Діяльність О.С. Раєвського (1872-1924 рр.) в контексті розвитку залізничного транспорту - Автореферат

Аналіз творчої спадщини Олександра Сергійовича РАЄВСЬКОГО (1872-1924) - визначного українського інженера-залізничника, фахівця в галузі локомотивобудування, динаміки тягового рухомого складу - має значну вагу для розуміння процесів розвитку вітчизняного залізничного транспорту. Він створив графоаналітичний метод розрахунку противаг, що застосовувався при проектуванні паровозів паровозобудівними заводами; розробив спосіб розрахунку паровозних осей і створив розрахункову формулу, що увійшла до підручників з паровозобудування під назвою формули Раєвського; вивчив питання про сходження поїздів на стрілочних переводах; написав кілька пояснювальних записок з обґрунтуванням вибору типів проектованих ним паровозів. Вивчення наукової і соціокультурної спадщини вченого дозволяє зрозуміти і відтворити процес формування і розвитку локомотивобудування в Російській імперії у другій половині XIX та першій половині ХХ століть. Тому ми прагнули провести історично-наукове дослідження різнобічної діяльності вченого з широким використанням маловідомих друкованих джерел і архівних документів; детально аналізували його найважливіші роботи, які у свій час призвели до створення наукової бази для проектування локомотивів. Раєвського, здійснити періодизацію його життя та діяльності;Раєвського його імя було широко відоме як активного члена різноманітних комісій таких як Вищий технічний комітет НКШС, Бюро винаходів і покращень техніки транспорту, номенклатурній та нормалізаціонній комісіях, секції паровозо-і вагонобудування Петроградському відділу Вищого Технічного Комітету, Петроградському відділі винаходів Вищого Технічного Комітету, Комісії рухомого складу і тяги МШС. Раєвський приймав діяльну участь у створенні Науково-експериментального інституту шляхів сполучення, який був заснований в 1918 р. у Москві, і мав на меті розробку нових шляхів розвитку транспортної техніки. Цей інститут був створений на базі контори дослідів над паровозами, що на той час уже мала у своєму активі випробування ряду паровозів і була сформованою організацією. Раєвського значно випередила праці закордонних вчених, і була в свій час найбільш точною з усіх існуючих та давала можливість досліджувати урівноваження машин паровозів при будь якому куті повороту кривошипа. Батько Олександра Сергійовича, Раєвський Сергій Олександрович був кандидатом математичних наук та викладав математику і фізику в 2-ій Харківській гімназії, а згодом став попечителем Харківського навчального округу, він був відомий своєю великою громадською діяльністю далеко за межами Харькова.Наукова бібліографія відображає спектр його досліджень, особливо в контексті будівництва паровозів. Раєвського відбувалося під впливом розвитку концепцій транспортної науки кінця ХІХ століття. Раєвського виділено два етапи: а) харківський період (1872-1910 рр.) - дитинство, навчання у Харківському реальному училищі, навчання у Харківському технологічному інституті, праця на Харківському паровозобудівному заводі. б) санкт-петербурзький періоди - праця на Путіловському заводі, праця в Петроградському політехнічному інституті, діяльність в різних комісіях залізничного профілю. Раєвського показав, що він був автором багатьох теоретичних розробок, які знайшли практичне застосування в конструкції техніки тягового рухомого складу залізниць. Раєвський брав активну участь в роботі різних комісій Вищого Технічного Комітету НКШС, у Комісії Рухомого складу і тяги, у секції паровозо-і вагонобудування Петроградського відділу ВТК, у Петроградському відділі винаходів ВТК, у номенклатурній і нормалізаціонній комісіях, в бюро винаходів і покращень техніки і транспорту НКШС.

ОСНОВНИЙ ЗМІСТ

1. У дисертаційній роботі вперше в історичній науці досліджено характер, особливості й результати наукової та науково-організаційної діяльності О. С. Раєвського в системі залізничної науки. Знайдені архівні та історіографічні матеріали допомогли висвітлити різні аспекти діяльності О. С. Раєвського в галузі транспорту (паровозобудування, тепловозобудування, динаміки тягового рухомого складу залізниць). Наукова бібліографія відображає спектр його досліджень, особливо в контексті будівництва паровозів.

2. Встановлено, що формування наукового світогляду О. С. Раєвського відбувалося під впливом розвитку концепцій транспортної науки кінця ХІХ століття. Вирішальний вплив на нього мали його вчителі та наставники: В. Л. Кірпічов, О. В. Гречанінов, О. А. Альбіцький, О. М. Ляпунов, О. П. Погорелко, П. М. Мухачов, В. С. Кнаббе. Все це разом узяте було для О. С. Раєвського водночас і періодом становлення наукового професіоналізму. Захоплений лекціями цих вчених, О. С. Раєвський формувався як переконаний вчений-інженер.

