Частотно-керований асинхронний електропривід металургійних транспортних ліній - Автореферат

ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ "ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА" Частотно-керований асинхронний електропривід металургійних транспортних ліній Захист відбудеться 26 грудня 1998 року о 10 год 00 хв на засіданні спеціалізованої Ради Д 35.052.02 при Державному університеті "Львівська політехніка" за адресою: 290646 м. З дисертацією можна ознайомитись у науково-технічній бібліотеці Державного університету "Львівська політехніка" (290646 м.Підтвердженням цієї думки є факти організації міжнародних науково-технічних конференцій з проблем керованого електроприводу, на яких проблемам частотно-керованого асинхронного електроприводу присвячено близько половини доповідей, надісланих спеціалістами зі всього світу. Вперше запропоновано комплексний метод дослідження на персональних компютерах частотно-керованих багатомашинних асинхронних електроприводів металургійних транспортних ліній з врахуванням як механічних звязків рольгангів, так і електромагнітних звязків у силовій частині електроприводу, їх взаємних впливів, а також перетворення інформації в системах керування. запропоновано систему електроприводу з корекцією характеристики U-f, що дало змогу підєднати високомоментний двигун безпосередньо до валка рольгангу. Форма представлення результатів досліджень у вигляді годографів векторів струмів і потокощеплень дає наглядну картину процесів, які протікають у двигуні під час роботи електроприводу і є апаратом аналізу цих процесів. У роботах написаних у співавторстві дисертантові належить: в [14, 15, 17, 22-24, 32] - способи розрахунку електромагнітних і електромеханічних параметрів рольгангових асинхронних двигунів зі спеціальною конструкцією ротора; в [10] - створено дискретну модель напівпровідникового перетворювача як джерела живлення асинхронного двигуна; в [20] - запропоновано лінеаризовану модель групового електроприводу окремо вибраного відрізка рольгангової лінії; в [21] - на основі процедури швидкого перетворення Фурє створено модель спостерігача фази струму групи асинхронних глибокопазних двигунів; в [26] - представлено систему неперервного регулювання реактивної і повної потужностей металургійних електроприводів; в [28 - 30] - розроблено концепцію систем живлення й управління для рольгангових ліній труб, слябів і листів.У дисертації на основі відомих, в тому числі отриманих автором результатів досліджень, проектування та експлуатації приводів змінного струму, методів математичного опису електромеханічних обєктів, числових методів розвязування диференціальних рівнянь, нових підходів в алгоритмізації і з врахуванням можливостей сучасних електронних засобів розроблено комплексний метод дослідження динаміки частотно-керованих асинхронних приводів металургійних транспортних ліній, який дає змогу здійснювати аналіз процесів і оптимізувати параметри електроприводу в напрямку забезпечення необхідних технологічних вимог. Отримані характеристики і параметри транспортних ліній дають можливість проводити математичний експеримент з урахуванням механічних звязків в електроприводі, що допомагає оптимізувати систему керування і розробити систему захисту на етапі проектування обладнання, вивчати взаємні впливи, що виникають у динамічних режимах між механічною частиною транспортних ліній, силовою частиною електроприводу та сигналами системи керування. Аналіз сучасних конструкцій керованих електроприводів змінного струму, впроваджених у рольгангових лініях, охоплює широкий спектр технічних рішень: конструктивних (моторедуктори, безпосереднє зєднання валка з асинхронним двигуном, спеціальні конструкції двигунів); схемних (застосування напівпровідникових перетворювачів на базі інверторів напруги типу PWM та DTC, способу підєднання двигунів до джерела живлення) та інформаційних (включення адаптивних математичних моделей в систему керування) і є узагальненням щодо вибору елементів і проектування електроприводів металургійних транспортних ліній на базі машин змінного струму, напівпровідникових перетворювачів частоти і цифрових систем керування як нового класу електроприводів змінного струму. Використання сучасних способів алгоритмізації та можливостей пакету MATLAB - SIMULINK дало змогу створити наглядну діалогову систему для моделювання складних електроприводів металургійних транспортних ліній, складовими елементами якої є розроблені автором моделі: групового асинхронного електроприводу; високомоментного двигуна; перетворювачів частоти з інверторами напруги типу PWM і DTC; механічних зєднань в рольгангових лініях. Розроблені програмні засоби дають змогу методом компютерного симулювання вивчати динамічні процеси, оптимізувати параметри і характеристики електроприводу, виявляти вплив окремих параметрів на процеси і оцінювати взаємні впливи в системі.