Общие сведения об устройстве двигателя внутреннего сгорания, понятие обратных термодинамических циклов. Рабочие процессы в поршневых и комбинированных двигателях. Параметры, характеризующие поршневые и дизельные двигатели. Состав и расчет горения топлива.
Аннотация к работе
1. Теоретические сведения 1.1 Обратные термодинамические циклы 1.2 Циклы тепловых двигателей и установок 1.3 Коэффициент избытка воздуха, степень сжатия 2. Рабочие процессы в поршневых и комбинированных двигателях 2.1 Классификация двигателей внутреннего сгорания 2.2 Топливо для двигателей. Теплота сгорания топлива 2.3 Двухтактные двигатели 3. Параметры, характеризующие поршневые двигатели 3.1Среднее индикаторное давление и индикаторная мощность 3.2 Коэффициенты полезного действия 3.3 Повышение удельной мощности двигателей 4. Дизельные двигатели 4.1 Особенности и применение 4.2 Смесеобразование в дизелях и типы камер сгорания0 4.3 Топливные системы 4.4 Подвод воздуха и отвод выпускных газов 4.5 Устройство двухтактных и четырехтактных двигателей 5. Устройство двигателя автомобиля марки ВАЗ-2101 6.1 Основные механизмы и системы двигателя 6.2 Силы и моменты, действующие в двигателе 6.3 Кривошипно-шатунный механизм 6.4 Механизм газораспределения 6.5 Системы смазки и охлаждения Заключение Список литературы ВВЕДЕНИЕ Двигатель внутреннего сгорания (сокращённо ДВС) - это тип двигателя, тепловая машина, в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу. Несмотря на то, что двигатели внутреннего сгорания являются весьма несовершенным типом тепловых машин (низкий КПД, громкий шум, токсичные выбросы, меньший ресурс) благодаря своей автономности (необходимое топливо содержит гораздо больше энергии, чем лучшие электрические аккумуляторы) двигатели внутреннего сгорания очень широко распространены, например на транспорте. 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ 1.1 Обратные термодинамические циклы Обратный термодинамический цикл - это совокупность процессов, в результате которых рабочее тело (пар, газ) возвращается в первоначальное состояние, и при этом за счет затраты работы осуществляется передача теплоты от тел менее нагретых к более нагретым. Однако при затратах энергии с помощью различного рода холодильников, кондиционеров и тепловых насосов теплота может отниматься от холодных тел и передаваться телам с более высокой температурой. Обратный термодинамический цикл можно рассмотреть на примере воздушной холодильной установки. Нагретый в результате теплообмена с охлаждаемыми предметами воздух поступает из холодильной камеры 1 (рис. Вследствие последующего быстрого сжатия температура воздуха поднимается выше температуры окружающей среды и вытесняемый в теплообменник 3 воздух при постоянном давлении отдает теплоту этой среде или охлаждающей жидкости. Пройдя через трубки теплообменника, воздух через клапаны попадает в расширительный цилиндр 4 (детендер). Таким образом, холодильный коэффициент воздушной установки ξk определяется по той же формуле, как и для обратного цикла Карно. Различие в эффективности цикла воздушной холодильной установки и обратного цикла Карно весьма существенно, и отношение ξ/ξk, в реальном диапазоне температур, как правило, не превосходит 0,3. Он характеризует качество горючей смеси. Степень сжатия можно найти через отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания и обозначают : , где - полный объем цилиндра, - объем камеры сгорания, - рабочий объем. 2. РАБОЧИЕ ПРОЦЕССЫ В ПОРШНЕВЫХ И КОМБИНИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЯХ 2.1 Классификация двигателей внутреннего сгорания Двигателем внутреннего сгорания называют поршневой тепловой двигатель, в котором процессы сгорания топлива, выделение теплоты и превращение ее в механическую работу происходят непосредственно в цилиндре двигателя. Поступательное движение поршня через шатун передается коленчатому валу, установленному в картере, и преобразуется во вращательное движение вала. Например, двигатели на дизеле и двигатели с впрыском легкого топлива в цилиндр. 2. по виду применяемого топлива: а) двигатели, работающие на легком жидком топливе (бензине, лигроине и керосине); б) двигатели, работающие на тяжелом жидком топливе (соляровом масле и дизельном топливе); в) двигатели, работающие на газовом топливе (сжатом и сжиженном газах). 3. по способу воспламенения горючей смеси: а) двигатели с воспламенением горючей смеси от электрической искры (карбюраторные, газовые и с впрыском легкого топлива); б) двигатели с воспламенением топлива от сжатия (дизели). 4. по способу осуществления рабочего цикла: а) четырехтактные. Октановое число́ - показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, при детонации в отработавших газах периодически появляется черный дым, двигатель перегревается и его мощность падает. Цетановое число - характеристика воспламеняемости дизельных топлив, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Сжиженными называют такие газы, которые переходят из газообразного в жидкое состояние при нормальной температуре и давлении до 1,6 МПа.