Экономическая обоснованность эффективности расширения и модернизации зоны технического обслуживания или ремонта автотранспортного предприятия - Курсовая работа

Автотранспортные предприятия и организации, учреждения - грузоотправители и грузополучатели обязаны при перевозках грузов строго соблюдать государственные интересы и обеспечивать полное и ритмичное выполнение плана перевозок грузов автомобильным транспортом, рациональное использование подвижного состава, безопасность движения автомобилей и максимальное сокращение транспортных расходов в народном хозяйстве. Расчет численности вспомогательных рабочих выполняется аналогично, для этого необходимо рассчитать трудоемкость вспомогательных работ, которая принимается в процентах от годовой производственной программы ремонтных рабочих: для предприятий, обслуживающих 300 автомобилей и более, - 20%, менее 300 - 30%. , (10) где - дни календарные, принимается 365 дней; - праздничные дни, принимается 11 дней; - выходные дни, при 6-дневной рабочей недели принимается 52 дня, при 5-дневной рабочей недели принимается 104 дня; - дни отпуска, принимается 28 дней. , (28) где - норматив расхода бытовой воды, л; принимается 25-40 л за смену на одного работающего; - количество работников, чел.; - цена воды для бытовых нужд, руб./м3, принимается 11,08 руб./м3; - количество дней работы производственного участка за год, принимается в зависимости от выбранного режима работы; 1,3 - коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды (уборку). руб. Фонд оплаты труда складывается из фонда заработной платы ремонтных, вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой службы (руб.): , (35) где - фонд заработной платы ремонтных рабочих, руб.; определяется по формулам (4) - (14); - фонд заработной платы вспомогательных рабочих, руб.; определяется по формулам (4) - (14); - фонд заработной платы руководителей и специалистов, руб.; принимается в размере 17-20% от фонда заработной платы ремонтных рабочих; - фонд заработной платы служащих, руб. рекомендуется 6-8% от фонда заработной платы ремонтных рабочих; - фонд заработной платы младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой службы, руб. принимается 0,5-1% от фонда заработной платы ремонтных рабочих. руб.В результате экономических расчетов по зоне текущего ремонта автотранспортного предприятия было выяснено что, с увеличением годовой производственной программы основных работ на 15%, пробега одного транспортного средства на 5%, объема услуг, оказываемых сторонним организациям на 20% происходит снижение себестоимости за счет получения большего дохода.

Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей.

Главными задачами находящихся на территории России автотранспортных предприятий и организаций являются полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в автомобильных перевозках, выполнение автомобильным транспортом планов перевозок грузов, обеспечение сохранности перевозимых грузов и своевременной доставки их в пункты назначения.

Автотранспортные предприятия и организации, учреждения - грузоотправители и грузополучатели обязаны при перевозках грузов строго соблюдать государственные интересы и обеспечивать полное и ритмичное выполнение плана перевозок грузов автомобильным транспортом, рациональное использование подвижного состава, безопасность движения автомобилей и максимальное сокращение транспортных расходов в народном хозяйстве.

Автомобильные перевозки подразделяются на городские, пригородные, междугородные, межреспубликанские и международные.

Автотранспортные предприятия и организации обязаны систематически улучшать свою экономическую работу, совершенствовать методы перевозок и изыскивать дополнительные резервы для снижения себестоимости и повышения рентабельности перевозок.

Основным методом работы автотранспортных предприятий и организаций являются централизованные перевозки грузов.

Особенность экономики АТП заключается в том, что чем больше проезжает машина в месяц, тем выше выручка и тем ниже себестоимость километра пробега. Это связано с тем, что при сохранении переменных расходов (на топливо, резину, запчасти) постоянные расходы (на офис, лизинг и т.д.) «размазываются » более тонким слоем по каждому километру.

Умение экономически и технически грамотно организовывать автомобильные перевозки, найти и реализовать внутренние резервы производства, повысить эффективность транспортного производства - должно быть неотъемлемым качеством управленческих работников, занятых планирование и организацией перевозок грузов. затраты ремонт прибыль инвестиция

1. Расчет численности производственного персонала по первой ситуации

Штатная численность ремонтных рабочих (чел.)

