Выбор исходных данных и корректирование нормативов режима техосмотра и ремонта. Расчет коэффициентов приведения и приведение парка к основной модели. Определение проектных величин коэффициента технической готовности и использования и автомобилей.
Аннотация к работе
На производство на АТП возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства. Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простояв в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержания. Совершенствование производственно-технической базы осуществляется путем строительство новых АТП, концентрации и специализации производства, укрупнение АТП в производственное объединение, автокомбинаты и расширения сети баз, централизованного технического обслуживания автомобилей.На производство АТП возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства. Текущий ремонт, как правило, производится на АТП, в отдельных случаях его выполняют на станциях и базах централизованного ТО автомобилей и в авторемонтных мастерских. Работы по текущему ремонту в зоне ТР выполняются по потребности, которая устанавливается в период работы на линии, при приеме автомобиля с линии на КТП, в процессе контрольно-диагностических работ и при ТО-1 и ТО-2. На постах выполняются работы непосредственно на автомобиле, а в производственных подразделениях ремонтируются детали, узлы и агрегаты, снятые с автомобиля. При выполнении проектов по ТО/Д/ автомобилей коэффициент приведения определяется по удельной трудоемкости соответствующего вида ТО на 1 км пробега по формуле: КП= тто(д) ? LTO(Д)) / тто(д) ? LTO(Д)), (2.
Введение
ремонт автомобиль передний мост
На производство на АТП возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства. Капитальный ремонт автомобилей и основных агрегатов обычно производится на авторемонтных заводах.
Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач, главной из которых является совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей для повышения качества их работы, сокращения простояв в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержания.
Совершенствование производственно-технической базы осуществляется путем строительство новых АТП, концентрации и специализации производства, укрупнение АТП в производственное объединение, автокомбинаты и расширения сети баз, централизованного технического обслуживания автомобилей.
Для повышение объективности оценки технического состояния автомобилей, проходящих ТО и ремонт и улучшение процесса управления или служит диагностирование автомобилей. Диагностирование автомобилей на АТП является составной частью процесса ТО и ремонта и элементам планово-предупредительное системы.
Для выполнения ТО и ремонта подвижного состава производства на АТП имеет штаты рабочих и служащих, производственные помещения и технологии оборудование. В производстве ТО и ремонта и диагностики автомобилей выполняется множество различных по содержанию и трудоемкости работ.
Под техническим обслуживанием понимают комплекс организационных мероприятий, целью которых предупредить возникновение неисправностей, уменьшить изнашивание деталей автомобиля при его эксплуатации.
В данном курсовом проекте будет, производится расчет и разработка технологий по диагностированию переднего моста автомобиля МАЗ-5429.
Список литературы
1. Афанасьев Л.Л., Маслов А.А., Колясинский Б. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 1980.
2. Барашков И.В., Чепурный В.Д. Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в автотранспортных предприятиях. - М.: МАДИ, 1980.
3. Барашков И.В., Казаков И.А., Михеев Г.Н. Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. - М.: Транспорт, 1966.
4. Восстановление и ремонт автомобильных шин/ Вострокнутов Е.Г., Кривученко Л.И. и др. - М.: Химия, 1974.
5. Практикум по организации ремонтно-обслуживающего производства. Миклуш В.П., Баранов Л.Ф.