Наземные павильоны и интерьеры станций, построенные в 60–80-х гг., особенности их архитектурной структуры, вклад Андреева, Соколова, Кудрявцева в данный процесс. Принципы оформления подземного зала и отражение в нем особенностей жизни людей того времени.
Аннотация к работе
Курсовая работа Архитектура Ленинграда 1960-80-х гг. Наземные павильоны и интерьеры станций, построенные в 60-80-х гг. В послевоенном Ленинграде продолжилось строительство метрополитена. В 1955 году 15 ноября в СССР открылся второй метрополитен. Первые наземные павильоны станций (как и подземные вестибюли) были выполнены в стиле сталинской архитектуры. Вестибюли и платформы, будучи роскошно оформленными, напоминали музеи и мало отличались от самых прекрасных дворцов. 29 апреля 1961 года введена в эксплуатацию первая очередь Московско-Петроградской линии (ныне линия 2) от станции «Парк Победы» до станции «Технологический институт» протяженностью 6,5 км. Станция метро Фрунзенская была спроектирована дуэтом архитекторов Ароном Соломоновичем Гецкиным и В.П. Шуваловой. Подземный зал располагается на глубине около 39 м, сооружен по проекту архитектора Б.Н. Журавлёва (мастерская №6 института «Ленпроект»). Торцевую часть подземного зала украшает барельеф из алюминия и красной смальты с изображением М.В. Фрунзе в окружении красноармейцев, выполненный скульптором В.И. Сычёвым. Наземный вестибюль станции «Московские ворота» выполнен по проекту архитекторов А.К. Андреева, А.М. Соколова, В.В. Кудрявцева и располагается на Московском проспекте дом №103 у площади Московских ворот. Наземный вестибюль встроен в бывшее административное здание у Ташкентской улицы (теперь это третий учебный корпус С.-ПБ Государственного инженерно-экономического университета) и выделен на его фасаде большим консольным изогнутым козырьком, который поддерживается двумя круглыми, расширяющимися кверху колоннами. Наземный павильон выполнен по проекту архитекторов А.С. Гецкина, В.П. Шуваловой и располагается на Московском пр. Тема оформления станции - возвращение В.И. Ленина в июне 1917 года из Финляндии в Петроград. В 1963 году открылись станции Площадь Мира (ныне «Сенная площадь»), Невский проспект, Горьковская и Петроградская. Выход на Михайловскую улицу после открытия станции осуществлялся посредством каскада из двух эскалаторов (как на «Пролетарской»). Гофрированная поверхность стен перронного зала выполнена облицовкой из керамики. Наземный вестибюль станции выполнен по проекту архитекторов А.К. Андреева, Я.Е. Москаленко и инженера С.П. Щукина.