3. За результатами нашого дослідження життя та діяльності професора О. С. Раєвського виділено два етапи: а) харківський період (1872-1910 рр.) - дитинство, навчання у Харківському реальному училищі, навчання у Харківському технологічному інституті, праця на Харківському паровозобудівному заводі. б) санкт-петербурзький періоди - праця на Путіловському заводі, праця в Петроградському політехнічному інституті, діяльність в різних комісіях залізничного профілю. Кожний етап роботи О. С. Раєвського характеризується визначними науковими досягненнями.

4. Аналіз наукових здобутків О. С. Раєвського показав, що він був автором багатьох теоретичних розробок, які знайшли практичне застосування в конструкції техніки тягового рухомого складу залізниць. Серед наукового доробку вченого з різних напрямів розвитку залізничної техніки: 1) проектування паровозів; 2) проектування тепловозів; 3) розробка методу врівноваження і розрахунку противаг паровоза; 4) дослідження питання про сходження поїздів на стрілочних переводах; 5) розробка способу розрахунку паровозних осей.

Найважливішими працями вченого є: «Уравновешивание сил инерции движущего механизма машины паровоза» (1911), «О проверке размеров противовесов пассажирских паровозов типа 1-3-1 постройки Сормовского завода и определения давлений колесна рельсы от неуравновешенных сил инерций движущегося механизма» (1912), «О нормализации чертежей» (1920), «Железнодорожные локомотивы с двигателями внутреннего сгорания» (1921), «О сходах на стрелках и меры предотвращения их» (1922).

5. Як конструктор О. С. Раєвський створив наступні серії паровозів: Щ (1905 р.), Щп (1906 р.), Пт (1908-1909 рр.), Уу (1910 р.), Лп (1912-1914 рр.), «Ять» (1912-1915 рр.), Щч (1915 р.), Ууу (1916 р.), «Черноморец» (1918-1923 рр.), «Декапод» (1918-1923 рр.), «Беломорец» (1918-1923 рр.), М (1923-1924 рр.).

6. Показано внесок О. С. Раєвського в розвиток вітчизняного тепловозобудування. Ним розроблено проект візків, головної балки і кузова тепловоза Щэл1 системи Я. М. Гаккеля. Він спроектував конструкцію ходових частин у зовсім новому, ніж у паровоза, вигляді. Це був перший досвід виконання візкових ходових частин для тепловоза. Надалі ця конструкція стала застосовуватися на усіх тепловозах з електричною передачею, а відтак і на електровозах.

7. Громадська діяльність О. С. Раєвського супроводжувалася публічними виступами в Російському технічному товаристві, та інших структурах. Він всіляко сприяв розвиткові вітчизняного локомотивобудування. З 1919 р. О. С. Раєвський брав активну участь в роботі різних комісій Вищого Технічного Комітету НКШС, у Комісії Рухомого складу і тяги, у секції паровозо- і вагонобудування Петроградського відділу ВТК, у Петроградському відділі винаходів ВТК, у номенклатурній і нормалізаціонній комісіях, в бюро винаходів і покращень техніки і транспорту НКШС. З січня 1922 р. Олександр Сергійович був обраний членом ради науково-технічного комітету НКШС. Характерно, що О. С. Раєвський був завжди активним учасником усіх засідань і пропонував багато ідей стосовно покращень роботи залізничного транспорту.

8. Встановлено, що О. С. Раєвський залишив після себе велику наукову спадщину. Праці, що він не встиг опублікувати, розмножувалися в рукописах. Усі свої роботи він виклав у пояснювальних записках, які послужили основою для подальшого розвитку вітчизняної школи паровозобудування. Встановлено, що його праці - це значний внесок в залізничну справу, завдяки яким він став одним із провідних фахівців-залізничників світу. Його праці - це унікальні джерела, що дають змогу обєктивно відтворити події історії розвитку залізничної науки.

9. Висвітлено діяльність професора О. С. Раєвського щодо підготовки наукових кадрів. Однією з найважливіших складових вирішення цієї проблеми було формування ним наукової школи. Переважна кількість виконаних під його керівництвом дослідницьких робіт стосувалося наукової тематики з конструкції паровозів та тепловозів. Він підготував ряд конструкторів залізничної техніки високого наукового рівня: С. П. Сиромятников, К. О. Шишкін, Л. С. Лебедянський. Наукові ідеї обєднували його із М. Л. Щукіним, М. В. Гололобовим, Ю. В. Ломоносовим, Я. М. Гаккелем, а також із зарубіжним вченим Карлом Гельсдорфом та ін.

