Содержание генерального плана строительства объекта, его объемно-планировочное и архитектурно-конструктивное решение. Наружная и внутренняя отделка и инженерные коммуникации. Расчет нагрузок на конструктивные элементы здания. Выбор типа монтажа.
Аннотация к работе
Графическая часть проекта, оформление пояснительной записки, расчеты выполнены на ПК с использованием систем AUTOCAD, Word, Excel, различных программ и других технических средств, позволяющих автоматизировать подобного рода проектные работы. Ежедневно по близ лежащим дорогам и улицам города Череповца двигаются десятки тысяч автомобилей. Отсутствие современной технической базы не позволяет качественно производить диагностику и ремонт автомобилей, что ведет к аварийности на дорогах, подвергает опасности, как водителей с пассажирами так и пешеходов, приносит существенный материальный ущерб акционерным и бюджетным организациям организациям. В городе Череповце остро назрела необходимость строительства современного комплекса автотехобслуживания, который отвечал бы требованиям мирового уровня, в котором бы находились службы, предоставляющие широкую гамму услуг. Это современный диагностический центр, оснащенный приборами на основе компьютеров и других электронных приборов, современный ремонтный участок с подачей сжатого воздуха, электроэнергии, тепловой энергии, укомплектованный подъемниками, приборами для установки правильного развала и схождения колес, современной покрасочной камерой и т.д.Для возможности отвода ливневых и талых вод с проездов и площадок выполнена вертикальная планировка методом проектных горизонталей с сечением рельефа через 0,1 м по принципу максимального приближения к существующему рельефу с учетом инженерно-геологических условий и в увязке с окружающей средой. Проектом благоустройства предусмотрены: проезд вокруг здания и площадка с асфальтобетонным покрытием. парковочный карман перед воротами. тротуары с асфальтобетонным покрытием. хозяйственная площадка с асфальтобетонным покрытием для мусороконтейнера. ограждение территории забором. посадка газонов. Цвет и характер поверхности покрытия гармонирует с зелеными насаждениями, а конструкция дорожек и площадок позволяет устраивать их индивидуальным способом, а также обеспечивает отвод поверхностных вод. Стены и перегородки Несущие металлические колонны, квадратного сечения, со штукатуркой по сетке и огнезащитным покрытием ОФП-10 ТУ 400-2-398-88 в местах примыкания стеновых панелей с покрытием ОФП-ММ, R 45-60; цоколь из красного кирпича h=800 мм; наружные стены из панелей типа «Сэндвич», производства «Петропанель» ?=200 мм; противопожарные стены и перегородки между цехами, отделяющие один технологический процесс от другого из силикатного кирпича ?=250 мм; остальные перегородки из гипсокартона ?=100 мм. Перекрытия Ригельные балки металлические с огнезащитным покрытием ОФП - MM (R 45); перекрытие в осях 1-8 и А-Г второго этажа, а также в осях 8-9 и А-Б третьего этажа принято легким т.к. в этой части здания осуществляются небольшие нагрузки на перекрытие, а в осях 8-10 и А-Г второго этажа принято монолитное перекрытие в виду расположения в данной части здания спортзала, на перекрытие которого будут осуществляться значительные динамические нагрузки.Теплотехнический расчет выполняется исходя из условия: , м·°С / Вт, (2.1) где R0тр - базовое значение требуемого сопротивления теплопередаче ограждающей конструкции, м·°С / Вт, следует принимать в зависимости от градусо-суток отопительного периода,°С·сут/год, региона строительства и определять по таблице 3 [35]; В расчете по формуле (2.1) для стен принимаем mp =1. Градусо-сутки отопительного периода,°С·сут/год, определяют по формуле: ,°С·сут/год, (2.2) где тот, zot - средняя температура наружного воздуха,°С, и продолжительность, сут/год, отопительного периода, принимаемые для периода со среднесуточной температурой наружного воздуха не более 8°С по [25]; Фактическое сопротивление теплопередаче многослойной ограждающей конструкции Ro, м2?°С / Вт следует определять по формуле: , м2?°С / Вт, (2.3) где ав-коэффициент теплоотдачи внутренней поверхности ограждающей конструкции, Вт/(м2·°С), принимаемый по таблице 4 [35]. Для определения наиболее невыгодного сочетания нагрузок анализируем следующие варианты сочетаний: - Основное сочетание с одной временной (длительной или кратковременной) нагрузкой.Для сборных конструкций одноэтажных промышленных зданий монтаж, в основном, осуществляется свободным методом, при котором конструкцию наводят на опоры в процессе ее свободного перемещения. 6) В зависимости от точности установки конструкций на опоры применяют монтаж с выверкой конструкций перед окончательным закреплением и безвыверочный монтаж. Для обеспечения геометрической неизменяемости, устойчивости и прочности смонтированных конструкций, сначала кран монтирует двухэтажную часть здания, монтаж осуществляется ячейками, монтируются колонны, затем осуществляет монтаж связей, балок перекрытия, ферм, прогонов и т.д. каждую ячейку. Устойчивость колонн в направлении оси здания обеспечивают подкрановыми балками и связями, установленными после монтажа первой пары колонн и соединяющей их подкрановой балки. Строповку «сэндвич» - панелей на монтаже следует проводить только с помощью гибких тканевых фалов либо другими способами, в
Введение
строительство монтаж архитектурный инженерный
Темой выбранной мною выпускной квалификационной работы является «Автосервис на Северном шоссе в г. Череповец».
