Архитектурно-строительные и инженерно-технические параметры железнодорожных станций XIX-XX века. Региональные особенности архитектурно-художественных форм и конструктивных решений зданий и сооружений железнодорожных станций в Туркестанском крае.
Аннотация к работе
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата архитектуры АРХИТЕКТУРА ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ ОРЕНБУРГ-ТАШКЕНТСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ КОНЦА XIX - НАЧАЛА XX ВЕКА КАМАЛОВА ГУЛЬНАРА МАМЫРБЕКОВНА Специальность 18.00.01. 01 при Новосибирской государственной архитектурно-художественной академии по адресу: 630099, Новосибирск, Красный проспект, 38 С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Новосибирской государственной архитектурно-художественной академии Автореферат разослан 17 апреля 2006 г. Ученый секретарь диссертационного совета кандидат архитектуры, доцент Блинов Е.Н. Общая характеристика работы Данная работа посвящена изучению архитектуры зданий и сооружений Оренбург-Ташкентской железной дороги конца XIX - начала XX века. Исторический период конца XIX - начала XX века характеризуется особенно интенсивным по сравнению с предшествующим периодом строительством железнодорожных путей сообщения, которые создали необходимую инфраструктуру для ускорения процессов урбанизации. Быстрые темпы строительства дорог потребовали привлечения наиболее передовых достижений как в области архитектуры, конструкций, строительных материалов, так и в организации строительных процессов. Изучение вопросов истории архитектуры на материалах железнодорожного строительства представляет значительный интерес с точки зрения взаимодействия научно-технических достижений и архитектуры. Основным материалом исследования и анализа послужила архитектура зданий железнодорожных станций Оренбург-Ташкентской железной дороги (1901-1906 гг.) - самой протяженной трассы на территории Казахстана. Типологическое многообразие объектов застройки железнодорожных станций предоставляет обширный материал для анализа архитектурно-планировочных, композиционных, формообразующих методов создания зданий и сооружений станций, от проектирования до строительства. Являясь мощным градоформирующим фактором, железная дорога вызвала структурные изменения в системе градостроительных формирований Туркестанского края. Данное направление дороги, конечными пунктами которой стали Оренбург и Ташкент, было выбрано не случайно.