Вітчизняний і закордонний досвід функціонування приміських залізничних перевезень. Пропозиції щодо доцільності меж дії приміських залізничних тарифів. Обґрунтування розширення соціальної бази платних перевезень. Теоретичні підходи до визначення тарифів.
Аннотация к работе
Незважаючи на різноманітність поглядів, актуальними та відкритими лишаються питання удосконалення методів визначення собівартості перевезень пасажирів та тарифоутворення у приміському сполученні, а також організаційно-та соціально-економічні питання щодо оптимізації меж функціонування приміського залізничного транспорту та перевезення пільгового контингенту пасажирів. Поставлена мета зумовила необхідність виконання таких завдань: - узагальнити вітчизняний та світовий досвід функціонування залізничного транспорту у приміському сполученні, визначити тенденції його розвитку, уточнити проблемоутворюючі фактори та виявити пріоритетні напрямки удосконалення функціонування приміського залізничного транспорту на основі системного підходу; розробити метод визначення верхньої межі плати за проїзд у приміському залізничному сполученні з урахуванням умов перевезень у конкурентному середовищі; Загальною методологічною базою дослідження є: діалектичний метод наукового пізнання - для уточнення причинно-наслідкових звязків виникнення проблемоутворюючих факторів у діяльності приміського залізничного транспорту; системний підхід - для комплексного вирішення організаційно-, соціально-та фінансово-економічних задач покращення роботи приміського залізничного транспорту; дедуктивний метод - для побудови логічного ланцюга досліджень від виявлення загальних закономірностей розвитку приміського залізничного транспорту до визначення шляхів поліпшення його економічного стану; логічного аналізу, порівняння - для визначення фінансово-економічного стану приміського залізничного транспорту, дослідження умотивованості надання приміським залізничним перевезенням статусу "соціально значущих", обґрунтування вартісних показників якості перевезень у приміському транспорті; метод економіко-математичного моделювання - для визначення математичної моделі побудови приміських залізничних тарифів в умовах планово-директивної економіки; метод поступових наближень і наукового заперечення "від зворотного" - для визначення обґрунтованості існуючої тарифної політики в приміських залізничних перевезеннях. А саме: в роботі [1] - досліджено діючий принцип побудови тарифів на приміські пасажирські залізничні перевезення пасажирів та визначено функціональні залежності вартості проїзду від дальності поїздки; [3] - досліджено існуючий принцип побудови системи тарифікації проїзду у приміському залізничному пасажирському сполученні та діючий за часів СРСР, зроблено висновки про їх схожість, запропоновано новий принцип тарифоутворення та метод визначення плати за проїзд, який йому відповідає; [6] - розроблено методи визначення собівартості, тарифів та вартості проїзду у приміському пасажирському сполученні; проведено відповідні розрахунки; [7] - обґрунтовано невідповідність умовам ринку надання приміським перевезенням пасажирів залізницею статусу "соціально значущих"; [9] - визначено нормативи експлуатаційних витрат у приміському сполученні на 1 секц-км та повну собівартість перевезень в реальних умовах приміського залізничного маршруту; [11] - досліджено закономірності розвитку приміських зон та транспортних систем, що їх обслуговують.У першому розділі "Функціонування приміського пасажирського залізничного транспорту в сучасних економічних умовах" проведено огляд та узагальнення вітчизняного та закордонного досвіду функціонування цього сполучення, що показав обмежений характер досліджень щодо шляхів покращення його економічного стану. Більшість країн, що входили до СРСР і мали рівні умови функціонування приміського залізничного транспорту на момент розпаду, за часів незалежності змінили підходи до встановлення плати за проїзд, в основі яких лежить підвищення тарифів. У другому розділі "Визначення пріоритетних напрямків поліпшення економічного стану приміського залізничного транспорту" уточнено проблемоутворюючі фактори в діяльності приміського пасажирського залізничного транспорту на основі виявлення протиріч між теперішнім характером його продуктивних сил і ринковою формою виробничих відносин в суспільстві, що виникли внаслідок недостатнього врахування дії загальних законів розвитку. У третьому розділі "Організаційно-та соціально-економічний аспекти удосконалення функціонування приміського пасажирського залізничного транспорту" запропоновано підходи до встановлення оптимальних меж перевезень пасажирів за приміськими тарифами відповідно до адміністративних меж приміських зон; обґрунтовано положення про невідповідність умовам ринку збереження за приміськими залізничними перевезеннями пасажирів статусу "соціально значущих", що є підґрунтям для встановлення низьких тарифів; запропоновано метод економічно та соціально обґрунтованого розміру оплати за проїзд в приміському залізничному транспорті окремих категорій пільгового контингенту пасажирів відповідно до їх доходів. У четвертому розділі "Фінансово-економічний аспект удосконалення функціонування приміського пасажирського залізничного транспо