Описание конструкции и принцип работы муфты сцепления. Разработка трехмерных моделей и ассоциативно связанных чертежей компонентов муфты сцепления. Автоматизированная разработка конструкторской документации. Разработка разнесенных сборок и каталогов.
Аннотация к работе
В настоящее время муфты сцепления нашли широкое применение почти во всех сферах. С помощью муфты осуществляется кратковременное разъединение, то есть прекращение плотного соприкосновения ведущих и ведомых дисков механизма сцепления. Поэтому существует необходимость в создании технических руководств и каталогов, с помощью которых можно быстро и качественно осуществить ремонт и замену комплектующих. муфта сцепление конструкторскийСовременное сообщество в своем развитии или хозяйственной деятельности активно употребляет графический язык, которому на нынешний день альтернативы нету (голографические технологии пока что находятся над стадии исследования). Графический язык обретает родное научно-техническое использование путем черчения проекций трехмерных объектов в двухмерной плоскости. Исходя из поставленной цели, необходимо решить следующие задачи: Создать трехмерные модели и чертежи компонентов визира оптического устройства;Муфты - устройства, предназначенные для соединения концов валов или для соединения валов с расположенными на них деталями. Муфты могут выполнять и другие функции: предохранять механизм от перегрузок, компенсировать несоосность валов, разъединять или соединять валы во время работы и др. Имеется большое разнообразие конструкций муфт, которые различаются не только функциональным назначением, но и принципом действия: механические, гидравлические, электрические и др. Основной паспортной характеристикой муфты является значение вращающего момента, на передачу которого она рассчитана. За счет подвижности деталей такие муфты компенсируют радиальные, угловые и осевые смещения валов, вызванные неточностями их изготовления, монтажа и упругими деформациями.Если ранее мы могли вообразить, как будет выглядеть деталь или механизм только согласно чертежу либо рисунку, то с возникновением компьютерного трехмерного моделирования, появилась возможность создавать объемное изображение. 3D моделирование позволяет лучше представить проект, воплощенный в жизнь. 3D модель производит наибольшее представление, чем другие методы демонстрации проекта. В специальной программе можно посмотреть модель во всех проекциях, встроить на любую плоскость и в любое окружение. Она дает возможность сконструировать простую 3D модель с упрощенной формой и низкой детализацией.Основная задача, решаемая системами автоматизированного проектирования, - это разработка изделий с целью существенного сокращения периода проектирования и скорейшего их запуска в производство. Разработка 3D - моделей будет осуществляться в системе автоматизированного проектирования КОМПАС - 3D v15.1. Модель детали создается с помощью редактора трехмерных твердотельных моделей. Такие виды сохраняют связь с изображенными в них моделями. Система трехмерного твердотельного моделирования предназначена для создания трехмерных параметрических моделей отдельных деталей и сборочных единиц, содержащих как оригинальные, так и стандартизованные конструктивные элементы.Исследование компьютерной модели вал выполнялась в 1 графическом редакторе 1 "Компас 3D". Выбирается плоскость и создается эскиз, как показано на рисунке 10.Последовательность создания сборки: Выбор опорной детали, включение ее в сборку и ее закрепление в начале координат, как показано рисунке 12. Включение в сборку следующей детали, которая будет закреплена на уже включенных в сборку деталях.Разнесенная сборка это полностью созданная модель сборочной единицы, но детали, входящие в состав модели разнесены на различное расстояние. Задаются параметры разнесения (шаг, компоненты в шаге, грань, относительно которой относятся компоненты, направление и расстояние, на которое относятся компоненты) [5].Конструкторская документация включает в себя спецификации, чертежи, каталоги [1]. В графическом редакторе "Компас-3D" имеется возможность создания ассоциативно связанных чертежей с помощью моделей деталь. Связь проявляется в том, что при изменении модели детали изменяется и связанный с ней чертеж. На ассоциативно связанном чертеже создаются: стандартные виды; произвольные виды; проекционные виды (вид по направлению указанному относительно другого вида); виды по стрелке; разрезы, сечения; выносные элементы; местные виды; разрезы видов.В графическом редакторе "Компас-3D" имеются два режима заполнения спецификации: ручной и автоматический. 1.1 При создании объекта выбирается раздел "Детали" и создается базовый объект спецификации. Для модели сборки создается два объекта спецификации: - внутренний - для создания собственной спецификации на данную сборку. 2.1.1 При создании объекта выбирается внутренний объект, выбирается раздел "Документы" и создается базовый объект спецификации. 2.2.1 При создании объекта выбирается внешний объект, выбирается раздел "Сборочные единицы" и создается базовый объект спецификации.Анализ напряженно-деформированного состояния будем производить для детали "вал".Важность этих методов особенно возрастает в связи с активным внедрение
План
Содержание
Введение
1. Конструкторская часть
1.1 Цели и задачи выпускной квалификационной работы
1.2 Описание конструкции и принцип работы муфты сцепления
2. 3D Моделирование в современном мире и его преимущества
3. Разработка трехмерных моделей и ассоциативно связанных чертежей компонентов муфты сцепления
3.1 Методика создания компьютерных моделей деталей
3.2 Методика создания сборочной единицы
3.3 Метод создания разнесенной сборки
3.4 Автоматизированная разработка конструкторской документации
3.5 Создание связанных спецификаций
3.6 Разработка разнесенных сборок и каталогов компонентов муфты сцепления
4. Исследование напряженно-деформированного состояния компонентов вала
4.1 Решение линейных задач теории упругости методом конечных элементов
4.2 Использование трехмерной модели для расчета изделия методами имитационного моделирования
4.3 Расчет напряженно-деформированного состояния детали в среде SOLIDWORKSSIMULATION
5. Разработка технологического процесса изготовления детали вал
5.1 Описание, назначение и конструкция детали
5.2 Технологический контроль чертежа детали
5.3 Анализ технологичности конструкции детали
5.4 Определение типа производства
5.5 Выбор заготовки
5.6 Расчет припусков на обработку
5.7 Выбор оборудования
5.8 Расчет режимов резания, нормирование операций
6. Управляющая программа
Заключение
Список использованных источников
Введение
В настоящее время муфты сцепления нашли широкое применение почти во всех сферах. С помощью муфты осуществляется кратковременное разъединение, то есть прекращение плотного соприкосновения ведущих и ведомых дисков механизма сцепления. Таким образом, муфта - это деталь общего механизма, единого блока сцепления.
Основной целью выпускной квалификационной работы является автоматизированная разработка технического руководства по эксплуатации и ремонту компонентов муфты сцепления мобильной буровой установки.
В процессе эксплуатации детали и узлы прибора приходят в негодность, как следствие, - нуждаются в ремонте или замене. Поэтому существует необходимость в создании технических руководств и каталогов, с помощью которых можно быстро и качественно осуществить ремонт и замену комплектующих. муфта сцепление конструкторский
Тема данной выпускной квалификационной работы актуальна, так как составление технических руководств является важной составляющейконструкторской документации на изделие. Для каждого предприятия разработка руководства по эксплуатации (РЭ) - неотъемлемая часть разработки (проектирования) промышленного оборудования, поэтому обязательность наличия данного документа у производителя, поставщика и, в конечном счете, пользователя продукции, ни у кого не вызывает сомнений.
Также важно отметить, что РЭ входит в комплект документов, обязательных для представления в орган по сертификации при проведении подтверждения соответствия продукции требованиям технических регламентов.