Эксплуатация и ремонт тормозной техники. Устройство и работа тормозных систем подвижного состава. Методика выполнения тормозных расчетов по исходным данным с учетом действующих на железнодорожном транспорте инструкций по автоматическим тормозам.
Аннотация к работе
1. Формирование поезда 1.1 Расчет веса состава по расчетному подъему 1.2 Проверка веса состава по условию трогания с места 1.3 Расчет числа вагонов в составе 1.4 Назначение типов вагонов 1.5 Определение длины поезда 2. Обеспечение поезда тормозами 2.1 Определение усилия, развиваемого поршнем тормозного цилиндра 2.2 Определение передаточного числа тормозной рычажной передачи вагона 2.3 Расчет действительной суммарной силы нажатия на все тормозные колодки вагона 2.4 Определение коэффициента силы нажатия на тормозные колодки вагона 2.5 Оценка обеспеченности поезда тормозами 3. Проверка поезда на возможность разрыва при экстренном торможении При торможении поезд подвергается продольно-динамическому воздействию сжимающих и растягивающих сил. Максимальные продольно-динамические усилия, возникающие в поезде при экстренном торможении, тс, определяются по формуле 3.1: 4. Решение тормозной задачи 4.1 Расчет замедляющих усилий, действующих на поезд в режимах выбега локомотива и торможения 4.2 Расчет тормозного пути поезда при экстренном торможении 4.3 Расчет тормозного пути поезда при полном служебном торможении 5. Результаты расчетов на ПЭВМ Заключение Библиографический список Приложение А Приложение Б Введение Для улучшения качества работы всех звеньев транспорта важное значение имеет обеспечение безопасности движения и пропускной способности участков железных дорог. Тогда по формуле 1.2: кгс/тс Состав включает в себя разнотипные вагоны, в этом случае основное удельное сопротивление состава определяем по формуле 1.3: , (1.3) где a1, a2, a3, a4 - доли в составе 4-осных вагонов на подшипниках скольжения, 4-осных на подшипниках качения, 6 - и 8-осных вагонов; и - основное удельное сопротивление движению 4-осных вагонов на подшипниках скольжения и качения, кгс/тс; и - основное удельное сопротивление движению 6 - и 8-осных вагонов, кгс/тс.