Выбор электродвигателя, кинематический и силовой расчет привода. Расчет ременной передачи, зубчатого зацепления, валов, подшипников, зубчатого колеса. Ориентировочный расчет валов и предварительная разработка их конструкции. Проектирование сварной рамы.
Аннотация к работе
7.3 для Тэ=47,3 Н выбираем сечение Л поликлинового ремня и определяем диаметр малого (ведущего) шкива по формуле, приняв коэффициент kd=2.5 … 3 По таблице 4.1[1] назначаем для шестерни и колеса Сталь 40Х улучшенную с твердостью и (индексы: 1-шестерня; 2-колесо) При коэффициенте учитываем приложенные нагрузки при одностороннем (колеса вращаются в одну сторону) допускаемые напряжения изгиба: Согласно схеме рис.4.4[1] по табл. Проверочный расчет на выносливость по контактным напряжениям где - коэффициент учитывающий форму сопряженных поверхностей; для стальных колес коэффициент, учитывающий механические свойства материалов; - коэффициент учитывающий суммарную длину контактных линий для косозубых передач, здесь: - коэффициент торцевого перекрытия, для передач без смещения Где:-коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями, - коэффициент, учитывающий распределение нагрузки по длине контактных линий при НВ<350 и значение коэффициента венца колеса по делительному диаметру шестерниВ результате выполнения задания по курсовому проектированию была разработана типовая конструкция одноступенчатого цилиндрического косозубого редуктора общего назначения. Данный редуктор предназначен для длительной работы. Пояснительная записка состоит из необходимых расчетов отдельных деталей и узлов редуктора и содержит пояснения этих расчетов.
Вывод
В результате выполнения задания по курсовому проектированию была разработана типовая конструкция одноступенчатого цилиндрического косозубого редуктора общего назначения. Данный редуктор предназначен для длительной работы.
Выполнение задания разделено на 2 этапа. Первым этапом задания является пояснительная записка, а вторым - графическая часть.
Пояснительная записка состоит из необходимых расчетов отдельных деталей и узлов редуктора и содержит пояснения этих расчетов.
Графическая часть включает в себя четыре чертежа: два рабочих и два сборочных. Рабочие чертежи выполнены на приводной вал и ведомый шкив редуктора. Сборочный чертеж выполнен на полнокомплектный редуктор и сопровождается соответствующей спецификацией.
Пояснительная записка и чертежи выполнены в соответствии со всеми требованиями, предъявляемыми к нормативной документации на производстве.
В процессе проектирования редуктора были усвоены и закреплены знания по следующим предметам: теоретическая механика; сопротивление материалов; детали машин; техническая графика; допуски, посадки и технические измерения; стандартизация и качество продукции.
Спроектированный редуктор может применяться для привода различных типов рабочих машин и соответствует всем нормам, предъявляемым к данному типу редукторов.
Список литературы
1. Детали машин и основы конструирования: метод. пособие /сост. В.А. Агейчик [и др.] - 2-е изд., стереотип. - Минск: БГАТУ, 2009. - 196 с.
2. Основы конструирования деталей машин: пособие / В.А. Агейчик [и др.]. - Минск: БГАТУ, 2009. - 268 с.
3. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное пособие/С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин, Г.М. Ицкович, В.П. Козинцов. - 3-е изд., стереотипное. Перепечатка с издания 1987 г. - М.: ООО ТИД «Альянс», 2005. - 416 с.
4. Детали машин в примерах и задах/под общ. ред. С.Н. Ничипорчика - Мн.,1981.
5. Иванов, М. Н. Детали машин/М.Н. Иванов. - М., 1984.