Современное состояние природных, социальных и отраслевых составляющих экономики территории как основы развития "вертикальных" и "горизонтальных" связей. Исследование территориального размещения производительных сил районов тяготения железных дорог.
Аннотация к работе
Курсовая работа посвящена территориальному размещению производительных сил районов тяготения железных дорог, установлению внутрирайонных и межрайонных транспортно - экономических связей. Основные задачи - на основе комплексной оценки территории с учетом количественных методов показать современное состояние природных, социальных и отраслевых составляющих экономики территории как основы развития «вертикальных» и «горизонтальных» связей в территориальном разделении труда и межрайонной интеграции.Самарская область - субъект Российской Федерации, входящий в состав Приволжского федерального округа (ПФО). В состав Самарской области входит 341 муниципальное образование: 10 городских округов, 27 муниципальных районов, 12 городских и 292 сельских поселения. Самарская область - пятый по площади регион Поволжья - занимает территорию площадью 53,6 тыс. км?, что составляет 0,31 % территории России. Численность населения Самарской области по данным на 1 января 2012 года составляет 3 214 065 жителей, в том числе городское население - 2 581 156 человек (80,31 %). Вместо 10 городов республиканского и областного подчинения и 27 сельских районов с 1 января 2006 года в области местное самоуправление осуществляется в 10 городских округах, 27 муниципальных районах, 12 городских и 292 сельских поселениях.Выгодное географическое положение способствовало превращению Самарской области в мощный транспортный узел. Самарская область, граничащая с Ульяновской, Саратовской, Оренбургской областями и Республикой Татарстан, занимает выгодное транспортно-географическое положение. На территории области сформировалась крупнейшая в Приволжском федеральном округе транспортная система, находящаяся на пересечении международных транспортных коридоров "Север-Юг" и "Запад-Восток" и обеспечивающая транспортные связи федерального и регионального значения во всех направлениях.Самарская область занимает первое место по объему отправленных грузов внутренним водным транспортом общего пользования как в Приволжском федеральном округе, так и в России. Водные транспортные пути области, позволяющие принимать суда системы река-море, имеют развитые подъездные коммуникации, погрузочно-разгрузочные и терминальные комплексы. Воздушный транспорт: в Самарской области расположены три аэропорта, в том числе недавно ставший международным крупнейший в Поволжье аэропорт «Самара». Хотя сохраняется тенденция к сокращению объема пассажирских перевозок Самарская область занимает третье место среди регионов округа по их объему. 55 автотранспортных предприятий региона выполняют пассажирские и грузовые перевозки по области и России.Среди основных отраслей промышленности Самарской области присутствует машиностроение, металлообработка, топливная, химическая и нефтехимическая, электроэнергетическая, цветная металлургия. Она сохраняет первое место в России по производству легковых автомобилей, синтетического аммиака, каучуков синтетических и линолеума, второе место по первичной переработке нефти. Ежегодно Самарская область производит 2-3 млн.тонн зерна,500-600 тыс.тонн картофеля, 200-250 тыс.тонн овощей, 150 тыс.тонн мяса и 600 тыс.тонн молока. За счет собственного производства сельскохозяйственных организаций и личных подсобных хозяйств на продукции хозяйствами населения составляет более 50% от общего ее объема. Намолочено зерна (в первоначально-оприходованном весе), тыс.тонн, без кукурузы 861,5-69,8 92,5 с 1 га, центнеров 12,6-6,0 67,9Самарская область расположена в юго-восточной части европейской территории России в среднем течении крупнейшей в Европе реки Волга.Республика Татарстан: Протяженность границы с Самарской областью - 240 км. располагает развитой транспортной сетью. В отношении транспортных коммуникаций Татарстан занимает узловое положение на связях Урала, Сибири и Дальнего Востока с европейской частью Российской Федерации и рядом стран СНГ. (Численность экономически активного населения в Республике Татарстан составляет 1790,1 тыс. человек, или 47,0 % от общей численности населения республики.) Область занимает четвертое место в ПФО по числу автомобилей на тысячу жителей. По объему произведенной сельскохозяйственной продукции область занимает 10 место среди российских регионов.Загрязнение воздуха взвесными веществами над территорией города больше на 43%, чем в среднем по России, а концентрация других вредных превышает предельно допустимые нормы в десятки раз. Пыль, которой перенасыщен воздух города, забивается в легкие и может служить переносчиком различных вирусных инфекций. В Самаре находится 105 мощных промышленных предприятий, ежедневно выбрасывающих в воздух десятки тонн загрязняющих веществ, причем, многие из них располагаются вблизи жилых массивов. Атмосферный воздух города перенасыщен окисью углерода, диоксидом азота, сернистым ангидридом, ароматическими углеводородами, фенолом, формальдегидом, хлористым и фтористым водородом, бензапиреном, сажей, пылью. Чтобы оценить последствие человеческой деятельности, необходимо определить уровни воздейств
План
Оглавление
Введение
Глава 1. Экономико-географическое характеристика Самарской области
1.1 Транспорт и дорожная сеть района
1.2 Грузоформирующие производства Самарской области
1.3 Геополитические особенности района
1.4 Экологическая обстановка района
Глава 2. Оценка ЭГП района транспортного обслуживания
Заключение
Список используемой литературы
Введение
Курсовая работа посвящена территориальному размещению производительных сил районов тяготения железных дорог, установлению внутрирайонных и межрайонных транспортно - экономических связей. Главное внимание в работе уделяется изучению территориально-производственного комплекса района тяготения дороги.
Цель: на основе литературных, статистических и картографических источников оценить экономическое пространство (района), т.е. транспортной социально-экономической системы.
Основные задачи - на основе комплексной оценки территории с учетом количественных методов показать современное состояние природных, социальных и отраслевых составляющих экономики территории как основы развития «вертикальных» и «горизонтальных» связей в территориальном разделении труда и межрайонной интеграции.
Методы исследования: сравнительный, статистический, картографический, изучение научных источников.
Материалы исследования представляются в виде текстовой части, картосхемы района тяготения железной дороги, таблиц.
Содержание курсовой работы состоит из введения, шести разделов и заключения. географическая самарская экономика