Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты и их предусмотрение к требованиям по выдаче дипломов и подтверждений капитанам и другим лицам командного состава судов. Сроки годности рабочих документов.
Аннотация к работе
Международные требования к подготовке моряков, в частности, в отношении капитана и палубной команды, включая судоводителей - вахтенных помощников капитана, установлены Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (с поправками 2010 года) (ПДНВ-2010). Эти требования реализуются в Кодексе по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, состоящем из части А - Обязательные требования в отношении Приложения к Конвенции ПДНВ-2010, и части В - Рекомендованное руководство в отношении ПОЛОЖЕНИЙКОНВЕНЦИИ. диплом судно капитан Конвенция устанавливает, что каждый капитан, старший помощник капитана и вахтенный помощник капитана должен иметь соответствующий диплом, для получения которого необходимо набрать одобренный стаж работы на судах, закончить одобренное образование и подготовку и отвечать перечисленным в Конвенции требованиям к компетентности. Диплом должен содержать перечень функций, которые способен выполнять его владелец; для капитанов, старших помощников капитана и вахтенных помощников капитана такими функциями являются: судовождение, обработка и размещение грузов, управление операциями судна и забота о людях на судне. Для каждой функции установлено три уровня ответственности, которые необходимо иметь для надлежащего выполнения обязанностей: уровень управления - работа в качестве капитана или старшего помощника капитана; уровень эксплуатации, связанный с работой в качестве вахтенного помощника капитана, и вспомогательный уровень, связанный с выполнением обязанностей на морском судне под контролем лица, работающего на уровне эксплуатации или управления.Можно по разному относиться к Министерству морского флота СССР, но его, вне всякого сомнения, переплюнул наш любимый Митранс РФ по части «улучшения» подготовки плавсостава. ММФ СССР основательно взялось за «улучшение» качества подготовки комсостава: оно фактически ограничило карьерный рост выпускников средних мореходных училищ (штурмана в крупных пароходствах могли дойти только до 2 помощника, механики - до 3-его, электромеханики стали старшими электриками). Потом свои коррективы внесла перестройка: на морской флот пришли выпускники речных и рыбацких мореходок. Надо сказать, что выпускники различных средних мореходок не подкачали: зарубежные судоходные компании с удовольствием стали брать, и продолжают принимать наших штурманов, механиков, электромехаников, рефмехаников на суда всех типов и размеров. Ведь согласно Международной конвенции МОТ «ПДНВ-2010», которую Россия подписала, для продления срока действия рабочего диплома судоводителю будет вполне достаточно предъявить справки о плавании, подтверждающие стаж его работы на судах в общей сложности не менее года из предшествующих пяти лет и прослушать курс лекций.Положение требует, чтобы моряки, претендующие на рабочий диплом капитана, старшего помощника капитана, старшего механика, второго механика, имели высшее профессиональное образование. 4: «Каждая сторона сравнивает требования к компетентности, которые она предъявляет к кандидатам на получение дипломов и/или документов, выдаваемых до 1 января 2017 года, с теми, которые указаны для соответствующего диплома/документа в части А Кодекса ПДМНВ, и определяет необходимость требования к владельцам таких дипломов пройти соответствующие курсы переподготовки и повышения квалификации или оценку». Все дополнительные требования, возникшие после вступления в силу Манильских поправок с 01.01.2012, учтены в подпункте 4 пункта 93 Положения о дипломировании (это необходимость пройти курсы и предоставить свидетельство о подготовке по использованию ЭКСНИС и по охране судна.) Поэтому требование пройти еще и курсы повышения квалификации, изложеннное в подпункте 3 пунктов 93-98 Положения, является избыточным Следует отметить, что Министерство транспорта РФ, начиная работу над созданием нового Положения, не пригласило морские профсоюзы для участия в работе над его проектом, хотя все высшие руководители нашего государства говорят о необходимости широкого привлечения общественных организаций к нормотворческой деятельности государственных органов. Ратифицировав эту конвенцию, наша страна согласилась с тем, что выполнение минимальных требований позволяет поддерживать необходимый уровень подготовки моряков, их дипломирования и несения вахты, требуемый для работы в судоходной отрасли.В завершении темы «Положения о дипломировании членов экипажей морских судов» мы попытались выяснить, требуют ли у комсостава документ о высшем образовании, скажем, в Великобритании, Греции, Голландии и т.д. Теперь относительно продления диплома офицерами заграницей: - в США | Продление рабочего диплома - каждые 5 лет; стоимость вопроса - 50 долларов; сроки - максимум - 28 дней, но обычно хватает и 7; ДОКУМЕНТ О ВЫСШЕМ ОБРАЗОВАНИИ - НЕ ТРЕБУЕТСЯ, главное условие - подтверждение работы в море в течение определенного срока и времени; замечания по действующей процедуре продления диплома - американским морякам не очень нравится процедура получения медицинских спр