, (1) где - годовая производственная программа участка, зоны, чел.-ч;-22тыс. - годовой фонд рабочего времени одного ремонтного рабочего, ч; принимается 1770 ч /3/.

= =12 чел-ч

Расчет численности вспомогательных рабочих выполняется аналогично, для этого необходимо рассчитать трудоемкость вспомогательных работ, которая принимается в процентах от годовой производственной программы ремонтных рабочих: для предприятий, обслуживающих 300 автомобилей и более, - 20%, менее 300 - 30%.

Общая численность производственного персонала с учетом вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих (чел.)

, (2) где - коэффициент, учитывающий численность руководителей, специалистов и служащих, включаемых условно в состав бригады, принимается 1,1?1,15.

N=(12 0.3)*1.1=14 чел

2. Расчет затрат на оказание услуг

Расчет затрат на оказание услуг по зоне ТО или ТР

Затраты по производственным подразделениям АТП (зонам ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, цехам и участкам) рассчитываются по следующим статьям: - фонд оплаты труда производственного персонала;

- отчисления на социальные нужды;

- затраты на запасные части;

- затраты на материалы;

- общепроизводственные (накладные) расходы.

Рассмотрим методику расчетов заработной платы ремонтных рабочих.

В АТП ремонтные рабочие распределяются по разрядам, поэтому рассчитывается средняя часовая тарифная ставка по подразделению (руб./ч): , (3) где - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего в зависимости от разряда, руб.; - число ремонтных рабочих i-го разряда, чел.

=15руб./ч

Далее определяется сумма заработной платы по тарифу за время работы при повременной системе оплаты (руб.): , (4) где - районный поясной коэффициент, для Омской области принимается в размере 1,15.

=15*22000*1.15=379500( руб.)

Премии ремонтным рабочим устанавливаются в процентах от заработной платы, начисленной по тарифу (руб.): , (5) где - процент премии, установленный по подразделению, рекомендуется принимать =20?40%.

= =75900 руб.

Доплаты за тяжелые и вредные условия труда

, (6) где - процент доплаты за тяжелые и вредные условия труда, %, рекомендуется принимать 4?24%.

= =13200 руб.

Доплаты бригадирам, не освобожденным от основной работы, за руководство бригадой (бригадная форма целесообразна при численности рабочих на участке, зоне не менее 5 человек): , (7) где - количество бригадиров, соответствует количеству бригад, чел.; - минимальная заработная плата, принимается 5205 руб.;

12 - количество месяцев в году; - процент доплат за руководство бригадой, %, рекомендуется принимать 20?50%.

= =24984 руб.

Общая сумма доплат: . (8)

ЗПД=13200 24984=38184руб.

После расчета доплат определяется общая сумма основной заработной платы ремонтных рабочих (руб.): , (9)

При этом дополнительная заработная плата ремонтных рабочих (руб.)

=379500 75900 38184=493584руб.

, = =69101 руб. где - процент дополнительной заработной платы, %.

Процент дополнительной заработной платы (%)

, (10) где - дни календарные, принимается 365 дней; - праздничные дни, принимается 11 дней; - выходные дни, при 6-дневной рабочей недели принимается 52 дня, при 5-дневной рабочей недели принимается 104 дня; - дни отпуска, принимается 28 дней.

= *100 1.0=14 %.

Общая сумма фонда заработной платы ремонтных рабочих (руб.)

, (11)

=493584 69101=562685 руб.

Определяется общий фонд оплаты труда по производственному участку с учетом вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих (руб.): . (12)

Отчисления на социальные нужды в виде единого социального налога составляют 26% (Пенсионный фонд - 20%, Фонд социального страхования - 3,2%, Фонд обязательного медицинского страхования - 2,8%). Отчисления в Фонд социального страхования на страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний составляют 1,1% для ТО и ТР грузовых автомобилей и автобусов; 0,5% - для ТО и ТР легковых автомобилей.

ФОТ=562685*1.1=618953,5 руб.

Отчисления на социальные нужды в виде единого социального налога (руб.)

. (13)

ЕСН=618953,5*0.26=160927,9 руб.

Отчисления на страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний (руб.)

, (14)

где - норматив отчислений на страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, для первой и третьей ситуации принимается 1,1%, для второй - 0,5%.

