Общая характеристика железнодорожной станции Атбасар. Влияние работы предприятия на атмосферу и гидросферу. Разработка мероприятий по сбору и утилизации отходов. Внедрение международных стандартов серии ИСО 14000 в условиях железнодорожного депо.
Аннотация к работе
1. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ 1.1 Общая характеристика железнодорожной станции Атбасар Железнодорожная станция Атбасар - структурное подразделение. Вагонное депо Атбасар служит для производства деповского и капитального ремонта, единой технической ревизии вагонов и выполняет ремонт и экипировку вагонов местного формирования. Предприятие расположено на производственной площадке, находящейся в черте города Атбасар: · промплощадка №1 - Вагонное депо; · промплощадка №2 - Пункт технического осмотра в пункте оборота и формирования пассажирских вагонов; · промплощадка №3 - Механизированная прачечная. Основная производственная площадка №1 -вагонное депо, расположена в районе города, в полосе отвода железной дороги. На юге, на расстоянии 50 метров расположен 5-и этажный жилой дом, на юге и юго-западе, на расстоянии 100-120 метров, расположена территория одноэтажных жилых домов Застройка, на севере и северо-востоке за железнодорожной линией, на расстоянии 100-150 метров расположена жилая застройка, на юго-востоке депо граничит с предприятиями железнодорожного транспорта, на северо-западе автомобильный путепровод. С северной стороны расположен главный железнодорожный вокзал, на востоке ПТО граничит с территорией Пригородного железнодорожного вокзала, на западе, северо- и юго-западе расположены территория станции Атбасар, жилая застройка находится на востоке на расстоянии 180-200 метров. Площадки- вагонное депо и ПТО относятся к предприятиям по ремонту дорожных машин, автомобилей, кузовов, подвижного состава железнодорожного транспорта и метрополитена (раздел 4.1.2., предприятия IV класса, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03) [5], площадка- механизированная прачечная относится к фабрикам-химчисткам, фабрикам-прачечным (раздел 4.4., предприятия IV класса, СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03)[5]. Железнодорожный транспорт в мире признан одним из наиболее экологичных видов транспорта. Так, по удельному потреблению энергетических ресурсов он значительно отличается от других видов сообщений - при их одинаковом расходе железными дорогами выполняется значительно больший объем перевозочной работы. Европейской экономической комиссией Организации Объединенных Наций и Всемирной организацией здравоохранения в связи с ростом перевозок транспортным комплексом и, соответственно, увеличением его техногенного воздействия на окружающую среду рекомендуется отдавать предпочтение наиболее экологичным видам транспорта, в том числе железнодорожному. В Казахстане экологические преимущества железнодорожного транспорта также обеспечиваются в первую очередь широким применением электрической тяги, которая исключает загрязнение атмосферного воздуха, прилегающих территорий, и в то же время не нее приходится значительная доля перевозок. По протяженности электрифицированных линий российские железные дороги занимают первое место в мире (44,5 тыс. км), Китай (24 тыс. км), Германия (21,1 тыс. км). Для водного транспорта ширина канала большого габарита составляет 55 м. Доля железной дороги в загрязнении окружающей среды Казахстана составляет не менее 1,0%. 1.2 Влияние работы предприятия на атмосферу В вагонном депо производят ремонт пассажирских вагонов всех типов. В состав депо входят: • вагоносборочный цех; • малярный цех; • колесно-роликовый цех; • редукторное отделение; • цех ремонта автосцепок; • авто контрольный пункт; • цех по ремонту электрического и холодильного оборудования; • аккумуляторный цех; • заготовительный цех; • деревообрабатывающий цех; • транспортный цех. Вагоносборочный цех (источник 6018 (неорганизованный, холодный, плоскостной)) включает в себя: - тележечный участок, предназначенный для планового ремонта тележек пассажирских вагонов, для производства ремонтных работ участок оснащён электросварочным оборудованием и газорезками; -обойное отделение, предназначено для ремонта обивки мебели, замены поролона на диванах и пошива штор; - отделение резки стекла; - участок по ремонту сантехнического оборудования; - участок по ремонту отопления и водоснабжения. Колёсно-роликовый цех (источники 0020, 0021, 0022, 0023 (организованный, холодный), 6009, 6010 (неорганизованный, холодный)); предназначен для ремонта, полного и обыкновенного освидетельствования колёсных пар, поступающих из-под ремонтируемых вагонов, с ПТО, цех включает в себя: - колёсный парк, здесь производится разгрузка, осмотр предварительное определение объёма работ по ремонту неисправных колесных пар, разгрузка отремонтированных колёсных пар, поступивших из ВКМ и ремонтных заводов; - колёсный цех производит демонтаж колёсных пар; - моечный участок производит мойку узлов и деталей вагонов; - участок дефектоскопии, здесь производится проверка состояния колёсных пар; - отделение ремонта редукторов осуществляет ремонт редукторов всех типов приводов вагонных генераторов; - роликовое отделение, здесь производится монтаж буксовых узлов колёсных пар. Цех ремонта автосцепок (источники 0024, 0025, 0026, 0027, 0028, 0029 (организованные, холодные)) производит ремонт автосцепного оборудо