Державне регулювання підвищення ефективності функціонування пасажирських перевезень - Автореферат

У сучасних умовах роль і місце чинників підвищення ефективності функціонування пасажирських перевезень залізничного транспорту України визначається ступенем реалізації та впровадження науково-технічного прогресу. Ці потреби впливають на побудову і розвиток економічної системи державного регулювання функціонування пасажирських перевезень. Дисертацію виконано відповідно до плану науково-дослідних робіт на кафедрах “Економіка залізничного транспорту”, “Менеджмент зовнішньоекономічної діяльності”, “Менеджмент на транспорті” за темами: №34/3-04Б, УДК:338.47.009.12, “Підвищення конкурентноздатності залізниць” (номер державної реєстрації 0401U003230); № 37/3-07, УДК:656.2.001.73, “Економічне обґрунтування шляхів реформування телекомунікаційної галузі залізничного транспорту відповідно Концепції державної програми реформування залізничного транспорту України” (номер державної реєстрації 0107U009676); № 37/1-06, УДК:330.123.6.656.254, “Розроблення економічної моделі управління якістю послуг системи звязку на залізничному транспорті” (номер державної реєстрації 0106U009864); 34/3-06Б, УДК: 656.2.001.73, “Наукове обґрунтування доцільності проведення реструктуризації збиткових підприємств залізничного транспорту” (номер державної реєстрації 0106U004120). Мета і завдання: дослідження полягає в обґрунтуванні теоретичних, методологічних та методичних підходів і концептуальних засад вдосконалення діючої системи планування, регулювання та управління стосовно збиткових пасажирських перевезень залізничного транспорту та поступового вирішення питань їх фінансування за рахунок механізмів державного втручання. Мета дослідження обумовила розвязання таких задач: - виявлення економічної сутності діючої організації управління, планування та регулювання національним господарством, базовими галузями, природною монополією та пасажирськими перевезеннями як складової діяльності останніх;У першому розділі - “Теоретико-методологічні основи державного регулювання ринку послуг пасажирських перевезень” узагальнено теоретичні підходи щодо визначення сутності та класифікації факторів підвищення ефективності функціонування пасажирських перевезень залізничного транспорту України і досліджено сучасні тенденції і закономірності функціонування пасажирських перевезень; визначено сутність терміну “ефективність функціонування швидкісного пасажирського руху” та чинники, які впливають на підвищення її на залізницях світу; систематизовано методичні підходи щодо факторів підвищення ефективності транспортного виробництва. В процесі розроблення теоретичних підходів до проблем впровадження швидкісного та високошвидкісного залізничного руху запропоновано нове бачення концептуальних підходів до удосконалення пасажирського транспорту залізниць. Проаналізовано методологічні підходи до оцінення передумов та розвитку швидкісного та високошвидкісного залізничного руху у світі, обґрунтовано доцільність організації управління та регулювання процесом впровадження саме швидкісного та високошвидкісного залізничного руху на залізницях України, визначено, що досвід проектування та експлуатації високошвидкісних мереж у Європі є цінним джерелом для започаткування в залізничній галузі України (рис. У другому розділі “Дослідження функціонування залізничного транспорту” зроблено комплексний аналіз функціонування залізничного транспорту, виявлені та класифіковані проблеми залізничного транспорту, які потребують вирішення. У третьому розділі “Державне регулювання підвищення ефективності функціонування пасажирських перевезень залізничного транспорту” розроблено та запропоновано модель економіки та управління національним господарством пасажирських перевезень залізничного транспорту з метою підвищення ефективності його функціонування.У дисертаційній роботі здійснено теоретичне узагальнення і нове вирішення наукової задачі розроблення основних напрямків доцільності функціонування високошвидкісних пасажирських перевезень залізничного транспорту та механізму управління їх діяльністю в умовах ринкової економіки та її реформування. Узагальнено теоретичні підходи до проблеми підвищення ефективності функціонування пасажирських перевезень залізничного транспорту України, які ґрунтуються на підставі надання принципово нових якісних послуг. Розроблено і запропоновано понятійний апарат “динаміко-хронологічна модель” щодо впровадження швидкісного та високошвидкісного руху з метою підвищення інвестиційної привабливості та отримання прибутковості пасажирських послуг залізниць. Запропоновані у дисертації теоретично-методологічні основи та методичні підходи значно поширюють теорію економіки та управління національним господарством - пасажирськими перевезеннями залізничним транспортом України. При цьому питома вага інвестицій в лінії з ростом відправлення пасажирів та зниженням коефіцієнта інвестицій в лінії знижується, а частки інвестицій в придбання рухомого складу, відповідно, зростають.