= =6808 руб.

Общая сумма отчислений на социальные нужды

. (15)

ОСН=160927,9 6808=167735,9 руб.

Расход запасных частей и агрегатов i-й системы автомобиля (двигатель внутреннего сгорания, коробка передач, задний мост, передний мост, рулевой механизм) определяется по нормам затрат на ТО и ТР.

При определении по нормам для текущего ремонта

, (16) где - норма расхода запасных частей и агрегатов i-й системы на 1000 км пробега, ед./1000 км; - общий пробег автомобилей обслуживаемой марки, км.

Сумма затрат на запасные части определяется по каждой системе автомобиля: , (17) где - стоимость запасных частей и агрегатов i-й системы автомобиля, руб./ед. руб., руб., руб., руб., руб.

Общая сумма затрат на запасные части определяется суммированием затрат по каждой системе автомобиля: . (18)

=750 500 450 375 200=2275 руб.

Расход материалов i-го вида также определяется по нормам затрат на ТО и ТР по видам технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР) /5/: , (19) где - норма расхода материалов i-го вида на 1000 км пробега, л (кг)/1000 км.

Моторное масло

Трансмиссионное масло

Смазки специальные

Смазки пластичные

Обтирочные материалы

Инструмент

Амортизационная жидкость

Серная кислота

Этиловый спирт

Затраты на материалы рассчитываются по каждому виду: , (20) где - стоимость материалов i-го вида, руб./л (кг).

Моторное масло

Трансмиссионное масло

Смазки специальные

Смазки пластичные

Обтирочные материалы

Инструмент

Амортизационная жидкость

Серная кислота

Этиловый спирт

Общая сумма затрат на материалы определяется суммированием затрат по каждому виду материалов: . (21)

Общепроизводственные (накладные) расходы определяются упрощенным или подробным расчетом. Для упрощенного расчета общепроизводственные расчеты принимаются в процентном отношении от фонда заработной платы работников в пределах от 150 до 200%. В курсовой работе студент выполняет подробный расчет общепроизводственных расходов.

При подробном расчете общепроизводственные расходы определяются по следующей методике: 1. Затраты на текущий ремонт зданий основного производства принимаются в размере 2-5% от стоимости здания.

2. Затраты на текущий ремонт оборудования определяются в размере 2-7% от стоимости оборудования.

3. Затраты на амортизацию основных производственных фондов рассчитываются на основании норм амортизационных отчислений. Для этого необходимо выполнить подбор оборудования по указанной в задании зоне ТО или ТР. Расчет выполняется отдельно по видам и группам основных производственных фондов (руб.): , (22) где - стоимость основных производственных фондов i-й группы, руб.; - норма амортизационных отчислений по основным производственным фондам i-й группы.

Амортизация здания руб.

Амортизация оборудования руб.

Общая сумма амортизационных отчислений по основным производственным фондам определяется суммированием амортизационных отчислений по видам и группам основных производственных фондов: руб. (23)

4. Затраты на электроэнергию определяются на основании ее расхода на освещение и производственные нужды: - затраты на силовую электроэнергию

, (24) где - расход силовой энергии, КВТ•ч; рекомендуется принимать 3000?5000 КВТ-ч на одного ремонтного рабочего в год; - цена электроэнергии, руб./КВТ·ч, принимается 1,18 руб./КВТ·ч;

руб.

- затраты на осветительную энергию

, (25) где - норма расхода электроэнергии, Вт/м2, принимается 20-25 Вт на 1м2 площади пола; - продолжительность работы электрического освещения в течение года, ч; принимается при односменном режиме 800 ч, при двухсменном - 2100 ч, при трехсменном - 3300 ч; - площадь пола зданий основного производства, м2; 1000 - переводной коэффициент Вт в КВТ. руб.

Общая сумма затрат на электрическую энергию (руб.)

. (26) руб.

5. Затраты на водоснабжение определяются для бытовых и технологических нужд раздельно.

