Работа локомотивных бригад. Структура основных и оборотных фондов предприятия. Анализ выполнения объемных и качественных показателей в грузовом движении, фонда оплаты труда и среднемесячной заработной платы, выполнения показателей плана по труду.
Аннотация к работе
1. Технико-экономическая характеристика Локомотивного эксплуатационного депо 1.1 Общая характеристика 1.2 Работа локомотивов и локомотивных бригад 1.3 Структура основных и оборотных фондов предприятия 1.4 Подсобно-вспомогательная деятельность 2. Технико-экономические показатели работы Локомотивного эксплуатационного депо 2.1 Анализ выполнения объемных и качественных показателей в грузовом движении 2.2 Анализ выполнения объемных и качественных показателей в пассажирском движении 2.3 Анализ эксплуатационной работы в хозяйственном движении 2.4 Анализ эксплуатационных показателей в маневровой работе 3. Анализ выполнения показателей плана по труду 3.1 Общие положения 3.2 Анализ контингента и производительности труда 3.3 Анализ фонда оплаты труда и среднемесячной заработной платы 4. Анализ эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок 5. План социально-экономического развития Заключение Список использованных источников Введение Железнодорожный транспорт был и остается важнейшей составной частью транспортной системы государства. Железные дороги несут главную нагрузку по транспортировке таких массовых грузов, как уголь, руда, черные металлы, лесные грузы, удобрения, и перевозят треть производимых в стране нефтепродуктов. Железнодорожные перевозки в значительной мере влияют на состояние российской экономики, затраты на них напрямую связаны с эффективностью промышленного производства, его конкурентоспособностью на внутреннем и внешнем рынках. В условиях рыночной экономики транспорт имеет решающее значение для развития и нормального функционирования общественного производства и торговли внутри России и с зарубежными странами. Организация экономического анализа являются прерогативой высшего звена управленческих структур предприятия, способных влиять на формирование финансовых ресурсов и потоков денежных средств. Это связано с тем, что Локомотивное эксплуатационное депо Н, как структурная единица Новосибирского отделения дороги несет полную ответственность за результаты своей производственно-хозяйственной деятельности перед вышестоящими организациями, работниками, банками и кредиторами. 1. Технико-экономическая характеристика Локомотивного эксплуатационного депо 1.1 Общая характеристика Локомотивное депо Н было образовано в 1896 году для обслуживания локомотивами и локомотивными бригадами всех видов перевозок и выполнения маневровой работы на одном из участков главной сибирской магистрали. Локомотивное депо в своей деятельности руководствуется законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации, внутренними документами ОАО «РЖД», Западно-Сибирского регионального филиала ОАО «РЖД», Положением об обособленном структурном подразделении Западно-Сибирского региона-эксплуатационном предприятии. Депо осуществляет эксплуатацию тягового подвижного состава на участках Новосибирск-Мариинск, Новосибирск- Белово, Новосибирск - Барабинск, Новосибирск - Тайга, Новосибирск - Черепаново. В связи со специализацией локомотивного депо Н в эксплуатационной деятельности в структуре его работы с IV квартала 2003 г появилось обслуживание бригадами грузовых поездов. Станции, расположенные на удлиненных участках обращения локомотивов по их роли в обеспечении поездов локомотивами можно классифицировать следующим образом: -станции с основными локомотивными депо; -станции смены бригад; -станции оборота локомотивов. Длины участков обращения локомотивов в грузовом и пассажирском движении приведены в таблице 1. Таблица 1 - Участки обращения грузового и пассажирского движения Основное депо Оборотное депо или пункт оборота Длина участка, км Новосибирск Черепаново 109 Новосибирск Барабинск 303 Новосибирск Мариинск 374 Инская Барабинск 313 Инская Черепаново 102 Инская Белово 287 Инская Болотное 127 Инская Тайга 231 Болотное Тайга 104 Схемы тяговых плеч грузового и пассажирского движений представлены в Приложении А. Таблица 2 - Локомотивный парк локомотивов приписки локомотивного депо Серия локомотива Всего В том числе Грузовое движение Пригородное движение Хозяйственное движение Маневровая работа Прочие виды работ ЧМЭ-3 49 1 17 31 ЧМЭ-3т 47 1 8 38 ЧМЭ-3э 28 3 25 ВЛ-10 15 15 ЧС-1 1 1 ЧС-2 1 1 ЧС-3 1 1 ТЭМ-18 14 14 Из таблицы видно, что в грузовом движении занята малая доля тепловозов, почти все они работают в хозяйственном движении и на маневрах. Структура подсобно-вспомогательной деятельности в Локомотивном эксплуатационном депо Н 2005-2007 гг. 2008 г. Прочие непромышленные производства, в т.ч. услуги комнат отдыха услуги комнат отдыха услуги хим. лаборатории услуги хим. лаборатории освидетельствование врачом-психологом освидетельствование врачом-психологом сопровождение машинистом-инструктором сопровождение машинистом-инструктором коммунальные услуги по арендованному имуществу коммунальные услуги по арендованному имуществу детская железная дорога детская железная дорога Сдача в аренду имущества, в т.ч. недвижимого имущества недвижимого имущества подвижного состава (тепловозы) подвижного состава (тепловозы) Экспресс-пригород (аренда) -