Основний зміст дисертаційної роботи

У дисертаційній роботі здійснено теоретичне узагальнення і нове вирішення наукової задачі розроблення основних напрямків доцільності функціонування високошвидкісних пасажирських перевезень залізничного транспорту та механізму управління їх діяльністю в умовах ринкової економіки та її реформування. Проведене дисертаційне дослідження дозволило отримати такі результати теоретичного і практичного характеру.

1. Узагальнено теоретичні підходи до проблеми підвищення ефективності функціонування пасажирських перевезень залізничного транспорту України, які ґрунтуються на підставі надання принципово нових якісних послуг.

2. Розроблено концепцію стратегії прийняття рішень на макрорівні про напрямок і рівень розвитку залізничних пасажирських перевезень на ближню та дальню перспективи.

3. Доведено, що в умовах ринкової економіки та інтеграції транспортної галузі до ЄС інноваційний розвиток галузі потребує корінної зміни.

4. Науково обґрунтовано доцільність проведення реформування галузі пасажирських перевезень залізничного транспорту.

5. Розроблено і запропоновано понятійний апарат “динаміко-хронологічна модель” щодо впровадження швидкісного та високошвидкісного руху з метою підвищення інвестиційної привабливості та отримання прибутковості пасажирських послуг залізниць.

6. Розроблено та запропоновано методику оцінення доцільності впровадження швидкісного та високошвидкісного руху.

7. Розроблено класифікацію макроекономічних показників щодо розвитку швидкісного та високошвидкісного пасажирського руху в контексті інноваційно-інвестиційної моделі національного господарства.

8. Обґрунтовано та розроблено стратегію проведення реформування у пасажирському секторі залізничного транспорту.

9. Результати дисертаційного дослідження засновані на методологічних підходах власних досліджень щодо визначення доцільності впровадження високошвидкісного руху з залученням вітчизняних та зарубіжних інвесторів до нового інноваційного проекту з метою отримання значного підвищення ефективності роботи національного господарства залізничного транспорту України.

10. Розроблено багатоваріантну модель, на підставі якої було розраховано ефективність та доведено вірогідність реалізації цих моделей.

11. Запропоновані у дисертації теоретично-методологічні основи та методичні підходи значно поширюють теорію економіки та управління національним господарством - пасажирськими перевезеннями залізничним транспортом України.

Обґрунтовано доцільність державного регулювання високошвидкісним рухом в Україні з позиції соціально-економічної значущості держави. Тому у дисертаційному дослідженні зроблено оцінення економічної ефективності впровадження високошвидкісного руху з урахуванням декількох можливих моделей.

Основна частка інвестиції має бути орієнтованою на будівництво високошвидкісної мережі. Другими за питомою вагою мають бути інвестиції в придбання рухомого складу. На третьому місці є інвестиції в будівництво та реконструкцію станцій. Найменшу частку мають скласти капітальні вкладення в будівництво депо та ремонтного заводу. При цьому питома вага інвестицій в лінії з ростом відправлення пасажирів та зниженням коефіцієнта інвестицій в лінії знижується, а частки інвестицій в придбання рухомого складу, відповідно, зростають.

12. Виявлена економічна природа протиріччя між збитковістю пасажирських перевезень галузі і зростаючими потребами у швидкісному і високошвидкісному русі.

13. Розроблено методику мікроекономічних підходів до функціонування якісно нових підприємств та операторів перевезень, яка дає можливість враховувати конкретні обєктивні умови виробничої діяльності окремих ланок транспортного комплексу (залізниць, дирекцій, структурних підприємств, обєктів інфраструктури);

14. Представлено методику прогнозування пасажирських перевезень швидкісними та високошвидкісними потягами на основі діючих та запропонованих підходів під кутом зору внутрішніх і світових тенденцій розвитку залізничного пасажирського транспорту.

