Ознакомление со структурой управления исследуемого предприятия. Рассмотрение должностных обязанностей диспетчерской службы. Изучение и анализ основных требований, предъявляемых к работникам пассажирского автотранспорта. Характеристика форм оплаты труда.
Аннотация к работе
Он представляет собой одну из отраслей народного хозяйства со сложной и многообразной техникой и технологией, а также специфической организацией и системой управления. За последние годы значительно изменилась структура спроса на перевозки: произошел отток части населения на индивидуальный транспорт и существенное развитие получили коммерческие пассажирские перевозки, удовлетворяющие платежеспособный спрос населения на транспортные услуги более высокого качества.В период войны с Финляндией с 1939-ого по 1940-ой год автопарк выполнял работу по перевозке раненных советских бойцов на Карельском перешейке, за что многие работники автопарка были награждены правительственными наградами. Сначала на линию было выпущено 20 автобусов, но их количество постоянно увеличивалось за счет возвращающихся с фронта и переоборудования грузовых автомобилей под автобусы. •обеспечивает и организует разработку всех эксплуатационных материалов, связанных с выявлением и изучением спроса на перевозки, характера распределения пассажиропотоков, маршрутизацией, распределения подвижного состава по маршрутам, нормированием времени рейса, выбором эффективной организации труда водителей, •представляет эксплуатационную документацию к утверждению; ЦДС работает с августа 1995 года в непрерывном круглосуточном режиме, совместно с диспетчерскими службами автобусных парков решают вопросы обеспечения планового выпуска автобусов на маршруты по часам суток ,оперативного переключения автобусов с маршрута на маршрут, проводит оперативное обследование трасс маршрута, выбирает и назначает временные объездные трассы пользования, принимает меры оказания технической помощи автобусам. Все работники пассажирской эксплуатационной службы в своей практической деятельности руководствуются Уставом автомобильного транспорта, правилами технической эксплуатации автомобильного транспорта, Правилами перевозок пассажиров и багажа, Правилами и Руководством по организации пассажирских перевозок, Положением о пассажирской эксплуатационной службе транспортных управлений и автотранспортных предприятий, а также иными нормативными документами, касающимися эксплуатации пассажирского автомобильного транспорта.Производственная практика (пассажирские перевозки) проходила на предприятие Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятии «Пассажиравтотранс» АП №1, и получили следующие знания: - ознакомились с деятельностью предприятия, - изучили структурную схему всего предприятия и подразделений в частности; изучили систему планирования и организации выпуска автомобилей на линию; Предприятие находится в ведении Комитета по транспорту, это дало нам возможность получить всю необходимую информацию по пассажирским городским перевозкам.
Введение
Городской автобусный пассажирский транспорт является одним из основных видов транспорта для поездок на короткие и средние расстояния. Он представляет собой одну из отраслей народного хозяйства со сложной и многообразной техникой и технологией, а также специфической организацией и системой управления.
В настоящее время городской пассажирский транспорт, в частности автобусный, испытывает много проблем. Основными проблемами автобусного транспорта являются снижение качества перевозок, увеличение затрат, в том числе эксплуатационных, износ подвижного состава.
За последние годы значительно изменилась структура спроса на перевозки: произошел отток части населения на индивидуальный транспорт и существенное развитие получили коммерческие пассажирские перевозки, удовлетворяющие платежеспособный спрос населения на транспортные услуги более высокого качества. Изменение структуры спроса вызывает потребность оптимизации работы городских «социальных» маршрутов автобусов в соответствии с современными требованиями.
Вывод
Производственная практика (пассажирские перевозки) проходила на предприятие Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятии «Пассажиравтотранс» АП №1, и получили следующие знания: - ознакомились с деятельностью предприятия, - изучили структурную схему всего предприятия и подразделений в частности;
- получили опыт работы с документацией предприятия;
- изучили систему планирования и организации выпуска автомобилей на линию;
- изучили организацию контроля работы водителей;
- проработали маршрутную сеть предприятия.
Санкт-Петербургское государственное унитарное предприятие пассажирского автомобильного транспорта (СПБ ГУП «Пассажиравтотранс» АП№1) является одним из крупнейших парков города по пассажирским перевозкам автобусным транспортом. Предприятие находится в ведении Комитета по транспорту, это дало нам возможность получить всю необходимую информацию по пассажирским городским перевозкам.
Во время прохождения практики, нами также выполнялись следующие работы: - контроль работы кондуктора на линии;
- замена и обновление информационных стендов в ПС парка;
- работа в пунктах оборота на конечных станциях (кольце).