Принцип организация интервального регулирования движения поездов на магистральных и пригородных участках железных дорог. Автоблокировка с рельсовыми цепями тональной частоты без изолирующих стыков и с путевыми светофорами. Кодирование числовой АЛС.
Аннотация к работе
Конспект для проведения технических занятий АБТ. Автоблокировка с рельсовыми цепями тональной частоты без изолирующих стыков и с путевыми светофорами предназначена для применения на двухпутных участках ж.д. линий при любом виде тяги, в первую очередь, на участках с цельносварными рельсовыми плетями и при пониженном сопротивлении балласта и с возможностью размещения основной аппаратуры в релейных шкафах. ТРЦ3 - в диапазоне частот 420?780 Гц длиной до 1000 м для контроля состояния блок-участка; 2. Как правило, от одного генератора рельсовой цепи ТРЦ3 получают питание два путевых приемника, подключенных к рельсам на расстоянии до 1 км от точки подключения генератора, и образующие две смежных рельсовые цепи в пределах одного блок-участка. Рельсовые цепи ТРЦЗ и ТРЦ4, расположенные за светофором, образуют защитный участок, что необходимо для обеспечения безопасности движения и гарантированной остановки поезда перед препятствием при автостопном торможении и проезде светофора с запрещающим показанием.