Основные требования к проведению ремонта нефтепроводов различными методами. Установка патрубков с эллиптическим днищем и усиливающей накладкой. Основы метода ремонта по композитно-муфтовой технологии. Виды ремонтируемых дефектов с помощью муфты П-2.
Аннотация к работе
1. Классификация дефектов 2. Методы ремонта дефектных участков нефтепровода 3. Требования к проведению ремонта нефтепроводов различными методами 4.1 Шлифовка 4.2 Заварка дефектов 4.3 Вырезка дефекта (замена «катушки») 4.4 Установка ремонтных муфт 4.5 Установка патрубков с эллиптическим днищем и усиливающей накладкой. 5. Композитно-муфтовая технология 5.1 Основы метода ремонта по композитно-муфтовой технологии 5.2 Виды ремонтируемых дефектов по КМТ 5.3 Технологические операции, выполняемые при установке ремонтной конструкции 5.4 Монтаж ремонтной конструкции П-1 на трубопроводе 6. Ремонтная конструкция тип П-2 6.1. Ремонтные манжеты Clock Spring 8. К технологиям выборочного ремонта, обеспечивающим восстановление прочности и долговечности дефектных участков, относятся шлифовка, заварка, установка ремонтной конструкции (муфты), позволяющие производить ремонт без остановки перекачки транспортируемого продукта. 1. Классификация дефектов Согласно РД-23.040.00-КТН-090-07 [24] дефект нефтепровода - это каждое отдельное несоответствие нормативным документам: стенки, сварных швов, геометрических форм трубы, а также соединительные, конструктивные детали и приварные элементы, не соответствующие нормативным документам. К дефектным секциям, ремонтируемым только вырезкой, относятся секции с коррозионным повреждением и секции, на которых установлено более двух муфт (тройников), за исключением случая установки двух муфт на сварные стыки секции и муфты (тройника) по телу трубы. Критерием опасности выявленных ВИП дефектов стенки магистральных нефтегазопроводов служит неравенство при котором разрушающее давление трубы с дефектом не должно превышать нормативное испытательное давление: , где ?0.2 - предел текучести трубной стали. К ним относятся: Потеря металла (коррозионная) - локальное уменьшение толщины стенки трубы в результате коррозионного повреждения. Объединенная потеря металла характеризуется ее габаритной площадью, определяемой крайними точками дефектов из состава группы и равной произведению длины объединенного дефекта L вдоль оси трубы на ширину объединенного дефекта W по окружности трубы (рисунок 1.11). Дефекты, сгруппированные по указанным критериям, в технических отчетах по диагностике, базе данных «Дефект» и актах ДДК описываются как «объединенные потери металла». Смещение кромок - несовпадение уровней расположения внутренних и наружных поверхностей стенок сваренных (свариваемых) труб (для поперечного сварного шва) или листов (для спиральных и продольных швов) в стыковых сварных соединениях, которое по данным ВИП идентифицируется как «смещение» поперечного, продольного, спирального сварного шва. К недопустимым конструктивным деталям и приварным элементам нефтепровода относятся: а) заплаты вварные и накладные всех видов и размеров; б) ремонтные конструкции, не разрешенные к применению НД, действовавшим на момент установки; в) ремонтные конструкции, под которыми выявлен рост параметров дефектов более чем на 10%; г) временные ремонтные конструкции, у которых закончился предельный срок эксплуатации; д) накладные детали из частей труб; е) вантузы, отборы давления, механические сигнализаторы пропуска средств очистки и диагностики, бобышки, «чопики», места приварки шунтирующих перемычек, контактов контрольно-измерительной аппаратуры, у которых закончился предельный срок эксплуатации; Бобышка - патрубок с внутренней резьбой для отвода нефти, заглушенный резьбовой пробкой, обваренной по контуру, или с вентилем для отбора давления. Одиночные сквозные отверстия диаметром до 40 мм (в том числе после устранения патрубков) устраняются установкой чопов («чопиков») и обваркой в соответствии с «Технологией ремонта дефектов трубопроводов с применением чопов, патрубков и тройников». Сварные присоединения, патрубки, не соответствующие требованиям НД, устраняются с помощью патрубка с усиливающей накладкой и усиливающей муфтой по технологии КМТ (П1П7), муфтовых тройников (П8), разрезных тройников (П9), устанавливаемых по «Технологии ремонта дефектов трубопроводов с применением чопов, патрубков и тройников». Расстояние L (пп.4-7 табл. 2.1) между ближайшими торцами муфт (тройников) не должно быть менее Dн. Для муфты П1 величина перекрытия L6 (п.3 табл. 2.1) места ремонтируемого дефекта должна быть не менее 1,65 Dн для дефекта кольцевого сварного шва, дефекта ориентированного в окружном направлении, продольной трещины и внутренней коррозии.