Анализ современного состояния автомобильной промышленности в России и характеристика влияния иностранного сектора в ней. Российские автозаводы, производители иностранных брендов. Иностранные производители, имеющие собственные сборочные мощности в России.
Аннотация к работе
1. Состояние современной автомобильной промышленности Российской Федерации 2. Передел сфер влияния в автомобильной промышленности 2.1 Характеристика сфер влияния в российской автомобильной промышленности 2.2 Перспективы изменения сфер влияния в автомобильной промышленности Заключение Список использованной литературы Введение Актуальность темы работы состоит в том, что в настоящее время происходит передел сфер влияния в отечественном автопроме. К середине 90-х выпуск грузовых автомобилей сократился в 5,5 раз, автобусов большого класса в 10 раз, легковых автомобилей в 1,3 раза. В тоже время лидеры отрасли АВТОВАЗ, ГАЗ и АМО ЗИЛ смогли выпустить в 90-х новые модели: ВАЗ-2110, Газель и Бычок, помогшие им пережить наиболее тяжёлую фазу кризиса. После дефолта 1998 года российский автопром получил кратковременную передышку, были освоены новые модели ВАЗ-1118 «KALINA», ГАЗ-31105 «Волга» и ГАЗ-3310 «Валдай», но негативная тенденция сокращения доли рынка у отечественных производителей сохранилась. Большая часть российских автомобильных и моторных заводов была объединена в первой половине 2000-х в холдинги «Руспромавто» (ныне «Группа ГАЗ») и «Северсталь-авто». Так, численность работающих в ней составляет 4,6% от всех занятых в промышленности в целом и 13% - от работников в машиностроении. С 2001 г. производство автомобилей в мире неуклонно растет, причем в последние годы выпуск увеличивался в среднем на 2 млн. Сохранилась эта тенденция и в 2011 г., за который их было изготовлено -70 млн, что на 5 % превосходит показатель 2009 г. В России же автомобильная промышленность развивалась в отчетном году вдвое более высокими темпами, чем среднемировые. Несколько возрос выпуск малотоннажных автомобилей на УАЗе ( 1,4 %) и «ИжАвто» ( 69,9 %). В частности, в ЗАО «Автомобили и моторы Урала» («Амур») на 60 % выросло производство моделей индийской фирмы ТАТА, в ЗАО «Автотор» - более чем в 17 раз разных моделей китайских фирм; однако основной вклад внес ТагАЗ, где выпуск малотоннажника «Хёндэ Портер» выросло в 2011 г. более чем в 3 раза - до 7162 ед.