10. Подано повне уявлення про конструкторську діяльність О.С. Раєвського, про все, що зроблено ним у галузі локомотивобудування. Охарактеризувати цю діяльність можна найкраще словами «революціонер у паровозобудуванні». Безприкладне знайомство з усім, зробленим у галузі паровозобудування як вітчизняними, так і іноземними конструкторами, поєднане з глибоким критичним підходом до існуючих зразків; відсутність страху перед новим і оригінальним; сміливе і завжди оригінальне рішення задач, які часто здавалися нерозвязними для навколишніх, - ось основні і найбільш характерні риси О.С. Раєвського, як конструктора. Наукові ідеї Олександра Сергійовича були завжди новими і оригінальними, а висловлені ним думки змінили уявлення, що склалися ще до нього у галузі локомотивобудування.

1. Сорочинська О. Л. До питання про розвиток вітчизняного паровозобудування / О. Л. Сорочинська // Історія української науки на межі тисячоліть. - 2007. - Вип. 31. - С. 208-215.

2. Сорочинська О. Л. Санкт-Петербурзький період життя та діяльності О. С. Раєвського / О. Л. Сорочинська // Питання історії науки і техніки. - 2009. - № 2. - С. 59-64.

3. Сорочинська О. Л. Формування особистості О. С. Раєвського як спеціаліста в інженерній галузі / О. Л. Сорочинська // Історія української науки на межі тисячоліть. - 2009. - Вип. 39. - С. 197-204.

4. Сорочинська О. Л. До історії побудови тепловозу системи Я. М. Гаккеля / О. Л. Сорочинська // Питання історії науки і техніки. - 2009. - № 4. - С. 10-17.

5. Сорочинська О. Л. Діяльність О. С. Раєвського (1872-1924) в галузі залізничного транспорту / О. Л. Сорочинська // Перші наукові читання присвячені діяльності О. П. Бородіна, 26 березня 2005 р. : тези доп. - К., 2005. - C. 48-55.

6. Сорочинська О. Л. Початок будівництва тепловозів у світі і Російській імперії (кінець ХІХ - початок ХХ ст.) / О. Л. Сорочинська // Дванадцята Всеукраїнська конференція молодих істориків освіти, науки і техніки та спеціалістів, 20 травня 2007 р. : тези доп. - К., 2007. - С. 185-190.

7. Сорочинська О. Л. Історія паровозобудування на Україні / О. Л. Сорочинська // Актуальні питання історії науки і техніки : 6-а Всеукр. наук. конф., 11-12 жовт. 2007 р. : тези доп. - Полтава, 2008. - С. 210-211.

8. Сорочинська О. Л. О .С. Раєвський - видатний теоретик і конструктор в галузі розвитку вітчизняного паровозобудування / О. Л. Сорочинська // Історія освіти, науки і техніки в Україні : четверта конференція молодих учених та спеціалістів, 29 січня 2008 р. : тези доп. - К., 2008. - С. 248-250.

9. Сорочинська О. Л. Внесок Олександра Сергійовича Раєвського у вітчизняне паровозобудування / О. Л. Сорочинська // Проблеми та перспективи розвитку транспортних систем в умовах реформування залізничного транспорту: управління, економіка і технології : четверта міжнар. наук.-практ. конф., 26-27 лют. 2008 р. : тези доп. - К. : ДЕТУТ, 2008. - С. 255-257.

10. Сорочинська О. Л. Харківський період життя та діяльності О. С. Раєвського / О. Л. Сорочинська // Тринадцята Всеукр. конф. молодих істориків освіти, науки і техніки та спеціалістів, 23 травня 2008 р. : тези доп. - К., 2008. - С. 205-211.

11. Сорочинська О. Л. О. С. Раєвський про сходження поїздів на стрілках та заходи їх попередження (початок ХХ ст.) / О. Л. Сорочинська // Актуальні питання історії науки і техніки : 7-а Всеукр. наук. конф., 2-3 жовт. 2008 р. : тези доп. - К., 2008. - С. 227-228.

12. Сорочинская Е. Л. Роль А. С. Раевского в развитии отечественного тепловозостроения / Е. Л. Сорочинская // Наука и техника : вопросы истории и теории : двадцать девятая междунар. конф. Санкт-Петербургского отделения национального комитета по истории и философии науки и техники РАН, 24-28 нояб. 2008 г. : тез. докл. - СПБ., 2008. - С. 366-368.

13. Сорочинська О. Л. Раєвський як паровозобудівник в Російській імперії / О. Л. Сорочинська //Актуальні питання історії техніки : 6-а Всеукр. наук. конф., 4-5 груд. 2008 р. : тези доп. - К., 2009. - С. 79-82.

14. Сорочинська О. Л. Внесок О. С. Раєвського у розробку методу врівноваження і розрахунку противаг паровозу / О. Л. Сорочинська // Актуальні питання історії науки і техніки : 8-а Всеукр. наук. конф., 17-19 верес. 2009 р. : тези доп. - Очаків, 2009. - С. 240-242.