Затраты на воду для технологических целей

, (27) где - норма расхода воды на 1 мойку автомобиля, л; - расход воды на одну мойку агрегатов, л; принимается 15-30% от норм расхода воды на мойку транспортного средства; , - количество моек автомобилей, агрегатов (определяется количеством дней работы участка, зоны) за год; - цена воды для технических нужд, руб./м3, принимается 1,4 руб./м3; А - среднесписочное количество обслуживаемых автомобилей, ед.; 1000 - переводной коэффициент л в м3. руб.

Расход воды на мойку автомобилей учитывают только для второй ситуации.

Нормы расхода воды на мойку установлены на отечественное оборудование для уборочно-моечных работ в следующих размерах: легковые автомобили - 400 л на 1 автомобиль, автобусы - 5000 л на 1 автобус, грузовые автомобили - 1500 л на 1 автомобиль. Для агрегатов принять 0,15?0,3 от норм расхода воды для грузовых автомобилей.

Затраты на воду для бытовых нужд

, (28) где - норматив расхода бытовой воды, л; принимается 25-40 л за смену на одного работающего; - количество работников, чел.; - цена воды для бытовых нужд, руб./м3, принимается 11,08 руб./м3; - количество дней работы производственного участка за год, принимается в зависимости от выбранного режима работы; 1,3 - коэффициент, учитывающий расход воды на прочие нужды (уборку). руб.

Общая сумма затрат на водоснабжение (руб.)

. (29) руб.

6. Затраты на отопление

, (30) руб. где - норматив расхода тепла, МДЖ/м3 год, принимается 220 МДЖ/м3·год; V - объем отапливаемого помещения, м3; - цена за 1 Гкал отапливаемой площади, руб./Гкал, принимается 345 руб./Гкал; 1 кал=4,187 Дж.

6. Затраты на возобновление малоценного и быстроизнашивающегося инструмента, приспособлений и инвентаря

, (31) где - стоимость малоценного и быстроизнашивающегося инструмента, приспособлений и инвентаря, руб.; - норматив отчислений на возобновление малоценного и быстроизнашивающегося инструмента, приспособлений и инвентаря, %, принимается 10%. руб.

Прочие расходы , которые могут возникнуть в процессе производственной деятельности, но не могут быть точно учтены и рассчитаны, принимаются в размере 2?3% от суммы расходов по предыдущим статьям.

Налоги и платежи планируются в размере 15-20% от общей суммы расходов по предыдущим статьям.

Общая сумма общепроизводственных расходов (руб.)

.

650977 4023038=16874118 руб.

Общая сумма расходов на ТО или ТР по зоне (руб.)

. (32)

16874118=21581185,6 руб.

После выполнения расчета общей суммы расходов на ТО и ТР полученные данные сводят в табл. 1.

Калькуляция себестоимости может составляться: - на 1000 км пробега: ; (33)

- на один нормочас: . (34)

(руб.-час.).

Таблица 1 Группировка затрат на ТО и ТР по статьям калькуляции, руб.

Статья затрат Условное обозначение Сумма, руб. Структура, %

Фонд оплаты труда ФОТ 618953,5

Отчисления на социальные нужды ОСН 167735,9

Затраты на запасные части 2275

Затраты на материалы 3918103,2

Общепроизводственные расходы 16874118

Итого 21581185,6

3. Расчет затрат по предприятию автотехобслуживания

Составными частями себестоимости услуг предприятия автотехобслуживания (станция технического обслуживания, шиномонтажные мастерские и т. д.) по экономическим элементам являются: - фонд оплаты труда всех работников;

- отчисления на социальные нужды по всем категориям работников;

- затраты на запасные части;

- затраты на основные материалы;

- прочие расходы.

Фонд оплаты труда складывается из фонда заработной платы ремонтных, вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов, служащих, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой службы (руб.): , (35) где - фонд заработной платы ремонтных рабочих, руб.; определяется по формулам (4) - (14); - фонд заработной платы вспомогательных рабочих, руб.; определяется по формулам (4) - (14); - фонд заработной платы руководителей и специалистов, руб.; принимается в размере 17-20% от фонда заработной платы ремонтных рабочих; - фонд заработной платы служащих, руб. рекомендуется 6-8% от фонда заработной платы ремонтных рабочих; - фонд заработной платы младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой службы, руб. принимается 0,5-1% от фонда заработной платы ремонтных рабочих. руб.