Перелік опублікованих праць за темою дисертації

1. Дейнека А.Г., Котик В.А. Обоснование целесообразности проведения реструктуризации предприятий угольной отрасли Украины // Вісник економіки транспорту і промисловості (збірник науково-практичних статей). - Харків: УКРДАЗТ. - 2005. - Вип. № 12. - С. 217-228.

2. Котик В.А. Научный подход к оценке дополнительных источников инвестиций // Вісник економіки транспорту і промисловості (збірник науково-практичних статей). - Харків: УКРДАЗТ. - 2006. - Спец. вип. № 12. - С. 62-63.

3. Котик В.А., Реуцкая Л.П. Оценка инвестиционных проектов // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы международной научно-практической конференции. - К.: КУЭТТ, 2006. - С. 96-98.

4. Котик В.А. Построение социально-экономической модели развития железнодорожного транспорта Украины // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Харків: УКРДАЗТ, 2006. - Вип. 14. - С. 40-42.

5. Позднякова Л.А., Котик В.А., Сонин М.В. Методологический подход к проблеме моделирования подготовки квалифицированных кадров в Украине // Вісник Харківського національного університету. - Харків: ХНГУ. - 2006. - Вип. № 754. - С. 221-231.

6.Дейнека А.Г., Котик В.А. Теоретические подходы построения модели распределения ресурсов в Украине // Вісник Харківського національного університету. - Харків: ХНГУ. - 2006. - Вип. № 754. - С. 231-235.

7. Котик В.А. Совершенствование теоретических основ взаимосвязей потребностей и ресурсов // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы 2-й Международной научно-практической конференции. - К.: КУЭТТ, 2007. - Том 1. - С. 99-101.

8. Котик В.О., Позднякова Л.О. Стратегія діяльності транспортної системи регіону (теоретичний підхід) // Проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте: Материалы 2-й Международной научно-практической конференции. - К.: КУЭТТ, 2007. - Том 2. - С. 75-77.

9. Котик В.А. Теоретические подходы к проблеме повышения эффективности транспортного производства // Вісник економіки транспорту і промисловості. - Харків: УКРДАЗТ. - 2007. - Вип. № 19-20. - с. 54-59.

10. Дейнека А.Г., Позднякова Л.А., Котик В.А. Управление топливноэнергетическим комплексом Украины // Інформаційно-керуючі системи на залізничному транспорті. - 2006. - Вип. № 4. - С. 101-105.

11. Позднякова Л.А., Котик В.А. Реструктуризация управления на железнодорожном транспорте Украины // Проблеми економіки транспорту: Тези доповідей IV-ї Міжнародної наукової конференції. - Д.: ДІІТ, 2005. - С.111-112.

12. Котик В.О. Классификация факторов повышения эффективности работы железнодорожного транспорта // Научно-практическая конференция “Михаил Туган-Барановский и современная экономическая наука”. - 28 декабря 2005 г. - Харьков, 2005. - С. 4.

13. Котик В.О. Розроблення стратегії функціонування високошвидкісних пасажирських перевезень в Україні // Збірник матеріалів 68-ї міжнародної науково-технічної конференції кафедр академії та спеціалістів залізничного транспорту і підприємств. 26-27 квітня 2006. - Харків, 2006, - С. 19.

14. Котик В.О. Шляхи підвищення ефективності використання на залізницях України // Збірник матеріалів 69-ї міжнародної науково-технічної конференції кафедр академії та спеціалістів залізничного транспорту і підприємств. 17-19 квітня 2007 - Харків, 2007, - С. 87.

15. Котик В.О. Побудова моделі фундаментальних змін у транспортній системі України // Проблеми міжнародних транспортних коридорів та єдиної транспортної системи України: Тези доповідей 3-ї науково-практичної міжнародної конференції //Вісник економіки транспорту і промисловості. - Коктебель: 2007. - С. 114-115.

16. Котик В.А. Моделирование социально-экономических процессов при проведении реструктуризации железнодорожного транспорта Украины // Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: Тезисы докладов 67-ї международной научно-практической конференции. - Д.: ДІІТ, 2007. - С. 331-332.

17. Котик В.О. Доцільність впровадження інноваційного проекту щодо обґрунтування високошвидкісного пасажирського руху на залізницях України // Формування інноваційних систем менеджменту організацій в умовах динамічної глобалізації: Програма наукового семінару, присвяченого 90-річчю створення Національної академії наук України. - Львів: Львівська політехніка, 2007. - С. 7.