Устройство и работа системы автомобильных генераторов переменного тока, статор, ротор охлаждение. Техническое обслуживание и неисправности системы. Диагностика автомобильных генераторов. Техника безопасности при техническом обслуживании и ремонте.
Аннотация к работе
1. Устройство и работа системы автомобильных генераторов переменного тока 2. Техническое обслуживание и неисправности системы автомобильных генераторов переменного тока 3. Техника безопасности при техническом обслуживании при ремонте автомобильных генераторов переменного тока Заключение Список литературы Введение Электрооборудование любого автомобиля включает в себя генератор - устройство, преобразующее механическую энергию, получаемую от двигателя, в электрическую. Вместе с регулятором напряжения он называется генераторной установкой. Устройство и работа системы автомобильных генераторов переменного тока автомобильный генератор статор охлаждение По своему конструктивному исполнению генераторные установки можно разделить на две группы - генераторы традиционной конструкции с вентилятором у приводного шкива и генераторы так называемой компактной конструкции с двумя вентиляторами во внутренней полости генератора. При этом внутри этих групп можно выделить генераторы, у которых щеточный узел расположен во внутренней полости генератора между полюсной системой ротора и задней крышкой и генераторы, где контактные кольца и щетки расположены вне внутренней полости. Любой генератор содержит статор с обмоткой, зажатый между двумя крышками - передней, со стороны привода, и задней, со стороны контактных колец. Впрочем, встречаются конструкции, у которых однолапное крепление осуществляется стыковкой приливов задней и передней крышек, а также двухлапные крепления, при котором одна из лап, выполненная штамповкой из стали, привертывается к задней крышке, как, например, у некоторых генераторов фирмы Paris-Rhone прежних выпусков. На рис.6 изображено развитие регуляторов напряжения фирмы Bosch, включающие в себя все перечисленные конструкции.