Группировка затрат предприятия автотехобслуживания по экономическим элементам

Таблица 2

Статья затрат Условное обозначение Сумма, руб. Структура, %

Фонд оплаты труда 697728

Отчисления на социальные нужды 259545.7

Затраты на запасные части 2275

Затраты на материалы 3918103,2

Прочие затраты 16874118

Итого 21581185,6100

4. Расчет капитальных вложений

Капиталовложения - вклад инвестиций в воспроизводство основных фондов путем строительства новых и реконструкции, расширения и технического перевооружения действующих предприятий.

Стоимость капитальных вложений по проектируемому участку, зоне включает: стоимость зданий, сооружений, оборудования и инструмента (срок полезного использования которого более 12 месяцев).

1. Капитальные вложения в технологическое и энергетическое оборудование (электрические двигатели, компрессорные установки и др.)

, (36) где - стоимость единицы оборудования, руб./ед.; - количество оборудования, ед.

, В случае приобретения (или производства) нового оборудования стоимость единицы определяется:

или , (37)

где - оптовая цена оборудования, определяется по действующим прейскурантам или договору с предприятием-поставщиком, руб./ед.; - коэффициент транспортно-заготовительных расходов , связанных с приобретением оборудования, для приближенных расчетов принимается 0,05?0,1 /7/; - коэффициент, учитывающий затраты на строительные работы , в том числе устройство фундамента для оборудования, в зависимости от массы и сложности оборудования принимается 0,02?0,08 /7/; - коэффициент, учитывающий затраты на монтаж и освоение оборудования , устанавливается на основе стоимости монтажных работ, рекомендуется принимать 0,04?0,06 от оптовой цены оборудования /7/; - предпроизводственные текущие затраты на выполнение научно-исследовательских работ, связанных с использованием данного оборудования, руб./ед.; - затраты на подготовку и освоение производства оборудования, в том числе на его проектирование, руб./ед.

2. Капитальные вложения в здания

, (38)

где - потребный объем здания для изготовления продукции, м3; - стоимость строительства 1 м3 производственного здания, руб.; принимается 20 тыс. руб.

3. Капитальные вложения в сооружения и устройства слагаются из вложений во внутрицеховые рельсовые пути, эстакады, воздухопроводы, паропроводы, дымоходы, трубы, сливные устройства, отстойники и другие сооружения и определяются аналогично расчету капвложений в оборудование.

4. Капитальные вложения в оснастку (приспособления, штампы, модели, режущий и мерительный инструмент и т. д.) определяются аналогично расчету капитальных вложений в оборудование.

Общая стоимость капитальных вложений

. (39)

Расчет капитальных вложений по первой ситуации

Для совершенствования системы ТО-1, ТО-2 и ТР требуется приобрести 2 единицы технологического оборудования по оптовой цене 250 тыс. руб. и 1 единицу оборудования по оптовой цене 400 тыс. руб. Для ТР требуется построить новый цех площадью 20 м2 при высоте потолков 6 м, стоимость строительства 1 м3 принимается 20 тыс. руб.

5. Расчет доходов, прибыли

Расчет доходов, прибыли по первой ситуации

Большинство АТП выполняют ТО и ТР сторонним организациям, применяя для расчетов договорные цены. Размер цены определяется исходя из затрат предприятия на ТО и ТР и желаемой нормы прибыли.

1. Цена одного нормочаса, (руб.)

, (40) где - желаемая норма прибыли для АТП составляет 30-35%, рекомендуется принимать 1,3-1,35. руб.

1. Доход от выполнения ТО и ТР сторонним организациям

, (41) где - трудоемкость работ, выполняемых для сторонних организаций, чел.-ч. руб

1. Прибыль от выполнения ТО и ТР

, (42) где - процент трудоемкости, выполняемой для сторонних организаций, %.

=2130064,8

6. Экономический эффект и срок окупаемости капитальных вложений

Экономический эффект - разница между стоимостью услуги и затратами, связанными с ее оказанием, возникает в двух случаях: 1) возрастает продукт (рост объема оказанных услуг), 2) сокращаются затраты (экономия ресурсов):

Эффект=Результат - Затраты. (43)

Частный случай - экономический эффект равен прибыли.