План
Содержание
Введение
1. Положение о дипломировании членов экипажей морских судов
2. Требования к уровню образования
Заключение
Источники
Введение
Международные требования к подготовке моряков, в частности, в отношении капитана и палубной команды, включая судоводителей - вахтенных помощников капитана, установлены Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года (с поправками 2010 года) (ПДНВ-2010). Требования Конвенции не распространяются на моряков, которые работают на рыболовных судах, прогулочных яхтах, военных кораблях, военно-вспомогательных судах. Конвенция состоит из статей, содержащих обязательства государств - сторон Конвенции, и Приложения - правил, содержащих конкретные требования по дипломированию моряков. Эти требования реализуются в Кодексе по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, состоящем из части А - Обязательные требования в отношении Приложения к Конвенции ПДНВ-2010, и части В - Рекомендованное руководство в отношении ПОЛОЖЕНИЙКОНВЕНЦИИ. диплом судно капитан
Конвенция устанавливает, что каждый капитан, старший помощник капитана и вахтенный помощник капитана должен иметь соответствующий диплом, для получения которого необходимо набрать одобренный стаж работы на судах, закончить одобренное образование и подготовку и отвечать перечисленным в Конвенции требованиям к компетентности. Диплом должен содержать перечень функций, которые способен выполнять его владелец; для капитанов, старших помощников капитана и вахтенных помощников капитана такими функциями являются: судовождение, обработка и размещение грузов, управление операциями судна и забота о людях на судне.
Для каждой функции установлено три уровня ответственности, которые необходимо иметь для надлежащего выполнения обязанностей: уровень управления - работа в качестве капитана или старшего помощника капитана; уровень эксплуатации, связанный с работой в качестве вахтенного помощника капитана, и вспомогательный уровень, связанный с выполнением обязанностей на морском судне под контролем лица, работающего на уровне эксплуатации или управления.
По механической службе установлены дипломы старшего механика, второго механика и вахтенного механика.
В дипломе должна быть указана должность, в которой может работать его владелец, и ограничения (если они имеются).
Диплом действителен при наличии подтверждения, которое выдается администрацией на срок не более пяти лет.
Для работы на судне, имеющем право плавать под флагом Стороны иной, чем выдавшая диплом, моряк должен получить подтверждение диплома администрацией этой Стороны, которая вправе проверить соблюдение требований Конвенции Стороной, выдавшей диплом. При наличии доказательства того, что моряк сделал запрос о подтверждении диплома, администрация может разрешить ему работать на судне под ее флагом на период, не превышающий трех месяцев.
Через интервалы времени, не превышающие пяти лет, каждое лицо командного состава должно подтвердить сохранение профессиональной компетентности: иметь стаж работы на судне не менее одного года из пяти лет или выполнять эквивалентные функции, а также пройти одобренную подготовку или успешно завершить курсы переподготовки и повышения квалификации или пройти стажировку на сверхштатной должности либо должности ниже той, которая предусмотрена имеющимся дипломом.
Международная конвенция о подготовке и дипломировании персонала рыболовных судов и несении вахты 1995 года предусматривает требования по выдаче дипломов и подтверждений капитанам и другим лицам командного состава судов, используемых на коммерческой основе для промысла рыбы или иных живых ресурсов моря.
При изучении российского законодательства по вопросам дипломирования лиц командного состава морских судов следует руководствоваться действующими на момент изучения положениями о дипломировании членов экипажей судов, утвержденными Правительством Российской Федерации.