статистический ежегодник», Федеральная служба государственной статистики, 2012г.
7. Савицкая Г.А. «Анализ хозяйственной деятельности предприятий АПК» Минск-2008 с.100-112
8. Сайранов Р.Н., Гайсин Р.С. Организация материального стимулирования работников автопарка, Уфа - 2009 с.20-23
9. «Статистика транспорта», Е.В. Петрова, О.И. Гончаренко, А.Л. Кевеш, Под ред. М.Р. Ефимовой. - М.: Финансы и статистика, 2011.
10. «Теория статистики», под редакцией профессора Р.А.Шмойловой, Москва, 2012г.
11. Экономика, планирование и организация предприятий автомобильного транспорта под. ред. Голованенко С.Л. //М.: «Высшая школа»»-2008 г.