Экономический эффект и срок окупаемости капитальных вложений по первой ситуации

В результате расширения и технического перевооружения зоны технического обслуживания и ремонта годовая производственная программа основных работ увеличивается на 15%, трудоемкость вспомогательных работ не изменяется, увеличивается пробег 1 транспортного средства на 5%, увеличивается объем услуг, оказываемых сторонним организациям, на 20%.

В соответствии с указанными изменениями пересчитываются затраты зоны технического обслуживания и ремонта.

Рассчитывается экономический эффект от внедрения нового оборудования, применения новых технологических процессов, способов организации производства и труда, механизации и автоматизации производственных процессов при оказании одной и той же услуги: , (44) где - себестоимость одного нормочаса до и после внедрения мероприятия соответственно, руб./чел.-ч; - годовая производственная программа после внедрения мероприятия, чел.-ч.

Расчет экономической эффективности капитальных вложений производится по «Типовой методике определения экономической эффективности капитальных вложений», согласно которой коэффициент абсолютной эффективности определяется: . (45)

..

Кроме того, рассчитывается срок окупаемости капитальных вложений (годы): . (46)

Таблица 3. Экономическое обоснование расширения и модернизации зоны текущего ремонта автотранспортного предприятия

Показатель Значения до после

Объем оказываемых услуг сторонним организациям, чел.-ч

Годовая производственная программа, чел.-ч 22000 25300

Годовой пробег подвижного состава, тыс. км

Затраты по участку, тыс. руб. 21581185,6

В том числе: 618953,5 802653,6 фонд оплаты труда отчисления на социальные нужды 167735,9 193468,1 затраты на запасные части 2275 2275 затраты на материалы 3918103,2 3918103,2 накладные расходы

Себестоимость 1 часа обслуживания автомобиля, руб./ ч 980,9 863.9

Цена 1 часа обслуживания автомобиля, руб./ ч 3996,5 4006.2

Доход от выполнения ТО и ТР сторонним организациям, тыс. руб.

Затраты участка по выполнению работ сторонним организациям, тыс. руб.

Прибыль от выполнения ТО и ТР сторонним организациям, тыс. руб. 2130064,8

Капитальные вложения, тыс. руб. 3300000

В результате экономических расчетов по зоне текущего ремонта автотранспортного предприятия было выяснено что, с увеличением годовой производственной программы основных работ на 15%, пробега одного транспортного средства на 5%, объема услуг, оказываемых сторонним организациям на 20% происходит снижение себестоимости за счет получения большего дохода.

1. Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Экономика автотранспортного предприятия» / Сост О. В. Демиденко.- Омск: Изд-во СИБАДИ, 2005.-49с.

2. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01-91/ Росавтотранс.- М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184с.

3. Трудовой кодекс РФ от 30 декабря 2001года №197-ФЗ.

4. Туревский И.С. Экономика отрасли. Автомобильный транспорт. - М.: ФОРУМ, ИНФРА-М, 2011. - 288 с.

5. Тарифная политика на автомобильном транспорте. - 5-е изд. перераб. и доп.- М.: Изд-во «ЦЕНТРОРГТРУДА АВТОТРАНС, 2003.-271 с.

6. О составе затрат и единых нормах амортизационных отчислений: Сб. нормативных документов.- М.: Финансы и статистика, 1995.-206 с.

7. «Технико-экономическое обоснование тем дипломных проектов и экономическая оценка проектных решений» / Н.Г. Певнев, Л.С. Трофимова, Е.О. Чебакова; под ред. Н.Г. Певнева. - Омск: Изд-во СИБАДИ, 2008. - 98 с.

8. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте: Р3112194-0366-03/ ФГУП НИИАТ.- М.: Департамент АТ, 2003.- 51 с.

9. Краткий автомобильный справочник / НИИАТ.- М.: ТРАНСКОНСАЛТИНГ,1998.- 458 с.

10. Федеральный закон «О минимальном размере оплаты труда» от 01.10.2003 №127-ФЗ.

11. Экономика автотранспортного предприятия : учеб.-метод. пособие / А.В. Зюзин. - Пермь : Изд-во Перм. нац.исслед. политехн. ун-та, 2012. - 123 с.

Размещено на .ru