Графическая часть проекта, оформление пояснительной записки, расчеты выполнены на ПК с использованием систем AUTOCAD, Word, Excel, различных программ и других технических средств, позволяющих автоматизировать подобного рода проектные работы.
Ежедневно по близ лежащим дорогам и улицам города Череповца двигаются десятки тысяч автомобилей. Спектр их видов чрезвычайно разнообразен. Это грузовики различного назначения и грузоподъемности, легковые автомашины предназначенные для перевозки людей, автобусы для перевозки пассажиров и т.д. Все это разнообразие автомобилей имеет ряд общих категорий. Одной из них является то, что все они требуют технического обслуживания и ремонта: профилактического, связанного с авариями, физическим и моральным износом отдельных деталей и узлов. Более трех десятков фирм занимаются вопросами автообслуживания. Это магазины автозапчастей, автомойки, авторемонтные мастерские и т.п. Но если автомагазины примерно отвечают требованиям времени, то все остальное находится в примитивном состоянии. Особенно низкая культура производства и техническое оснащение авторемонтных мастерских, которые располагаются в неприспособленных помещениях как правило гаражах и максимум чем они располагают - это отопление и набор гаечных ключей. Отсутствие современной технической базы не позволяет качественно производить диагностику и ремонт автомобилей, что ведет к аварийности на дорогах, подвергает опасности, как водителей с пассажирами так и пешеходов, приносит существенный материальный ущерб акционерным и бюджетным организациям организациям.
В городе Череповце остро назрела необходимость строительства современного комплекса автотехобслуживания, который отвечал бы требованиям мирового уровня, в котором бы находились службы, предоставляющие широкую гамму услуг. Это современный диагностический центр, оснащенный приборами на основе компьютеров и других электронных приборов, современный ремонтный участок с подачей сжатого воздуха, электроэнергии, тепловой энергии, укомплектованный подъемниками, приборами для установки правильного развала и схождения колес, современной покрасочной камерой и т.д. Кроме этого в комплекс должны входить службы для комфорта владельцев автомобилей приехавших на техобслуживание. Это магазин автозапчастей, кафе, сауна, бассейн, спортзал. Непременным условием должна быть автомойка.
Чтобы объединить все вышеназванные службы в единый комплекс необходимо спроектировать и построить соответствующие здание с требуемыми коммуникациями. Это здание должно содержать помещения в соответствии с санитарными, архитектурными и технологическими нормами. Помещения находящиеся в этом здании должны быть расположены таким образом чтобы их функционирование не не препятствовало, а наоборот создавало условия эффективной работы каждой из служб.
Вместе с тем это здание должно быть построено с использованием самых современных технологий с применением новейших строительных материалов, обеспечивающих легкость конструкции. Должно быть недорогим в сравнении со зданиями аналогичных размеров. Но самое главное оно должно быть надежным и устойчивым и обеспечивать абсолютную безопасность находящихся в здании людей. Должно учитывать различные природные катаклизмы, имеющие место в нашей области: сильный ветер, большое количество выпавшего снега в короткий отрезок времени, наводнение, резкое повышения уровня грунтовых вод и т.д.
Основные климатические характеристики района следующие: климатический район II В, температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки - 32°С; продолжительность отопительного периода - 228 суток/год, снеговой район IV.